在海峡彼岸的英国也认为他们在八月十三日的战斗中取得了战果。英军欣喜若狂。确实有三个基地遭到严重破坏，早上是东教堂机场，下午是安多弗和迪特林机场。但这几个都不是战斗机基地。与国家命运休戚相关的战斗机司令部安然无恙，它的地面组织依然屹立在那里。
看来，德方好象不清楚英国哪一个机场是战斗机机场。尽管空军总参谋部的首席情报参谋约瑟夫·施密特中校早在一年多以前，就在力所能及的范围内收集、分析了英国本土的情报。他收集的目标图、照片以及大英帝国飞机图等详细到注有航空团，甚至飞行大队队部。此外，德国技术侦察部队还一字一句地监听了异常频繁的英国引导战斗机的无线电通信，分析出了它们的方位，甚至也早就知道“C-3”这个代号指的是曼斯顿基地。
这就是说，德方显然非常清楚英国的战斗机基地和地面设施的位置，也知道这些地方是空战头等重要的目标。但是，事实上，德军却丢开了这些目标而攻击了其它一些机场。更为遗憾的是德军指挥部一直抱着敌军已遭到沉重打击这种错觉而沾沾自喜。
“鹫日”使英国战斗机司令部获得了喘息之机。虽然八月十二日，林奈、曼斯顿、霍金等机场遭到了猛烈的攻击，但是，八月十三日，英军却产生了一种乐观情绪。在和德国战斗机的空战中，英军只损失了十三架喷火式和飓风式战斗机。这是完全可以弥补的。只要事态不再继续恶化，对英国来说是没有什么可怕的。（待续……）第二节 “黑色的星期四”攻击高度4000米！作者：[德] 卡尤思·贝克尔 第二节 “黑色的星期四”
一九四零年八月十四日，轰炸重点又回到了“摧毁敌军战斗机及其地面设施”。这天，因为天气不好，没能以大队或航空团为单位实施攻击。
只有前线基地曼斯顿再次遭到了二一零实验大队的十六架梅塞施米特式驱逐机的袭击。飞机带着炸弹从云居里突然出现。有四座机库中弹起火。在一般情况下，德军为了干扰英国的防空阵势，只派几架轰炸机飞往英格兰南部上空。
第二天，八月十五日星期四的早晨，天气不料和前一天大不一样，从上午起开始好转，逐渐云消雾散，暗灰色的天空豁然晴朗起来。德国空军领导机关肯定没有估计到这一天能够实施大规模攻击，否则，各航空队和航空军的指挥官就不会被召到卡林哈尔和空军总司令会晤了。
留在加来南面博宁格斯的第二航空军司令部里的参谋长保罗·戴希曼上校以一种怀疑的神色看了看太阳，然后，急忙转身回到作战室，立即发出了出击命令。因为为“鹫日作战”发出的攻击命令原则上仍然有效。
接着，戴希曼走到第二航空队的前线指挥部。这个指挥部设在布兰海角附近一零四高地的坑道里。凯塞林元帅曾把这个高地称为“圣山”。
在这里，戴希曼只见到首席作战参谋里库霍夫中校，凯塞林元帅和他的参谋长都跟戈林会晤去了。这时，里库霍夫刚刚接到柏林发来的因天气不好停止出击的命令。
“已经晚喽！”戴希曼高兴地说：“飞机都起飞了。”
两个人从坑道里走出来，进入观察所。这时，机群正掠过他们的头顶向北方飞去。里库霍夫不知所措，拿起电话想请示一下空军总司令，是否召回俯冲轰炸机群。可是，戴希曼却一把抓住了他的手，一直看着机群到达英国海岸上空，看到多佛尔地区的高射炮火时才撒开手。里库霍夫这才死了心，向柏林报告说：“我方机群正在攻击敌人！”
这时是中午十二点。在二十分钟之前，第二航空军的两个俯冲轰炸大队，即第一航空团的第二大队（大队长凯尔上尉）和第四大队（大队长冯·布劳希奇上尉）就已经飞往英国。他们到加来上空和护航的战斗机会合以后，袭击了林奈、霍金两个基地。这次袭击使林奈基地遭到严重损失，轰炸以后两天不能使用。
当时，谁也没有料到，这次攻击是对英本土空战中最激烈的一次。以前的天气令人沮丧，而今天的天气却好得这样突然。因此，这次攻击的战果主要是因天气突然好转偶然取得的。
八月十五日下午，在十二个小时之内，德国空军出动飞机一千七百八十六架次。如果根据空军第八科（负责军事科学）汇总的材料来看，实际上还多于此数，即：德军出动水平、俯冲轰炸机八百零一架次，出动战斗机、驱逐机一千一百四十九架次。此外，驻在挪威的第五航空队还出动了一百六十九架次。也纪是说，光是下午出动的飞机就超过了两千架次。
在俯冲轰炸机攻击多佛尔沿海地区后，战场又转到北方。十一点三十分左右，第五航空队派出驻挪威斯塔万格的第二十六轰炸航空团和驻丹麦奥尔堡的第三十轰炸航空团飞越北海，袭击位于太恩河、恒比尔河两个河口之间的英格兰中部地区。这个作战计划是空军总司令部在前一天晚上批准的。
从出去基地到作战目标相距六百五十到七百五十公里，飞机必须具有往返能力。此外，还要扣除全程百分之二十的“战术备份”航程（起落，领航错误，对目标的攻击等）。把这些统统算在一起，攻击英国本土的飞机必须具有一千八百公里的航程。
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