此外，为了进一步改善动力性能，歼-7FS换装了涡喷-13F II（WP-13F II）型发动机。这种发动机是黎阳发动机公司在原歼-8II型战斗机上装载的涡喷-13（WP-13）型发动机的基础上改进而来的。推力进一步增加到78千牛（约8000千克），这使得歼-7FS的机动能力较原歼-7系列战斗机有了大幅提高。如最大爬升率从139米/秒增加到199.8米/秒；在5000米高度，从0.6马赫加速到1马赫的时间由35秒减少到28.7秒；起飞滑跑距离也缩短了200米等等。
歼-7FS还将逐步改善其机载电子设备，计划更换雷达冷却系统、电路系统、飞行参数记录系统、武器管理系统、GPS导航系统和多功能座舱显示器。并准备将机翼修改为与歼-7MG相同的“双三角翼”，以进一步提高其近距格斗时的机敏性。
歼8型战斗机
技术参数：机长：21.52米
翼展：9.34米
机高：5.41米
机翼面积：42.19平方米
空重：9826千克正常起飞重量：13850千克
最大起飞重量：19550千克最大使用速度：2.2M
升限：20500米爬升率：200米/秒
最大航程：2000公里作战半径：600公里
动力装置：2台WP-7，单台推力6000公斤
机载武器：23毫米双联机炮2门；5个挂架，可携带武器：PL-2、PL-5、PL-7、PL-9、PL-10及火箭弹、反坦克子母弹、低阻爆破弹、反跑道炸弹等。
歼-8IIＭ型战斗机
歼-8Ｍ歼击机是沈阳飞机工业公司,沈阳飞机研究所等有关单位联合,在歼-8II基础上改型研制的一种高空高速，全天候，多用途，出口型歼击机。
1995年投入研制，1996年3月31日首飞成功。该机长21.59米,高5.41米,翼展9.344米,最大起飞重量18322公斤,最大平飞速度2.2马赫,升限18500米,作战半径800公里。
歼-8IIＭ歼击机的设计思想是以提高飞机的作战效能为主要目标，因而充分利用国际合作途径，采用先进技术，对歼-IIＭ进行了大幅度改进。改进的方面主要有：雷达和蔼中距空空导弹，并配置了不得全惯性/全球定位组合导航系统，多功能显示系统。它可以全天候的对目标进行探测，识别和攻击，可完成自主导航，空空拦截，空中格斗等多种任务换装了两台大推力的WP-13B型发动机，推重比达0.981，提高了飞机的机动性；配备了先进的综合电子对抗系统，能对尾后搜索和跟踪的敌机雷达实施干扰，提高了载机在空战中的生存力；改进了机体结构细节和承受过载的能力，提高了使用可靠性和维修性。
歼11（苏27）重型歼击机
主要技术数据：
机长：21．935米翼展：14.7米
机高：5.932米机翼面积：46.5平方米
最大起飞重量：30000千克
最大使用速度：2.35M 升限：18000米
作战半径：1500公里
动力装置：2台AL-31F，单台推力7600公斤机载武器：30毫米机炮，10个外挂点。
苏27已由沈飞开始组装生产，命名为歼11.
超七
不久前，生产“超七”战斗机的成都飞机工业集团有限责任公司(以下简称成飞)迎来了好几个国家的空军高级将领，其中有津巴布韦、尼日利亚、孟加拉国和巴基斯坦等国的空军司令或副司令一级的高官。这些对于本国空军装备很有发言权的人物都是在珠海航展上参观了“超七”战机的样机，并做了详细的询问后，专程赶到生产厂家来做实地了解的。成飞外贸处的副处长乐强告诉记者：“比起航展上的那些欧美参观者，他们真的对‘超七’感兴趣。”这些来访者本来就是冲着“超七”来的，但当他们得知这种物美价廉的战机居然还具备隐形功能时，无不大呼“意外”。
“超七”可与F-16相媲美
外贸上叫“超七”的战机，在国内叫FC—1，是一种单发(发动机)单座的轻型作战飞机。在已结束的珠海航展上，由于歼—10战机没有露面，“超七”样机便成了惹眼的亮点。这种并不代表中国军机最高水平的战机，以其实用性和经济性，引起了不少国家的关注。据中国航空工业第一集团公司“超七”项目处处长高志聪介绍，“超七”战机的作战空间主要在中低空，航程大约为3000公里，它既能完成空中拦截任务，又能进行空对地的攻击，作战能力绝不在F—16战机的AB型之下，但价格却只有它的一半左右。成飞集团总工程师办公室负责“超七”项目的孙德生主任说：“如果从空军战机机群的结构配置来看，‘超七’应当算作是适应21世纪空中作战需要的中档战机，而其价格是中低档的.
“飞豹”FBC-1攻击机
本世纪末，中国第二届航空航天博览会揭开了由我国自行设计制造的新型战机FBC-1的神密面纱，并被中外新闻记者颂以“飞豹”的雅号。
“飞豹”FBC-1是中国完全依靠自己的力量自行研制的双座双发多用途全天候超音速歼击轰炸机，由中国航空工业总公司西安飞机设计研究所设计，西安飞机工业（集团）有限责任公司生产，中国飞行试验研究院试飞鉴定，是全面提高了战斗机研制水平的新一代战斗机。
走近FBC-1，从上到下，从前到后，一种神秘感在延伸。机头向前俯视，两侧黑洞洞的圆形进气道如同发着寒光的一对眼睛。机身上跃起的两翼似大鹏展翅，遮天蔽日，咄咄逼人。FBC-1采用常规气动布局，机翼为后掠式上单翼，外翼前缘为锯齿并带气动扭转，机翼后缘内侧装有单缝式襟翼，外侧装有副依。飞机平尾采用斜定轴全动下平尾，其高耸的大后掠垂尾历历在目。机身两侧进气道与机翼融合向后延伸，并形成蜂腰形机身，直通尾部两台外露式发动机喷管。机身下面装有单块式大面积腹鳍，后机身的上下装有四块减速板。其前起落架为后撑杆形式。主起落架呈小轮距“外八字”摇臂式，犹如豹的前爪般站立着。座舱采用双座串列式布局，前后座分别为驾驶员和领航员。机头为圆锥尖状向前探视，连同前后水滴型座舱盖玻璃，使整个机头高悬，似蛟龙探海一般。
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