最初的6架原型机和一架静力实验用的机身在1986年4月25日使用RD33发动机进行了飞行，第一次使用RD-33K发动机（以前是在921工程进行测试的）的飞行则是在1987年9月26日；第一次公开展出是于1992年2月在马诸利希可飞机场进行的；1995年11月16日则开始了对米格29原型机的空中加油演练，该演练在次年2月完成；加大发动机进气道尺寸并配之以活动的遮板可在飞机起飞时加大进气量；早期的在进气道内的FOD门被更轻型化的可收放式的格栅所取代，这样还可取消机翼上方的进气窗，进气道内部导管的中心部分由轻型化的铝锂合金制成，可以显著提高内部燃油载荷；新的进气道在921进行了测试；内部的总燃油载荷达到了5700升（大约等于1506美标加仑；1254英标加仑）。机翼部分也进行了重新设计，机翼前缘进行了锐化，增加了副翼翼展；加厚的翼尖有前后向的雷达警告接受机；翼尖具有更加圆滑的后缘；更大的，锐化了的并且纤细了翼根前缘边条；拥有锯齿前缘的放大了尺寸的水平尾翼。前机身采用了铝锂合金，后机身则采用焊接钢结构。机头长度增加接近20厘米（近7英寸）；舱盖罩升高达40厘米之巨；在机身背鳍处有以海狸尾部扁平结构形式的敌我识别天线（IFF）以及Gardeniya干扰器天线；制动伞的整流罩则在两具尾喷管中间的上部；有一具收放式的蜂窝复合材料质地减速板。用KT-209主轮加强起落架；广泛采用雷达吸波涂敷材料喷涂机身用以降低机体前方的雷达散射截面积（RCS）。
法佐特龙的祖克-M雷达及其它航电设备
祖克M也被赋予了NO10M的编号，未经证实的东欧消息来源称祖克M雷达采用了平板缝隙阵天线，并且用代号为巴吉耶特的计算机处理器替代了原来的基线雷达C.90处理单元。该雷达采用巴吉耶处理器极大地拓展了其空地模式的范围：包括有波束扫描地面成像，地面固定目标探测，地面活动目标指示（MTI，亦即Moving Target Indicator）,地形规避以及多普勒波束锐化。来自俄罗斯的消息来源指祖克M雷达将用于米格29改型计划。
祖克M雷达的综合数据
频率范围：8-12.5G赫兹
探测距离：120公里（前半球RCS为5平方米的目标）
目标跟踪能力：探测10个目标的同时最多可同时跟踪其中4个
扫描角度范围：-40度/+55度（俯仰方向）；±85度（左右水平方向）
自重：180公斤
米格29M还采用了新型的OLS-M远距离前视红外搜索跟踪探测器（IRST），
并且有加装了与IRST使用同一玻窗系统的的电视观测系统和激光侦测指示仪。TS101处理器采用了新的软件。A-331 Shoran式 金属干扰箔条/红外诱饵投放装置被重新安装在背鳍位置。
米格29M2拥有放宽了的攻角限制（最初测试的可控攻角为30度，这个数据在其后的测试得到了增加），这使得操纵它飞行更加地得心应手。米格29M2还拥有更加好的飞行机动性能，经过提高的巡航能力。它的翼下有8个固定挂点，提供4500公斤的载弹量能力。它可以挂载4枚激光制导的KH-25ML（AS-10“克伦”）导弹或Kh-29L（AS-1“小锚”）导弹；反辐射的Kh-25MP（AS-12“克格勒”）或是Kh-31A/P（AS-17“氪”）导弹；或者挂载8枚RVV-AE（R-77，AA-12“蝰蛇”）中程空空导弹，R-73E（AA-11“射手”）近距空空导弹或是KAB-500KR 500公斤级的电视制导炸弹。根据笔者在拉蒙斯科伊空军基地的观察，为了能够向国外的购买者证明武器的可靠性，米格设计局最近购买了大约15吨的俄罗斯最新式的制导弹药供其演示消耗。
米格29M2机炮的备弹降至100发。
新型米格机采用的焊接铝锂合金机体结构造价昂贵，并且远没有达到预期中的显著的减重效果。1993年因为资金不足的问题，政府的鉴定验收测试工作还曾一度被搁置。米格29UBM教练机（工程代号“9.61”）计划完全被放弃，并且米格设计局在那段时间没有从俄罗斯空军获得哪怕是一架飞机的定单，直至1999年末，米格29M2的研制工作才又重新展开。米格29M2（2001年在莫斯科航展上被首度披露，随即它参加了不久以后举办的马来西亚航展）是一种双座的由基本的“支点”战斗机衍生的打击战斗机。它被用以遂行以低操作成本打击高价值，高危险环境目标的任务。它在2001年9月26日在朱可夫斯基空军基地完成了它的首飞。这种飞机是舰载米格29UKB的“岸基”版本，它拥有可折叠的机翼（原文如此，译者看了半天也没看出来机翼的折叠接缝处在哪里）和法恩佐龙-NIIR公司的祖克M多模雷达。米格29M2只采用机内油料的航程大约是1079海里（2000公里，1242英里），如果加挂3个副油箱航程将会显著增大到1726海里（3200公里，1988英里）。
祖克M雷达的性能和表现
法恩佐龙-NIIR公司的祖克M雷达属于X波段（8 到 12.5 G赫兹）机载多模雷达家族的成员。它也同时被赋予NO10的编号，该雷达最初被设计用于安装在米格29（工程代号“9.16”）原型机上并于90年代早期在米格29M战斗机原型机上进行了机载飞行实验。在2001年底和2002年初，这种雷达的一种衍生产品被研制出来以作为米格23飞机的潜在的性能提升设备。来自俄罗斯的消息来源称该雷达采用了直径为680毫米的平板槽式阵列天线（亦即平面缝隙阵列天线），它拥有一个信号接收机，一个先进的数字控制器，一个数据和信号处理器，一个同步器，一个雷达电源供应装置，一个雷达辐射器，一个发射机和电视成形单元。
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