正当伞兵不能按预定计划降落的时候，盖斯勒中将接到戈林发来的一道严历的命令，命令他立即召回后几批攻击部队。
“战地空运司令”弗赖赫尔·冯·加布伦茨竭力说服他的上司，他说：“阁下，我不同意您把我的部队召回，即使未占领机场，我们也能强行着陆。”
盖斯勒说：“我们的容克式飞机都将成为挪威军队嘴边的肥肉啦！”
“最先着陆的部队可能已经为我们突破了敌人的防御”，冯·加布伦茨坚持自己的意见，“至少应当让先期到达福内布的部队试探一下能否在那里着陆呀！”
加布伦茨又列举了一些别的理由，“奥尔堡现在已经足以维持局面。如果把奥斯陆方面的部队再调到那里去，只能造成极大的混乱。”
于是，盖斯勒未通过加布伦茨就直接向飞往奥斯陆的空运部队发出了命令：
“命令所有飞机返航！第十航空军。”
然而，出乎意料的事情发生了。竟然和社会上广为流传的那种军人是“以服从命令为天职”的说法是那样格格不入。
比伞兵晚出发二十分钟的空运部队（第一零三特殊任务轰炸大队）的指挥官瓦格纳上尉虽然接到了返航命令，但他没有执行。
眼看着福内布机场就在眼前，下达这样的命令是非常愚蠢动。他认为这是敌人使用的鬼把戏。他感到最奇怪的是“第十航空军”这个署名。他的大队是隶属于“战地空运司令”冯·加布伦茨的。这样重要的命令必须经过他才能下达。
瓦格纳上尉继续前进。这样，机长们都要接受一场仪表飞行和坏天气的飞行训练。接近海岸线的地方雾气最浓。而奥斯陆附近却天气晴朗，能见度良好。那么，在福内布机场降落会不会发生意外呢？
这时，容克式飞机的前导三机组已经到达福内布上空。瓦格纳向下观察着盘旋了一周。
这是一个石山环抱的小型机场，有两条混凝土跑道，坡度较大，跑道终点与水相连。虽然不能说是很理想，但对这位“容克大婶”来说倒也没什么了不起的。
下面有两架飞机喷出了红莲般的火舌。原来，战斗已经开始了。果真，兄弟部队的驱逐机正在盘旋。
瓦格纳非常放心地向机长们发出了着陆信号。于是，容克式飞机以小半径盘旋进场着陆。
突然，机身被重机枪子弹打穿，瓦格纳上尉中弹。重伤员们呻吟起来。飞机飞过跑道再次爬高。发生什么事了呢？
第七十六驱逐航空团第一中队长汉森中尉在Me 110式飞机里，从远处呆呆地望着这种奇怪的情景。
三十分钟前，他的中队就和敌人交锋了。八点三十八分，他们受到九架挪威飞机从太阳一侧发起的攻击。这是英国造的格罗斯特·斗士式单座战斗机。汉森没有纠缠，还是按照命令，在八点四十五分到达福内布上空，掩护伞兵部队。然而，在短暂而激烈的空战中，汉森的八架飞机已损失了两架。 过时的 格罗斯特·斗士 双翼战斗机
其余的六架Me 110式飞机搜索到机场，袭击了高炮和高射机枪阵地。跑道上有两架斗士式飞机中弹起火。随后，这六架飞机就等待着伞兵部队的到来。
伞兵部队一直没来。时间一分钟一分钟地过去了，八点五十，九点，三个红色燃料警告灯向汉森发出了警告。看来第四个警告灯马上也快亮了。这就是说，燃料马上就要用光。
按计算，在福内布上空，燃料只够用二十分钟。在此期间，伞兵必须拿下机场，而现在已经到时间了。
九点零五分，就在这极其紧要的时刻，Ju 52式运输机的一个三机编队飞来了。汉森总算放了心。为了压制敌机枪阵地的火力，驱逐机转入盘底期待着朵朵伞花的开放……。
当然，他们并不知道这是第二批空运部队，也不知道飞机上并没有伞兵。
飞在前头的Ju 52式飞机开始进场，准备着陆。由于地面的对空炮火猛烈，又拉了起来。这使汉森大为吃惊。
忽然，他闻到一股烧焦的气味。原来是六架Me 110式飞机中有三架各被打坏了一台发动机，冷却器也被打穿，汽油也烧尽了。
如果说迄今谁也未曾在奥斯陆的福内布机场降落过，那么今天，第七十六驱逐航空团第一中队将要占领它。
“伦特少尉”汉森通过无线电发出命令，“你准备先着陆！我们掩护。”
伦特少尉的Me 110式飞机向左转弯，开始着陆。这时，从他的右机翼上喷出一胜黑烟，发动机被打坏，螺旋桨停转。由于福内布机场的跑道很短，驱逐机必须在紧靠跑道头的地方接地。但只靠一台发动机来完成这个任务是非常困难的。
伦特少尉打开襟翼。几分钟之前，这位“德意志湾上的神枪手”击落了挪威的佩尔·施耶中士的格罗斯特·斗士式飞机，从而，刷新了击落第五架敌机的记录。但是现在，对伦特和通信员库比施下士来说，却是生死攸关的时刻。
在跑道头前一百米的地方，梅塞施米特式飞机的高度下降得过低。于是，伦特把油门开到最大，不得不用左发动机向右转弯，勉强进入着陆。
伦特看见了下面的跑道，但飞机的速度太大，接地又过晚，滑跑速度过大……。
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