当时，“海雕”遇到的就是这个问题。
在性能上，“海雕”不是只比“海鹰”好一点，而是好了很大一截。比如，其最大平飞速度在五千米高度上能够达到每小时七百四十公里，比“海鹰”高了一大截，也超过了包括f-4u在内的所有舰载战斗机，即便在所有战术战斗机中，也仅次于p-51的最新改进型，为当时世界上飞得最快的活塞螺旋桨战斗机之一。即便到大战结束的时候，“海雕”都是飞得最快的舰载战斗机之一。“海雕”在大战期间的最后一种改进型，最大水平飞行速度达到了每小时七百八十公里，而俯冲时的极限速度更是在每小时八百四十公里以上，而这几乎是活塞螺旋桨战斗机的极限速度了。要知道，这个速度已经接近音障，而活塞螺旋桨飞机根本无法突破音障。
可以说，如果中国海军需要更先进的战斗机，“海雕”就是理想选择。
只是，“海雕”太不可靠了。
在进行海军验收试飞的时候，就有四架“海雕”坠毁。如果不是成飞与海军的关系非同一般，而且当时另外几家飞机制造厂设计的新式战斗机在性能上都差得太远，海军肯定不会让“海雕”进入量产阶段。
当然，海军提到的理由也非常关键。
要知道，在形成生产规模之前，“海雕”的定价是“海鹰”的两倍。
显然，对于装备规模庞大的中国海军航空兵来说，要用如此高昂的价格采购一种新式舰载战斗机，显然是很不划算的买卖。
更何况，“海鹰”又不是到了非退役不可的地步。
事实上，“海鹰”还有一定的改进潜力，而且其改进型的性能已经足够了，至少能够对付美军最新式的舰载战斗机。
综合这些因素，中国海军就没有急于大批量采购“海雕”。
当然，海军这么做，也迫使成飞去解决“海雕”存在的问题，并且在努力提高其性能的同时，想方设法的降低生产成本。也正是如此，“海雕”才在一九四五年年底的时候获得了海军的大订单，并且在战争结束之前完成了两次升级改进，其最终产量超过了三千架，并且在一线部队全面取代了服役数年之久的“海鹰”，成为中国海军舰载航空兵在战争后期的主力战斗机。
所幸的是，在一九四五年初，“海鹰”绝对不是差劲的舰载战斗机。
更重要的是，中国海军绝对不缺素质优秀的飞行员。
要知道，打到这个时候，中国海军舰载航空兵飞行呀队伍的整体素质，不但在中**队里是数一数二的，即便放眼全世界，也绝对是翘楚。主要就是，中国海军有大批飞行时间在一万小时以上、参加了数百次战斗、取得了数十个、甚至是上百个战果的王牌飞行员，而且这些飞行员大多依然在基层部队服役。能把优秀飞行员留在基层，与中国海军的人事管理方式有很大的关系。当时，中国海军中有大批上校级别的飞行员，主要就是为了提高飞行员的待遇，留住人才。
当然，这些都是题外话了。
对中国海军来说，挑战依然是现实的，问题也是存在的。
顾祝同要做的，就是克服问题，战胜挑战，把中国海军在太平洋上取得的胜利推到一个崭新的高度上。
第四百二十一章 势均力敌
攻打夏威夷群岛，首先需要解决的是制海权。
三月底，顾祝同得到了海军司令部的答复。除了保留已有的三艘舰队航母之外，海军司令部将在四月份为第三舰队增派三艘舰队航母，并且在此基础上重组第32舰队，小型航母则重组为第33舰队。因为原有的快速战列舰、大型巡洋舰已经调配给大西洋舰队，所以不存在第34舰队了。
显然，这是一件振奋人心的消息。
只是，顾祝同收到的并不全是好消息。
三月三十日，以三艘舰队航母为核心的美军舰队通过了巴拿马运河，进入太平洋，并且正式编组为第72舰队。
这是一支规模庞大，且战斗力同样强大的舰队。
除了三艘舰队航母，还编有三艘大型巡洋舰，即“阿拉斯加”级的“夏威夷”号、“菲律宾”号与“波多黎各”号，以及三艘重巡洋舰，六艘轻巡洋舰与十二艘驱逐舰，此外还有三艘快速战斗支援舰随行。舰载航空兵方面，三艘“埃塞克斯”级舰队航母总共搭载了二百五十二架舰载机，每艘航母搭载八十四架。
可以说，第72舰队的综合战斗力不在中国海军第31舰队之下。
关键，就是其舰载航空兵。
理论上，“埃塞克斯”级舰队航母最多能搭载一百余架舰载机，但是美军却没有采用这种部署方式。
原因很简单，如果以最大标准搭载舰载机，那么舰载航空兵的出动效率肯定会降低。
这一点。已经在战争中得到证明。比如，中国海军的“秦始皇”级舰队航母在最大搭载量的情况下，也就是搭载四个中队的九十六架舰载机的时候。一次攻击的出动架次在四十架左右，而且出动时间在半个小时以上。如果把舰载机的搭载量缩减到八十架，即便一个攻击拨次也只能出动四十架左右，但是出动时间缩短到了二十分钟。如果把舰载机的搭载量缩减到七十架左右，一次攻击能够出动近五十架，而且出动时间在二十分钟以内，要是把出动数量控制在四十架左右，出动时间则能缩短到十五分钟。
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