第十五航空队空战的魅力
第二次世界大战是人类历史上最大的灾难。被杀的人数,被摧毁的房屋超过以往和以后的战争。它给数以千万计的平民、妇女、孩子和老人带来恐惧和死亡,更有数以千万计的战士在十几岁和二十几岁时战死。正是有了制空权才有如此大的破坏性。制空权得益于飞机在技术上的进步。反之,这也是人们在第一次世界大战时,为了越过西线的堑壕而逃避屠杀的渴望带来的结果。因而到第二次世界大战末,制空权造成了更大的破坏和更多的死亡,这是人们以往未曾经历过的。HG韦尔斯预言类似事情将会发生。在《空中的战争》(1908)一书中,他写了他在噩梦中见到的景象,空军的威力将来既是西方文明的成果,也导致开放文明的崩溃。他描绘了这样一番景象,空战“会有瞬间无与伦比的破坏性和完全的不确定性。”韦尔斯只说对了一半。空战虽然有无与伦比的破坏性,但是也有完全的确定性。它距离摧毁文明还非常遥远,它的最大胜利是,战争拯救了民主。世界上不同国家的数以千万计的人民拿起各式各样的武器参加战争,但是他们对这一结果的贡献谁也超不过空军。在第一次世界大战结束时,飞机的发明者之一奥维尔·莱特表达了他的观点,“飞机使战争变得如此可怕,我相信任何一个国家对再次发动战争慎之又慎。”他也错了。令人难以想像的是,飞机促使战争爆发。来复枪、机关枪还有大炮在一战中起了决定性的作用,飞机决定性作用还没有显现出来。四年在堑壕里的僵持状态给人留下深刻的印象,是决定性的,难以改变。如果没有制空权的优势,不足以打破这种局面。参战国家竭力通过飞机投掷炸弹来赢得战争。在战争的头几个星期里,德国人在巴黎上空扔了几颗炸弹,然而在冲突开始的一个月后,英国人攻击德国的齐柏林飞艇的机库。1915年,一艘齐柏林飞艇轰炸了英格兰。奥地利人和意大利人也互相轰炸对方的城市。法国人从空中袭击了德国的军事和工业目标。到战争结束,炸弹打击了除罗马之外的每一个交战国家的首都。在当时的战争进程中,这种破坏还没有产生引人注目的影响,也不能打破恐怖的僵局。正如意大利战士、预言制空权的战略家吉利奥·多哈特提出,即使地面上一次罕见攻击成功也使胜利者精疲力竭,往往是“赢得大多数军事胜利的一方也是失败的一方。” 因此,这就显示出空战的魅力。多哈特是首倡者。在他那部被广为翻译的《空中俯瞰》(1921)的著作中,他发现重型轰炸机是越过堑壕的一个途径,可以在令人心悸的短时间内取得决定性的成果。他认为,一支庞大的轰炸机队,数日之内,就可以把敌方的城市化为废墟,促使老百姓立刻要求和平。英国的BH林德尔—哈特和多哈特一样,也是一战时的老兵,后成为军事批评家和历史学家。在他的《巴黎,战争的未来》(1925)一书中解释道,“飞机可以使我们越过守卫着敌方的政府、工业设施和人民的军队,直接迅速地击中反抗的意志和政策。”美国的威廉·“比利”·米切尔将军尽量将这一话题通俗化,他曾因为企图让陆军航空团变成国家的主要武装力量上过军事法庭,他的呼吁无疑在意义上是深广的。正像迈克尔·谢利在他的杰作《美国空军的崛起》中写的,“不像现代武器库中的其他兵器,空战满足了一些人的对鲜血和惩罚的渴望,因为他们饱受战争伤害,也失去了决定性的胜利。” 查尔斯·林白加大了这一呼吁,特别是在美国人当中。他接受过军事训练,虽然说他在《我们》(1927)中写过,他和他的同伴们出于“对飞行的热爱”而飞行,他的功绩已远远超越冒险和娱乐。他使机器时代的远景马上显现出来,还有开拓边疆的个人主义精神,两者对美国人的吸引,超越别人的边疆意识和技术倾向。对他们来讲,空中力量不仅对西方文明带来危险———韦尔斯对此有过预测,而且成为他们的国家在下一次战争中取得决定性胜利的关键,从而不必把数百万年轻人送到战壕里。因此说,飞机集风险和希望于一身。 在二战爆发前的十年里,特别是开始从空中进行轰炸后,哈普·阿诺德和陆军航空团其他很多人都不遗余力地要将空军变成武装力量中的主要武器,可他们失败了。但当美国卷入战争后,他们的机会来了。珍珠港事件后,整个国家几乎投入全部精力,进行所谓的战略轰炸行动,并且将其发展到相当猛烈的程度。B-17和B-24是在美国卷入战争之前研发制造的,成了陆军航空队的必备机种。B-17还有一个名字是“空中堡垒”,这个名字能用到两种飞机上。机上装满了点50口径机关枪,看起来很充足,当飞机编队飞行时,可以联合起来,以免遭敌方战斗机的攻击,轰炸机经常化险为夷说明这一点。 