2.架设机构
架设机构主要由悬臂架设梁和链传动装置组成，前者主要用于放下和提升桥体，后者用于推动桥体沿悬臂架设梁前送和后送。架设程序如图所示。当桥车驶近障碍时，操纵链式传动装置使悬臂架设梁连同桥体一起向前推出，前者到达极限位置时停止，而桥体沿着它继续推进，当桥体前端到达对岸后，操纵悬臂架设梁，使桥前端下降并座落在对岸支点上，然后将桥体近岸端放下，这时悬臂架设梁脱离桥梁，桥车收起架设梁驶离架桥点。收桥作业可从桥的任意端进行，而作业程序则相反。
3.桥车
桥车以T-54坦克底盘为基础，部件与T-54的基本相同。
性能数据
乘员2人
车重(载桥)34000kg
车长(载桥)12.3m
车宽(载桥)3.27m
车高(载桥)2.87m
车底距地高0.425m
履带中心距2.64m
履带宽580mm
履带着地长3.84m
单位压力74.6kPa
公路最大速度48km/h
行程400km
燃料储备812L
涉水深1.4m
爬坡度60%
攀垂直墙高0.8m
越壕宽2.7m
发动机
型号B-54
类型V型12缸水冷柴油机
功率/转速382kW/2000r/min
传动装置
类型手操纵
前进档/倒档数5/1
空武器口径/型号/类型/数量12.7mm/ДШК/机枪/1挺
电气系统电压24V
蓄电池数量/容量4个/280Ah
桥梁结构类型平推跳板车辙桥
最大载重量50t
自重量5000kg
桥长12.3m
桥宽3.27m
桥高1.0m
跨距11m
单车辙板宽1.235m
两车辙道净间距0.8m
架桥时间3～5min
收桥时间5～25min
作业人员2人
第三卷 地面武器 苏联мту-20装甲架桥车
更新时间:2006-8-8 21:10:00 本章字数:1236
国别 苏联
名称 МТУ-20装甲架桥车
МТУ20ТанкМостоукладчик
生产单位 苏联
SU
现状 完成生产计划
装备情况 阿富汗、民主德国、埃及、芬兰、印度、以色列、叙利亚和苏联等
概述
该车以T-55坦克底盘为基础改装而成，用于取代旧式的МТУ架桥车，但仍保留了旧车的平推式架桥方式，所以隐蔽性好，系60年代苏军装备的装甲架桥车，是比较先进的架桥器材。驻锄在架桥时下降以起支撑车辆的作用。
结构特点
该车桥梁是车辙式铝合金箱形结构。每条车辙道分为3段，每段之间用铰链连结。中间一段为主桥体，两端各有1节向中间折叠的楔形小跳板。运输时两节小跳板翻转置于主桥体的上方并固定在桥面上。
架设方法基本与MTY架桥车相同，不同的是在架桥前先展开主桥体两端的小跳板，然后放下车前的稳定驻锄。架设程序参阅MTY架桥车相同，不同的是在架桥前先展开主桥体两端的小跳板，然后放下车前的稳定驻锄。架设程序参阅MTY架桥车的程序。
该车具有三防设备，其余各部件均与MTY基本相同。
性能数据
乘员2人
车重(载桥)37000kg
车长(载桥)11.64m
车宽(载桥)3.3m
车高(载桥)3.4m
车底距地高0.425m
履带中心距2.64m
履带宽580mm
履带着地长3.84m
单位压力81.4kPa
公路最大速度50km/h
行程500km
燃料储备960L
涉水深1.4m
爬坡度40%
攀垂直墙高0.8m
越壕宽2.7m
发动机
型号B-55
类型V型12缸水冷柴油机
功率/转速426kW/2000r/min
传动装置
类型手操纵
前进档/倒档数5/1
电气系统电压24V
蓄电池数量/容量4个/280Ah
桥梁结构类型双车辙、折叠跳板平推式桥
载重量60t
自重量7000kg
最大桥长20m
桥宽3.3m
桥高1m
跨距18m
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