蒙的。所以有人把南极夏季称为“白夜”。
“长城站”建在哪里？经过艰苦的考察，从7 个预选位置中，最后确定建在菲
尔德斯半岛上的南部。这是一片台阶式的鹅卵石地带，地域开阔，海岸滩涂平坦，
便于小艇抢滩登陆；离智利马尔会基地机场只有2.3 公里，附近还有三个淡水湖，
经化验，水质很好，适于饮用；在夏季岩石裸露，便于地质考察；这个地区的苔藓、
地衣等植物生长十分旺盛；岛上企鹅和鸟类很多，很适宜多学科考察。
考察队员们登陆后，立即在冰天雪地上投入建站准备，有的测量站的范围，有
的在搬运考察仪器，有的在搭制帐篷，有的在安装卫星定向信号接收天线，还有的
在几个鸟类栖息的小山周围竖起“生物保护区”的标牌。
突然，海上腾起一股浓雾，潮水般涌上来，顿时吞没了冰山、雪峰，淹没了乔
治王岛。接着狂风夹着雨点，雪花呼啸而至，搅得岛上、海上一片昏暗。小艇无法
返回船上，大家只好留在小帐篷里过夜。1985 年元旦的这一天，是人们难忘的时
刻，长城站举行了奠基仪式，宣告中国南极考察站正式成立，郭琨为站长。
建站施工刚刚展开，却一连遭到7 天的特大暴风雪的袭击。建站物资无法卸运，
人员被困在船上不能登岛。总指挥陈德鸿急得两眼充血，南极夏天很短，3 月中旬
大海就要封冻，他数来数去只有60 天时间了，要把500 多吨物资运上岛去，还要
建360 平方米的房子，架设4 个20 米高的铁塔，修建一个气象站。完成如此大的
工程，谈何容易啊！他是第一把手，能没有压力吗？
建站要是失败了，中国人的脸不光彩啊！
强大的突击力量要数海军了。需要在海滩上修筑一座简易码头，才能把大批物
资送上岛去。308 名海军官兵，为了抢回失去的时间，开始拚命了。
他们跳进齐腰深冰海里，抡起十几磅大锤，把一根根铁管打进海底砾石之中。
在暴风雪铺天盖地，巨浪翻滚，冰块互相撞击的水中，不怕严寒，用沙袋在海
滩上筑起码头。裤管被冻住，就用木棍敲打后再下水干，许多水兵双手冻裂，嘴唇
发紫，四肢颤抖还在坚持干。
经过几天昼夜不停的奋战，海军官兵创造了奇迹、一座29 米宽、3.1 米高的
码头，屹立在风浪不息的海湾里。
在修建码头的同时，船上的日子也不好过，随时随地都有惊心动魄的战斗。10
级大风浪，从湾口涌进来，摇晃着锚泊的J121 船。
雷达班长王录信瞪大发酸的眼睛，紧紧盯着眼前荧光屏。这是一部先进的避碰
雷达，可以对200 米内的目标变化自动报警。但王录信不敢大意，船尾方向海底伸
展着一片暗礁，距船只有几百米，船一旦脱锚，报警也来不及。
他全神贯注地控制荧光屏上的光点，频繁地扫瞄着那个暗礁连着的海岸。突然，
荧光屏右上角显示出数字，几乎在同时王录信高声报告：“距洛马角三链，我船脱
锚！”值更副长何应启；果断紧急启动主机，船身猛地震动，强大动力将万吨船从
礁石旁边拉开了，好险啊！
风速增加至30.5 米/ 秒，J121 船无法抛锚，只能顶风顶浪保持安全。接连
三个大浪打上甲板，新的险情又出现了。从大仓吊到甲板的建站货物没有固定，随
时有可能卷进大海。更要命的是几十只油桶正在互相撞击，每刻都有起火爆炸的危
险。随着扩音器的告急，一群官兵冒死冲上去，呼喊着，搏斗着，把货物、油桶固
定住，一切都化险为夷了。
海军突击队用“蚂蚁啃骨头精神”把物资源源不断地运往岛上。1 月16日就全
部完成运输任务，为建站争取了宝贵时间。突击队在潜水长刘宝珠的指挥下，又展
开建站的总攻。别看是一群当兵的，他们都是各行各业的能工巧匠。刘宝珠是个熊
腰虎背的铁汉子。他把队员分成供料组、搅拌组、运输组、他自己拿着铁锹参加搅
拌，天上下起了雨，阴冷潮湿，但工地热火朝天。
浇筑基座用的是防冻快干水泥，搅拌要用热水，搅拌好后要快速进入基坑内，
技术要求高，许多战士在风雪中穿件单衣，甩开膀子干。原计划27 小时完成，结
果只用4 个小时就完成了。郭琨队长深有感慨地说：“无论在什么艰难困苦的场合，
还是解放军过硬！”考察队员和海军突击队员，夜间急需要用电取暖，用电照明，
而两台2.6 吨重的发电机还在船上。该轮到直升机组唱戏了！
指挥员问于志刚：“有把握吗？”于志刚是我国第一代舰载机飞行员，曾参加
过运载火箭试验中远洋飞行，海上飞行时间已达1500 小时，称得上“老资格”。
来南极后己进行过10 多次直升机着船试验，心里已经有底，因此他对指挥员回答
：“放心吧！
我有把握完成任务。”上午11 时，于志刚和战友们，打破常规，在风速11
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