这就是，对方的主力编队迟迟没有出现在海峡里面。
要知道，从遭遇的时候算起，双方的轻巡洋舰已经缠斗了两个小时，如果主力编队就在侦察舰的后方，那么早就进入海峡了。
有趣的是，两位指挥官做出了相似的判断。
即在他们看来，对方的主力编队没有出现，不是没有进入海峡，而是刻意没有参与轻巡洋舰之间的战斗。
原因也很简单，对方不想过早暴露，并且需要时间寻找合适的伏击地点。
也就是说，双方都认为对方将利用海峡里的特殊环境来发起伏击，而不会打一场面对面的决战。
正是如此，双方才再次派出了侦察舰。
问题是，如果对手采取伏击战术，那么己方的主力编队就不可能也采用类似的战术，因为这将导致双方无法遭遇，也就不可能进行主力决战了，而两位指挥官都渴望在主力决战中击败对手。
结果就是，派出侦察舰的同时，双方的主力编队都进入了海峡，而且没有刻意隐藏。
显然，这一局面对卓宇凡有利。
四点不到，卓宇凡指挥的主力编队已经到达海峡中部，而斯科特指挥的两艘快速战列舰进入海峡还不到二十公里。
此时，双方相距大约五十公里。
以双方对海搜索雷达的作用距离，再个几分钟，就能用雷达探测到对方了。
看上去，斯科特的处境更加有利。
主要就是，卡尔迪瓦海峡总体上是两端宽、中央窄，即第二印度洋舰队所处的海域更加宽敞，而第21舰队主力编队所在的海域较为狭窄。只是，如果把水深算进去，情况就截然不同了。
受北印度洋暖流影响，卡尔迪瓦海峡是西浅东深。在海峡东部出口附近，平均水深超过了二十米，可以供任何舰船同行。在海峡西部，平均水深还不到十米，而且主航道的水深也就在十米左右，因此可供大型战舰通行的航道并不宽敞。如果偏离了主航道，吃水在八米以上的主力舰就很容易触底。
也就是说，当时第二印度洋舰队所处位置，可供两艘主力舰机动的海域并不宽敞，而在第21舰队主力编队这边，两艘主力舰的活动区域要大得多。如此一来，在交战的时候，第21舰队主力编队的灵活性将更强一些。
此外，还有一个非常重要的因素。
这就是，在进入海峡之后，如果斯科特打算撤退，他就只能让两艘主力舰单独转向，而不能进行编队转向。原因很简单，编队转向需要更加开阔的海域，而是卡尔迪瓦海峡西端没有这个条件。
事实上，就算是进入战列状态，两艘英舰的处境也不够理想。
这就是，两艘英舰的间隔距离不能拉得太开，而且战列舰的指向不能与敌舰所在方向成九十度夹角。
相反，在卓宇凡这边，他完全可以用两艘战列舰占据最有利的位置。
当然，也不是没有麻烦。这就是，卓宇凡必须降低主力舰的航行速度，而且得不断的调头航行。如果两艘主力舰的战斗航速为十四节的话，平均每十五分钟，他就得让战舰把航线掉转一百八十度。
所幸的是，这肯定要比无法把所有主炮都朝向敌舰的英舰好得多。
四点刚过，“河北”号的雷达就探测到了两个巨大的目标，随即“河南”号的雷达也发现了英军的主力舰。
卓宇凡没有感到震惊，反而松了口气。
不管怎么说，该来的总算来了。
下达了战斗命令后，卓宇凡就把指挥工作交给了“河北”号的舰长，即赵壮飞上校。
显然，卓宇凡还是有自知之明的。
虽然做为海军军官学院的高才生，卓宇凡并不是不懂得炮战战术，但是比起货真价实的战舰指挥官，他差了很大一截。
在中国海军中，赵壮飞算得上是资格最老的舰长之一了。
大战爆发前，他就是“河北”号上的舰长，只是因为得了一场大病，没有能够赶上大战第一年的战斗，结果他的舰长位置被别人抢了过去。等他康复出院，回到海军的时候，很多跟他同时加入海军的军官，要么已经升为了将领，要么已经调到了更加重要的岗位上，而他仍然是舰长。
所幸的是，他回到了“河北”号上，并且晋升为海军上校。
赵壮飞接过指挥官之后，做的第一件事情不是向英舰逼近，而是调整航向，让两艘主力舰进入了战列状态。
显然，赵壮飞很聪明。
英舰正在向东航行，就算他呆在原地，英舰也会送上门来。
随后，赵壮飞做了一件极为重要的事情：进行电磁干扰。
对中国海军来说，这绝对是一种全新的东西。
电磁干扰最早出现在空战战场上，而且是在欧洲战场上，而且最早的使用者是英国皇家空军。前面提到，在美国参战之后，美英就对德轰炸做了分工，英国皇家空军主要负责夜间的轰炸行动。如此一来，英国皇家空军轰炸机的主要敌人就是德军的夜间战斗机、以及地面的大口径高射炮。关键就是，不管是夜间战斗机、还是大口径高射炮，都只有在依附于雷达的情况下，才具有实质性威胁。对于进行高空投弹的轰炸机来说，功率再大的探照灯也有多少用处。结果就是，英国皇家空军首先想到，如果能够干扰敌人的雷达，那么轰炸机的作战生存概率就能大幅度提高。在一九四二年初，英国皇家空军就首次采用电磁干扰手段，让德军的防空部队吃了不少苦头。
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