一次令人终生难忘的、最愉快的经历。这组铜车马是中国艺术文明的楷模。”
1984 年8 月22 日，日本访华团团长井上裕雄，在秦俑博物馆几乎是满
含激动的热泪，挥毫泼墨写下了发自内心深处的话语：“我感谢中国古代之
文化。兵马俑和铜车马是一棵古树上盛开的两朵鲜花。它们是相互辉映相互
媲美的人类瑰宝。兵马俑以它那宏伟的军阵和千军万马的庞大气派赢得赞
叹。铜车马则是以它那精湛、神妙的冶金工艺震撼人类的心灵，我为此历史
性的考古发现深深感动，我向伟大的中国人民致以敬意！”
1986 年6 月16 日，秘鲁部长会议主席路易斯?阿尔瓦在秦俑馆铜车马
展厅，情不自禁地喊出：“这一文明的再现，使世界感到惊讶！”
1986 年9 月28 日，意大利陆军参谋长波利中将，走出铜车马展厅，面
对蓝天白云拥抱的万里苍穹，以军人特有的气质果断地作出了结论：“这是
世界无敌的奇迹！”
轰动，轰动? .一切都是预料中的反响。1987 年5 月，一号铜车马复原
后正式展出，它所引起的再度震撼，也依然是预料之中的。
车马走向的昭示车作为一种运载工具，在中国最早发明于何时已无从考
证。30 年代考古学家在河南安阳小屯出土了数十辆木式战车，是发现车最早
的使用年代，距今已有3700 多年的历史。此后的商周、春秋战国、秦汉隋唐
各代，都有车出土，遗憾的是多为木式战车，出土时均已腐朽变质，后人很
难辨清古代车驾的真实面目，秦陵铜车马的出土，无疑为今天的人类目睹古
代车驾的真实面目，提供了鲜活的见证。
从形制上看，2 乘铜车均为单辕。前面有挽驾的衡木，4 匹马并驾齐驱，
两边的两匹骖马拉车。
根据车的形制结合史料的记载，我们可以认知，一号车应为古代的立车，
御手和乘人都站在车上；二号车为安车，御手坐在前御室，乘人坐在左右两
侧开窗，后部留门的乘室内。从安车车顶那穹窿式的绣有花纹的篷盖和室内
铺有质地柔软、状若毯垫的车底衬推断，当为高级臣僚所乘之车。而这两乘
铜车只不过是秦始皇陵整个铜车马陪葬坑的一部分，尚有大量的车马没有出
土，从某种意义上说，这也只是秦始皇当年出巡车队的一组，但并不是秦始
皇本人所乘之车。从史料中可以得知，秦始皇所乘坐的车为“金银车”，由
6 匹马并驾齐驱，从属的车队中按阴阳五行分别配制五色立车和五色安车，
外加通过窗户的启闭而调节温度的辊车。秦始皇每次出巡，总是先以蒙饰虎
皮的警跸车保驾开道，文武百官、近侍宠臣、皇后嫔妃、王子公主随行，浩
浩荡荡威风凛凛，大秦帝国的风貌在这庞大华贵的车队一览无余地展现出
来。
秦始皇陵出土的铜车马，使人们在窥视到秦代卓绝的工艺技术和冶金水
平的同时，也不难想象秦始皇一生五次出巡的辉煌宏伟的气势，从而进一步
看清这位一代雄主的性格和政治思想领域中更为深刻的内蕴。
秦始皇一生叱咤风云，在这块土地上留下了吞灭六国、南取百越、北筑
长城、五次出巡等几个清晰宏大的脚印。千百年来，人们赞誉他吞灭六国、
统一天下的辉煌业绩的同时，也对他北筑长城、巡示天下、求仙取药提出了
种种非议。秦始皇由此成为毁誉下一、争论不休的历史人物之一。
长城被视为中华古代人类文明的象征，已毋庸置疑。面对这绵延万里、
穿山越岭的伟大建筑，在让我们为中华民族的勤劳和智慧惊叹的同时，也清
楚地看到长城的构想者心胸宽广、勇于探索的开创精神。秦始皇是在世界东
方这块黄色的土地上建立起那千古伟业的，他对这块土地的爱恋至死不移。
但透过他复杂多彩的一生，让人们看到的却是他不断的摒弃本土意识而苦苦
探寻更具魅力的海洋意识。这种开放的心胸和思想走向，从长城的修建
便可足以证明。
万里长城的修建，当然有军事上的考虑，但这并不是主要的。其主要的
指导思想则是秦始皇是利用这堵大墙逼迫他的人民去拥抱蓝色的大海。这种
思想的脉络早在秦国大军席卷百越时就已显露。面对东南沿海的这块神秘土
地，他命令他的士卒和当地人通婚，在此长期生活、繁衍。这种方式的意义
同样地不只局限于军事战略上的考虑，而更在于使他的人民接触和创造海洋
文明。面对秦始皇亲手圈定的帝国版图，我们可以看到的是一个巨形的“簸
箕”，牢固地嵌在世界的东方。生活在这块土地上的人类背对的是一堵坚硬
的大墙，面临的则是广阔无边的海洋。后路己被封死，只有义无反顾地前行，
奇特的环境和面前的现状无一不在昭示着人类走向蔚蓝色。这也正是秦始皇
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