Do 17式飞机以密集队形穿过云层，以五百米的飞行高度紧贴着云底飞行在英国本土上空。这样，无论是敌人的战斗机还是我方的战斗机都无法发现。这五十五架轰炸机也真走运，英国的雷达操纵员竟报告说只有“几架”轰炸机。因此，霍恩彻奇机场的战斗指挥所只出动了第七十四中队的喷火式战斗机来拦截这“几架”飞机。
这时，芬克上校率领的轰炸机编队已飞到东教堂机场上空，各中队分别轰炸了跑道、飞机、机库和仓库，他们炸毁了停在地面上的五架布莱汉姆式轰炸机，跑道上留下了五十多个弹坑。
当芬克的编队踏上归途时，喷火式和飓风式战斗机才从四周围赶来。芬克环顾四周、没发现一架已方战斗机。因此，他们只好依靠自己的力量防御。幸好这时有云，他们立即钻入云层，大部分飞机都避开了敌机的猛烈攻击。否则，损失将是惨重的。
即使这样，第二轰炸航空团在这次出击中还是丧失了四名最优秀的飞行员。芬克一回到基地，便立即拿起电话大发雷霆，责备“战斗机的怠慢”。
可是，当他得知对大英帝国开始“使日”攻击的德国空军只有他一个团时便惊呆了。原来，戈林中止作战的命令没有传达到芬克的航空团。而驱逐机在他们眼前反复做特技飞行按惯例是表示让他们返航，但当时谁都未解其意。
到当天下午，“鹫日作战”仍未全面展开。戈林原定十四点发起攻击，但天气非但没有好转反而更坏了。
最先出击的部队是第一飞行训练团的第五驱逐机大队。二十三架双发Me 110式飞机从冈机场起飞。大队长林斯贝尔格上尉决定在波特兰附近进入苏格兰南岸地区，采取自由战斗行动。
尽管前一天轰炸怀特岛，使岛上的文特纳尔雷达地陷于瘫痪，但德机编队通过瑟堡上空时，又被别的雷达站发现了，而且，报出的兵力数字也很准确：
“二十架或者稍多一点。”
有一点是英国本土防空雷达摸不准的，那就是入侵的机种。统率英国所有战斗机的战斗机司令部司令道丁元帅下令说：尽可能避开德国战斗机，全力以赴，集中打轰炸机。因此，如果英国空军战斗机司令部的军官们事先知挂这不过是一些驱逐机的话，那么，他们也就不会出击了。
但是，由于雷达探测不出是什么机种，因此，他们才向驻守在埃克塞特、温泉、唐美尔的三个战斗机中队发出了警告，命令他们去拦截海岸上空的敌机。
这正中了德军的诡计。其实，德军是用驱逐机作为诱饵来吸引英国战斗机中队出战的，德国轰炸机部队与驱逐机保持适当的距离。一旦英国战斗机打得油尽弹光，不得不回到地面加油充弹的时候，德军轰炸机便趁机接踵而至，将停在机场上的敌机全部消灭。
这就是德军的战术。
德军明白，英国战斗机有很多战术上的有利条件，例如，他们是在本土上空作战，离作战目标近，熟悉战区空域，地面指挥组织良好，气候适应等。因此，德军指挥部必须采取种种措施，哪怕是部分地抵消这些有利条件也好，比如让驱逐机大队在波特兰上空来回游戈就是一个措施。不过，这对驱逐机来说，是一个比较高的要求。
当林斯贝尔格上尉越过英国海岸线时，收到了最后面一架飞机发来的警报：
“后方发现喷火式飞机！”
这一声使德国机上人员象被电打了一样，顿时紧张起来。他们知道，多少显得有些笨拙的双发梅塞施米特式飞机的飞行性能不如英国的喷火式。但他们也清楚自己飞机上的四挺机枪和两门机地的火力也是相当厉害的。
林斯贝尔格立即命令排成圆形防阵，互相掩护尾后，只有最后面一架飞机有可能被“狗”咬住。
林斯贝尔格最先转弯，在他没有完全转过来的时候，飞在高空的英国战斗机突然高速从后方追了上来。
Me 110式飞机向右一拐，巧妙地避开了敌机的火力，子弹从他的左侧擦过，喷火式战斗机扑了个空。另一架Me 110式飞机想用俯冲动作规避，但是因为速度不够，被敌机咬住，遭到了攻击。喷火式飞机机翼下面装有八挺机枪，所以象打散弹一样，有几发枪弹命中了Me 110式飞机。德国驱逐机好容易排成了圆形防阵，这样比较容易防守。在敌机的反复攻击下，有两架飞机被打掉了。
喷火式飞机的机翼下喷吐着火舌，向圆形防阵俯冲。水平飞行的驱逐机在射程之内能够捕捉住敌机的时间只有短暂的一瞬。然而，他们却打得很准。有两三架英国战斗机拖着黑烟栽了下去。不过，下面是他们自己的国土，即使受伤掉下去，用机身也可以着陆，跳伞也当不了俘虏。
相反，德国飞机的返航距离却很长，它们必须越过海峡才能回到法国。光是海上距离就有一百六十公里。如果尾翼被打得象个蜂窝，一台发动机又停车的话，飞机就会失去平衡向一边倾斜，不断丢失高度。这样一来，距离就显得太远了。
林斯贝尔格上尉的驱逐机大队返回基地时，共损失了五架飞机（包括飞行员）。另有十多架中弹受伤。这是因为当时这二十三架梅塞施米特飞机不得不和那四十架喷火式、飓风式战斗机奋战一场造成的。
这次出击引起的余波两天后还未平息。八月十五日，凯塞林、斯培尔两位元帅被召到卡林哈尔，就至今毫无进展的空战不得不听任戈林的训斥。
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