由于德军潜艇在上报９月战果中有些夸大，令邓尼兹信心倍增，特别是对音响自导鱼雷寄予了很大希望，进入１０月后再次调集潜艇于北大西洋，准备依靠音响自导鱼雷重新夺回破交战的主动。
１９４３年秋季，美国巨大的造船工业能力逐渐开始显示出来，标准万吨级的运输船被冠以“自由轮”和“胜利轮”的美名，开始成批生产，尤其是凯泽造船厂采用预制件生产线技术进行流水线生产，船厂的总装车间里，数以千计的铆工不分昼夜轮班工作，将预制生产出的船只部件铆在一起。在“天才的美国造船工人”奇迹般努力下，万吨轮建造速度从年初的六个月，逐步缩短到５月的不到三个月，再到９月的四个星期，直到１０月间“罗伯特。皮尔里”号万吨轮仅仅四天零十五小时就建成下水，下水时甚至连船身的油漆都没干，创造了造船工业的神话！这一造船记录直至今日从未被打破！就这样，邓尼兹击沉运输船的吨位大于同盟国新建运输船的吨位来决定战争胜利的企图终于成为泡影。
１０月初盟军两支护航船队先后改变航线，避开了潜艇的巡逻线。第三个船队拥有强大的空中掩护，德军潜艇不但没有取得任何战果，反而损失了Ｕ－２７９号和Ｕ－３８９号潜艇。第四个船队是ＳＣ－１４３船队，该船队编有３０艘运输船，由包括１艘护航航母在内的１０艘军舰护航，船队附近还有４艘驱逐舰可随时提供支援。
１０月６日，德军远程侦察机发现该船队，邓尼兹立即命令正在北大西洋活动的“罗斯巴赫”艇群前往截击。
１０月７日，Ｕ－４４８号潜艇发现船队，当晚就有８艘潜艇先后赶到，与船队保持接触，但遭到护航军舰有效压制，没能突破船队警戒圈。
１０月８日凌晨，Ｕ－３７８号潜艇用音响自导鱼雷击沉波兰驱逐舰“奥坎”号。天亮后，与船队同行的“拉帕纳”号护航航母起飞“剑鱼”反潜飞机和从冰岛起飞的“解放者”反潜飞机协同作战，击沉了２艘潜艇，击伤１艘潜艇，并彻底粉碎了德军潜艇攻击船队的企图。下午德军派出了ＢＶ－２２２水上飞机以引导潜艇攻击，但仍毫无收获。黄昏时分，“桑德兰”岸基反潜飞机又击沉了Ｕ－６１０号潜艇。入夜后，盟军首次在夜间出动装备利式探照灯的“解放者”反潜飞机为横渡大西洋的船队提供空中掩护，使船队在夜间得到了有效保护，可惜由于受续航力的限制，天亮前就不得不返航，德军Ｕ－６４５号潜艇乘机利用拂晓前空中掩护短暂中断的时候发起攻击，击沉１艘运输船。随后德军潜艇便停止了攻击。
此次破交战，德军击沉驱逐舰、运输船各１艘，却付出了３艘潜艇被击沉，１艘被击伤的巨大代价。
剑鱼舰载反潜飞机１０月８日，葡萄牙同意同盟国使用在亚速尔群岛的两个机场。１０月１９日首批岸基远程反潜飞机就转场到来，原先空中护航力量最薄弱的中大西洋也开始得到充分的空中掩护。从此以后，同盟国的岸基航空兵空中掩护遍及整个大西洋，因此北大西洋的空中掩护进一步巩固完善。
１０月１５日，德军“施利芬”艇群的Ｕ－８４４号潜艇发现了ＯＮ－２０６护航船队，该船队是从英国开往美国的，编有６５艘运输船，由２艘驱逐舰和２艘护卫舰护航，并在必要时还能得到２艘驱逐舰和３艘护卫舰的支援。
１０月１６日，Ｕ－９６４号潜艇发现了ＯＮ－２０６船队附近的ＯＮＳ－２０护航船队，该船队编有５２艘运输船，由５艘驱逐舰保护。
为了集中最大的兵力对这两支船队实施集群攻击，邓尼兹命令附近的所有潜艇必须迅速、果断接近船队，为了迅速加入战斗，邓尼兹特别指示必须以水面航行赶赴战场，如果遭遇飞机则用甲板上的高射炮进行抗击。结果在潜艇接近船队时，多艘潜艇与盟军反潜飞机发生了激战，３艘潜艇被击沉，盟军被击落、击伤“解放者”飞机各１架。只有Ｕ－４２６号潜艇于傍晚前后赶到了ＯＮＳ－２０船队所在海域，并实施攻击，击沉１艘运输船。鉴于ＯＮＳ－２０船队所面临的巨大威胁，原来为ＯＮ－２０６船队提供支援的Ｂ７护航大队２艘驱逐舰和３艘护卫舰奉命前往支援ＯＮＳ－２０船队，在这批护航军舰赶赴ＯＮＳ－２０船队途中，发现并击沉了德军Ｕ－６３１号潜艇。当晚在ＯＮＳ－２０船队附近的６艘德军潜艇均被护航军舰驱走，失去了与船队的接触，因此船队在夜间未受损失。
１０月１７日，Ｕ－３０９号潜艇再次发现ＯＮＳ－２０船队，根据Ｕ－３０９号的报告，邓尼兹命令“施利芬”艇群尚存的１２艘潜艇继续对船队实施攻击，但在盟军强大的空中掩护下，先后有９艘潜艇遭到反潜飞机攻击，被击沉１艘，击伤２艘，盟军仅损失１架“桑德兰”飞机。不久护航军舰采取英国海军上校威卡发明的新战术，即两舰协同攻击，两舰排成纵列，二号舰用声纳确定潜艇准确位置和速度，然后引导一号舰到达潜艇垂直上方，实施深弹攻击。这种战术能避免单艘舰在对潜攻击时声纳探测的盲区，从而大大提高深弹攻击的准确率。新战术果然一举奏效，击沉了Ｕ－８４１号潜艇。德军这才停止了攻击。
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