XP-47B
XP-48B只建造了一架原型机，装备单台XR-2800-21星型活塞发动机，功率1，850马力（1380千瓦），稍后的生产型达到了2，000马力（1491千瓦）。1941年5月6日，布拉伯罕姆（LowryL。Brabham）驾驶XP-47B首飞成功，此时距开始研制仅仅8个月。XP-47B立即成为当时最大的单发战斗机，正常起飞重量5，482千克，几乎是同时代战斗机的两倍。在首飞过程中，因为发动机排烟进入没密封严的座舱，飞行员被迫做了紧急迫降。其18气缸的XR-2800-21星型活塞风冷发动机在7，863米能提供1960马力（1，462千瓦）的功率，使XP-47B的最大时速达到663公里/小时，比设计时速提高了19。3公里/小时，并能在5分钟内能爬升到4，572米。XP-47B空重4，168千克，正常起飞重量5，482千克。1942年8月8日，唯一的一架XP-47B失事坠毁。
参数
长：10。6m
翼展：12。4m
全备重量：5，481kg
动力
发动机数量：1
发动机型号：Pratt&WhitneyXR-2800-21
马力：2000
性能
最大速度：663km/h
P-47B
P-47B两侧机翼内各装有3挺口径为12。7毫米的白朗宁机枪，每挺备弹200发以上。为了解决XP-47B试飞中发现的副翼结冰和升降舵破裂的问题，在正式的P-47B上使用了全金属的控制面蒙皮。座舱盖也改成了向后滑动的式样，解决了座舱盖容易卡住的问题。座舱盖设计上的变化使机背上的无线电天线桅杆向后挪了一下。P-47BS/N41-5896之后的飞机都采用了上述改进。
由于是在生产中渐改，所以每一批次的P-47B都有所不同。P-47BS/N41-5951之后的飞机上又引入了挡风玻璃除霜器；从S/N41-5974开始，P-47B发生了重大变化，因为使用了先进的控制面动作限制器，并采用水平尾翼安装角、和新式起落架轮胎。S/N41-6016之后的飞机又修改了机枪抛壳槽的设计。
生产型的P-47B安装了2，000马力（1，491千瓦）的生产型R-2800-21发动机。发动机驱动一具直径3。65米的柯蒂斯电气（CurtissElectric）C542S-A6螺旋桨。由于内部装备数量的增加，所以空重，正常起飞重量、全备重量分别达到了4，239千克、5，554千克和6，057千克。所以现在P-47B爬升到4，572米需要6。7分种而不是5分钟。不过，生产型发动机增加的功率使最大平飞速度达到690公里/小时（8，229米高度）。P-47B一共制造了171架。
参数
长：10。6m
翼展：12。4m
全备重量：6，057kg
动力
发动机数量：1
发动机型号：Pratt&WhitneyR-2800-21
马力：2000
性能
最大速度：690km/h
P-47C
P-47C是闪电的第二种生产型。一开始P-47C使用与P-47B一样的发动机，后来改为2，300马力的（1，715千瓦）的R-2800-59发动机，P-47C的特征是前机身更长，机腹具有挂架，可以安装炸弹或可抛副油箱。
第一架P-47C于1942年9月下线。P-47C的垂尾经过修改，结构加强并使用金属蒙皮的方向舵面，解决了高速时尾部摆动问题，这个问题曾导致了数架P-47B在高速俯冲中坠毁，新的方向舵长了6。45厘米。氧气系统也改进过了，氧气罐从P-47B的一个增加到4个，其中一个按排在左翼前缘内。P-47C还安装了新的无线电（SCR-274-N指挥电台和SCR-515-A），并把P-47B向前倾斜的天线桅杆改成更短的垂直桅杆。P-47C-2-RE批次被看作是第一种真正能作战的闪电，也许是因为这一批次的飞机上在机腹安装了挂架，从而增加航程和任务灵活度。当在P-47C机腹下挂载一具909升的副油箱时，在3，048米以372公里/小时速度巡航，航程可达2，015公里。P-47C-5-RE批次引入了改进的无线电，仪表和天线，甚至还有座舱加热器。P-47C共生产602架。
参数
长：11。0m
翼展：12。4m
全备重量：6，768kg
动力
发动机数量：1
发动机型号：Pratt&WhitneyR-2800-21
马力：2000
性能
最大速度：687km/h
P-47D
P-47D是雷电家族中最重要的型号，使用2，300马力（1715千瓦）的R-2800-21W或带注水加力的2，535马力（1890千瓦）的R-2800-59W发动机，飞机两翼各增加一挺12。7毫米的白朗宁机枪，使机枪总数达到8挺。在生产过程中，每一批次的飞机都有数量繁多的改进，使得前后期的P-47D看起来大相径庭。P-47D共生产12，602架。
P-47D-15-RE和P-47D-15-RE批次以后的飞机都安装了翼下挂架，这样P-47D的机腹和机翼下都能挂载炸弹或副油箱。为了适应机翼副油箱，在机翼里铺设了新的燃油管道。机翼挂架可以装载两枚454千克炸弹，或连机腹挂架一共挂载三枚227千克炸弹，最大外挂1，113千克。在每侧机翼下挂载491升副油箱时，可以增加241公里航程。另外还特别为早期的P-47C和P-47D设计了可以在机场安装的机翼挂架，但改装工作需要花费维护人员大量的工时。由于机翼挂架的阻力，导致P-47D最大速度降低了72公里/小时，后来流线型的挂架把损失降到24公里/小时。
参数
长：11。0m
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