无疑，v-22也存在一些问题。一是结构设计复杂，二是易受地面防空武器的攻击，三是生产和使用费用昂贵。因此，贝尔和波音公司曾试图研制一种对地面防空武器实施攻击的v-22飞机，以取代ah-1“超眼睛蛇”武装直升机，但遭到了美国会和国防部的拒绝。当然，我们应该看到的是，随着v-22及其改进型装备部队，美国军队的两栖作战能力以及全球范围内的作战保障能力都将得到一定程度的提高。由于v-22本身性能的优越性，美三军和英国军方已着手研制多种改型，简单介绍如下：
mv-22
mv-22是v-22系列第一种变型，为海军陆战队使用，部署在海军两栖攻击舰上。计划取代ch-46和ch-53a/d直升机，计划产量425架。mv-22的主翼可以以主翼轴心为圆心做大范围的折叠。该型载3名机组人员和24名全副武装的海军陆战队员或者等量的货物。mv-22有一种小改型：陆军救护型，未获得正式定单。
cv-22
美空军计划采用50架cv-22取代自身装备的所有mh-53j、mh-60g直升机和mc-130e“攻击爪”运输机。性能先进的cv-22比上述飞机飞得更快、更远，将使美空军和陆军的战术突击空运能力大大增强。而在以往，上述的多种直升机因为航程有限，必须由运输机先行运送到目标区域附近，然后再自行出动，cv-22就省却了这些麻烦，突然性和可靠性大大增强。举一个典型例子，cv-22能在接受任务后的一天时间内抵达亚非大陆的任何地点执行任务，而且不需要其他机种辅助。
为了更好的完成上述任务，cv-22特别装备了大型的副油箱，容量达7950升。电子设备方面将加装雷声公司的an/apq-174d地形回避/跟踪雷达、两台能实时接受卫星通信的rockwell collins公司的an/arc-210电台、改进的电子战系统、一个gps定位装置、数字化地图和motorola公司的单兵通信装置。另外还加装了三个铰绳速降装置、三个快速收绳装置和一个救生吊篮。
ev-22
美陆军计划用v-22的电子战改型ev-22取代eh-1、eh-60、rv-1、rc-12和ov-10等几种机型。
hv-22
hv-22是计划中的美海军特种部队突击空运机型。用于海军战斗搜索与救援，可执行特种作战任务和后勤支援任务。
sv-22
sv-22是美海军计划取代s-3“海盗”(viking)反潜机的舰载通用机型。其最大作战半径达1205千米。sv-22将装备悬挂声纳、磁异常探测器、声纳浮标和mk-50反潜鱼雷。
wv-22
wv-22是美海军和英国皇家海军计划中的预警型。将用于取代e-2“鹰眼”(hawkeye)预警机。它将采用先进的嵌入机身和机翼的相控阵雷达，即所谓的“智能蒙皮”。
尽管v-22本身前景尚不明朗，但其划时代的设计、先进的性能使其在航空史上必占有重要一席。目前其民用型正由贝尔公司紧张开发中。而英国海军则计划将v-22作为“海王”预警直升机的取代品。2000年cv-22的试飞出现两次机毁人亡的事故，使得停止v-22计划的呼声高涨，前景变得非常暗淡。实际上两次事故并不是因为倾斜转翼造成的，而是电缆故障等原因造成的。但911恐怖袭击之后，美军认识到非常急需特种作战飞机，v-22项目又有了起色。目前的计划是首架cv-22飞机要到2006财年才交付使用，初始作战能力也就相应到2008财年才能实现。飞行试验将在2002年恢复进行，然后低速生产8架用于进一步的试验。
2002年4月，因mv-22坠毁而丧生的海军陆战队员的妻子karen runnels正式提起法律诉讼，要求飞机制造商承担因“产品质量不合格并造成不合理危险”而造成的损害赔偿责任。被起诉的被告包括波音公司、贝尔直升机公司、达信公司、bae公司以及其他几个参与飞机生产的公司。原告要求这些公司承担连带赔偿责任，赔偿死亡赔偿金和丧葬费。karen runnels 25岁的丈夫于2000年12月11日晚，在卡罗来纳州北部训练时与另外三名队员一起因mv-22坠毁而丧生。预计此诉讼对v-22并无明显影响，可能以庭外和解而结束。
5月29日，v-22成功的进行了首次恢复试飞任务。当天v-22完成了20次起降，并且在空中连续多次进行了从直升机模式到倾转旋翼模式的转变。在整个测试过程中一切顺利。更多的试验将根据此次试验的情况进行编排。7月，据未公开的美国会消息，国会在连串预算中，批准了增加2.78亿美元拨款，用于采购11架v-22倾转旋翼机。也许现在是v-22苦尽甘来的时候了。
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