精确轰炸的目的就是摧毁敌方的重要目标。英国人在战争开始时尝试白天空袭,但发现这样代价太大,因为有德国战斗机拦截,于是他们改为夜间轰炸,将德国城市和平民作为他们的目标。总而言之,这是恐怖轰炸。陆军航空队的高层,不管是阿诺德,还是其他成员,都不愿意采取这样的政策。他们仍然要精确打击,也就是白天轰炸。阿诺德经常讲轰炸机应该干什么。他说他们非常地担心,“上百年积累的成果,60秒后就会化为灰烬。”制空权,他强调说,“从这方面来说,是赢得战争的武器。”他称轰炸“算起来是最便宜的,”并且“到目前为止是人类生活中最节约的设备”。 为了实施战略轰炸,陆军航空队组建了第八航空队,基地设在英国,由艾拉·埃克将军指挥。第八航空队的重型轰炸机于1942年的夏季开始了对德国人的第一次攻击波,用来展示一下美国人对欧洲战场的贡献,但是他们还未准备成熟就匆忙进入战场。1942年,战略轰炸有比较大的优势,但是距现实还比较遥远。到1943年以后,尽管轰炸机已能渗透到德国人的空域,但飞到那里的轰炸机的数目比陆军航空队希望、谋划和倡导的还差得远。 尽管最初没有达到预期的目的,陆军还是进行了一场大规模的宣传。参与其中的作家有约翰·斯坦贝克,他在为陆军航空队工作时,于1942年11月创作了《炸弹远去:轰炸机队的故事》。斯坦贝克写了陆军航空队这样一群人,他们是从“肯塔基猎手和西部印地安斗士”这种边疆传统脱胎出来的。他描绘的空军既是个人主义者又是集体参与者,既是过去的遗产又是新时代的先驱,既是一个自由的灵魂又是一位守纪的技师,既是民主主义者又是超人,“既是丹尔·布恩又是亨利·福特。” 就在同一个月,英国和美国军队占领了北非,很多驻扎在英国的轰炸机转而飞向那里的前线,用战术轰炸支援那里的地面部队。然而第八航空队还在不断壮大并进行轰炸。尽管遭受了巨大的损失,但战略轰炸仍在不断进行,从这点可看得出来,陆军航空队意愿是,哪怕轰炸效果不怎么样,也不愿意无所作为。 连续不断进行白天轰炸,英国人认为美国人疯了。美国人却认为,英国人坚持夜间轰炸几乎成了罪犯。双方都采用自己的方法,无论用什么方式方法,他们打击德国人的意志是坚决的。在地面,除了北非战场外,美国兵到1943年中期才开始用步枪向德国兵开火。在遭受巨大的损失的同时,红军战士使德国军队承受了巨大的伤亡代价。7月份,盟国占领了西西里岛。9月份,他们占领了意大利。这些占领得到了基地位于北非的第十二航空队的支援。 第八航空队的重型轰炸机的攻击战术没什么个性,以其特有的方式单调进行。日复一日,只要天气和部队能力许可,B-17和B-24就会出发,投下炸弹,然后返回英格兰。他们执行任务的直接结果要有情报官员拍照评估。给轰炸机打分数听起来有点像学校的成绩,分优秀、良好、中和差。但是在一连串的任务后,几乎没有什么决定性的,从很大程度上讲是因为第八航空队没有充足的轰炸机,而且从某种程度上讲,是敌人的反应。德国人可以将被破坏的东西修复起来,这和美国南北战争时的军队修复敌人拆除的铁路速度一样快,并且他们能够,也做到了,把工业力量集中起来。对空军来说,这种可见的进展是极小的,不像地面部队将欧文·隆美尔的部队驱赶出非洲的成果在地图上标出来那么明显。 第八航空队的机组人员反复打击他们认为已经摧毁的目标。每一次的行动都有戏剧场面,可以说非常多,正像美国公众从来不会忘记的那样,至于说大场面,可以说没有。实际上,1942—1943年的空中攻击行动是平淡的、重复的,没有高潮,阿诺德宣称是空洞无物的。轰炸机机组人员没有成就感,至少在他们飞完35次战斗任务,可以回国之前一直这样认为。没有敌人投降,军队的火力或者说空军的规模以及防空炮火几乎是一点儿都没减少。 在陆军航空队的官方史中,总编韦斯利·弗兰克·克雷文和詹姆斯·李·凯特及他们的撰写组成员对飞行员的描述是这样的:“一名19岁的男孩带着他的机组人员起飞了。”基地一般距离目标相当远,但他必须起飞,常常要克服天气给精确导航带来的困难,还要躲闪对面飞来的速度极快的战斗机。他几乎要在分秒不差的时间里到达指定地点,去完成置敌人于死地的任务。即使没有战场上所有的精神紧张,这些大男孩回来后面对质询的长官也不可能做出准确详尽的报告,关于一次大型任务的描述就是有数百个这样不完善的个人报告组成的。”
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