结构特点
该车车体是恩格萨的滚轧结合并经热处理的内柔外硬双硬度钢装甲结构，可防7.62mm穿甲弹。如需要，可安装重型装甲。该车外形低矮，短小，从而增强了生存力。
该车的前部为斜甲板。驾驶员位于左前方，有3个前视潜望镜。第二辆样车的单扇舱盖向左开，且与车顶齐平，通过1个广角潜望镜可扩大视野，该镜可由被动夜视潜望镜取代。
包括发动机、传动装置和冷却系统的整个动力装置布置在驾驶员右侧，可整体更换。冷却空气由斜甲板的进气百叶窗进入，经车顶上驾驶员右侧的排气百叶窗排出。发动机排气管出口在车体右侧。
样车采用珀金斯(Perkins)QT20B4涡轮增压4缸柴油机，阿里逊(Allison)AT545全自动变速装置。生产型则采用BMW公司的M21D 4WA型4缸涡轮增压中冷柴油机，ZF 4HP22全自动变速装置。
采用扭杆悬挂，第一、第二、第三负重轮位置带有双向作用式液压减振器。使用迪尔(Diell)双销履带，并可选用可更换橡胶衬垫以降低噪声，减轻对道路的损坏，还可安装履带齿以增加对松软地面的附着力。
变型车
恩格萨建议的变型车有奥比塔(Orbita)公司负责最终研制的MSS1·1反坦克导弹车；救护车；120mm迫击炮车；载4名全副武装步兵的装甲人员输送车；指挥车和弹药补给车。
性能数据*
乘员2～3人
战斗全重4400kg
单位功率21.7kW/t
单位压力28.4kPa
车长3.750m
车宽2.145m
车高(至车体顶)1.555m
车底距地高0.34m
履带中心距1.770m
履带宽379mm
履带着地长2.020m
负重轮垂直行程
动行程150mm
静行程90mm
公路最大速度75km/h
燃料储备120L
最大行程450km
涉水深0.8m
爬坡度60%
侧倾坡度30%
攀垂直墙高0.4m
越壕宽1.5m
发动机
生产公司巴伐利亚汽车(BMW)公司
型号M21D4WA
类型4冲程4缸涡轮增压中冷柴油机
功率/转速95kW/4800r/min
传动装置类型ZF 4HP22 自动变速器
前进档/倒档数4/1
悬挂装置类型扭杆
电气系统电压24V
蓄电池数量/电压/容量2个/12V/105Ah
*此系装备ENGESA双管7.62mm机枪炮塔的生产型车的数据。
第三卷 地面武器 巴西恩格萨ee-9卡斯卡维尔轮式侦察车
更新时间:2006-8-8 21:11:00 本章字数:3073
国别 巴西
名称 恩格萨EE-9卡斯卡维尔轮式侦察车
ENGESA EE-9 Cascavel Wheeled Armoured Car
研制单位 恩格萨特种工程公司
Engesa Engenheiros Especializados SA,BR
生产单位 萨奥·约瑟公司
Sao Jose dos Campos,BR
现状 生产
装备情况 玻利维亚、巴西、智利、哥伦比亚、塞浦路斯、厄瓜多尔、加蓬、伊朗、伊拉克、利比亚、多哥、突尼斯、乌拉圭、津巴布韦、布基纳法索(Burkina Faso)等
概述
该车是由恩格萨特种工程公司按巴西陆军的要求于1970年7月开始研制的。1970年11月完成第一辆样车，经一系列试验后，巴西陆军订购了10辆，并命名为CRR (Carro de Reconhecimento Sobre Rodas)侦察车。
该车于1974年投产，同年第一批生产型车出厂。生产型车比样车宽些，长些，且轴距也不同。交付巴西陆军的第一批EE-9侦察车装备的是37mm火炮炮塔，用于出口的则装备法国伊斯帕诺-絮扎(Hispano-Suiza)公司H90炮塔。现在生产的EE-9装备的是巴西自行设计的配备恩格萨EC-90型火炮的恩格萨ET-90型炮塔。
该车由许多零部件与EE-11乌鲁图(Urutu)装甲人员输送车通用，两车的许多机动性部件采用民用标准件。
该车被伊拉克用于两伊战争，不仅起到了常规侦察车的作用，而且直接、间接地对坦克起到了火力支援和侧翼护卫的作用。在1983年利比亚支持的游击队与乍得的战争中，乍得俘获了许多装备H90炮塔的EE-9侦察车。
截止1984年1月，该车已生产2550辆。
结构特点
该车为全焊接车体，车体为内柔外硬的双硬度装甲钢板结构。车体前部为弧状结构。特别考虑了对陷阱、榴弹和莫洛托夫燃烧瓶的防御。
驾驶员位于车体前部左侧，斜甲板顶部的3个潜望镜使其视野为120°。驾驶座和方向盘可调。车长位于炮塔左侧，炮长在右侧，他们共用1个后开舱盖和4个潜望镜，炮长使用1个倍率为6×的主炮瞄准望远镜。炮塔旋转及炮的俯仰可电动。向突尼斯出口的EE-9侦察车装备了改进的火控系统——LRS-5型。
动力舱在车后部，发动机可由顶部的2个舱盖接近。车上安装有前后差速器，由分动箱分开驱动，前差速器用螺栓固定在车体上将动力由主轴传至前轴。后差速器为恩格萨飞镖(Boomerang)摆杆悬挂的一部分，摆杆可绕中心轮毂自由旋转，通过摆杆中的齿轮将动力传到后4轮上。后悬挂允许后轮的垂直最大行程为0.9m，保证了后轮总是附着地面。泄气保用轮胎可保证车辆在轮胎无气后能行驶100km以上，装备有中央充放气系统。
ET-90炮塔上装备EC-90-Ⅲ式线膛炮，可发射榴弹、破甲弹、碎甲弹和烟幕弹等。最近已研制了尾翼稳定脱壳穿甲弹。恩格萨还为该车研制了车长指挥塔。指挥塔可360°旋转，并有360°观察镜，向后开启的舱盖的前支架上安装1挺12.7mm机枪。炮塔两侧各装备3具烟幕弹发射器，由车内电控发射。
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