总之１２０炮超过了德国的１２０和苏联的１２５炮是有大量证据的。
火力控制系统：ＴＳＦＣＳ型光点注入简易火控、微光夜视仪、激光测距机由激光测距瞄准镜、主控箱（主要是一台弹道计算机）、方向角速度传感器、炮耳轴倾斜传感器、弹种显示器和操纵台等部分组成。由炮长和瞄准手两人负责操作。火控系统的功能是：对目标进行观察、瞄准和跟踪；测量距离、角速度和有关修正量；自动解算修正量和射击诸元；自动装定射击谱元；自动拾炮；与炮控系统相配合，完成对固定或活动目标的直瞄射击。这种火控系统是在８０式坦克的光点投射式火控系统的基础上改进的。而且价格听说只有８０的采购价格一半多一点，物廉价美。具备在２５０～５０００米距离内对目标测距，２５０～３０００米距离内自动瞄准的功能。能在静止时对运动目标进行快速射击，反应时间为１０～７秒。而且具有夜视夜战能力。
机动性：采用的是改进型的自行火炮中型通用履带式底盘。主要的改进项目包括履带发动机由刚性支承改为弹性支承固定；发动机与传动箱之间，以及各传动部件之间的连接，由刚性连接齿套改为膜片式弹性联轴器；增加了变速箱换挡操纵液压助力机构；托带轮改为托边轮；筒式减振器改为旋转叶片式减振器；驾驶室内壁的单层隔板改为多层隔音隔热板。
该底盘由车体、发动机、传动系统和行走系统组成。发动机的最大功率为３８３千瓦（５３０马力）。传动系统为机械式，变速箱和行星转向器都装有液压助力机构，能大大减轻驾驶员操作时的劳动强度。行走系统采用小负重轮结构，每侧有６个负重轮和３个托边轮。挂胶履带板对公路路面无破坏作用，并能减轻履带板在行驶中的噪声。
综合来说，８９式１２０毫米自行反坦克炮确实起到了承上启下的作用。可以想象未来我国的坦克火力是如何强大了。在他身上充满了中国特色（有色冶金总院和钢铁研究总院都突破了脱壳穿甲弹的高性能钨合金技术，穿甲能力达到或接近德国１２０滑的水平。有趣的是，１２０滑的命运和红箭－８反坦克导弹的命运有些类似，都是由装甲兵首先提出，然后被炮兵接收过去。
第三卷 地面武器 美国海豹突击队的名片：滚雷沙漠侦察车
更新时间:2006-8-8 21:11:00 本章字数:840
美国海豹突击队的名片：滚雷沙漠侦察车
最近，一种结构简单别致的机动车在科威特和伊拉克西部的沙漠频繁出现，它是美国“海豹”突击队的名片———“滚雷”沙漠侦察车。
美国“海豹”突击队使用沙漠侦察车，始自1991年海湾战争。战后生产商对这种快速突击车进行改进，取名为“蝎”式快速攻击车。“海豹”突击队根据使用经验对“蝎”式车提出许多改进意见。1999年，洛·马公司在“蝎”式的基础上开发出新型“滚雷”沙漠侦察车。
“滚雷”沙漠侦察车是种轻型高速机动车。它使“海豹”突击队长了“翅膀”，极大增强了地面机动力。它的轮胎采用自动调压系统和抗爆特殊材料，能通过敌方设置的反坦克雷区而不轻易引爆地雷，因此能执行多种任务，包括快速隐蔽进入敌纵深后方搜索、救援己方或友军跳伞飞行员、捕捉敌方指挥员或其他有作战价值的目标、侦察敌方重要目标变动情况、劫夺敌方重要武器零件或破坏敌方通信网络、袭击敌重要目标等。为了完成这些任务，“滚雷”具有优良的机动性能。“滚雷”车体用高强度钢管制成，车长4.08米，车宽2.1米，车高2.01米，战斗全重1.7吨。它公路最大速度达130公里/小时，最大行程500公里，在海湾地区沙漠行驶，最大越野速度达110公里/小时。车辆装置了带扭杆和减震器的悬挂装置，提高了车辆在越野时的乘坐舒适性。“滚雷”显示了良好的可运输性，可用C-130“大力神”运输机和CH-53运输直升机空运，也可用C-130在低空借降落伞空投。
“滚雷”沙漠侦察车还具有多用途的特点：装上侦察监视系统就是巡逻侦察车，装上武器系统就是高速攻击车。它能携载多种武器，连同弹药只要总重不超过700公斤，什么步兵武器都能带。它通常携载40毫米榴弹发射器、12.7毫米或7.62毫米车载机枪、“毒刺”防空导弹，也可携载一门30毫米口径加农炮或“陶”式导弹及发射装置。如果配备不同武器，3辆“滚雷”就可组成一个火力组合丰富的作战小组，去完成敌后袭击任务。
第三卷 地面武器 巴西恩格萨ee-t4奥古姆轻型履带式侦察车
更新时间:2006-8-8 21:11:00 本章字数:1597
巴西恩格萨EE-T4奥古姆轻型履带式侦察车
国别 巴西
名称 恩格萨EE-T4奥古姆轻型履带式侦察车
ENGESA EE-T4 Ogum Light Tracked Vehicle
研制单位 恩格萨特种工程公司
Engesa Engenheiros Especializados SA,BR
生产单位 恩格萨特种工程公司
Engesa Engenheiros Especializados SA,BR
现状 完成研制
概述
该车是恩格萨公司为出口投资设计的。1985年末，某中东国家宣称需要4t左右高机动性装甲车，据此恩格萨公司于1985年11月开始研制该车，并取名EE-T4奥古姆(Ogum)。第一辆样车于1986年5月完成，并空运至中东地区进行试验。根据试验结果，在第二辆样车上作了许多改进，并于1986年11月完成样车制造，1987年初又送中东进行试验。
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