在日本人的压力下，沙俄政府最终同意将军舰上的武器拆除，按照中立条约的规定由中方出面对俄舰予以扣留。
现在整个东亚，能够容纳一万三千吨的战舰进坞修理的船厂只有五个，其中两个属于俄国人，一个在旅顺，另一个在海参崴，但现在都在日本人的封锁之下。另有两个刚刚建成的一万五千吨船坞属于日本海军部下属的横须贺造船所和吴港海军工厂。另一个拥有这样船坞的就是林铄开办的沪东造船厂，而德国人开办的青岛造船厂规划中的一座一万五千吨的浮船坞还未建成。
日本人在全力支持重工业的发展，其钢铁工业和造船业不仅能获得免税的优惠而且能得到政府的奖励资金扶持，在这种举国体制的支持下，日本的重工业获得长足的发展，日本的钢铁年产量已经接近二十万吨，已经远远超过了中国。
虽然清政府也意识到了鼓励工商业的发展，但却是漫无目标，毫无目的性和计划性，这一点林铄也无可奈何，一人之力怎么也比不上一国，他唯一能做的只是尽可能力缩小两国在发展中的差距而已。
让林铄稍微感到欣慰的是，至少现在没有人会再阻碍自己开矿办厂，而且朝廷还规定国内开工建设的铁路要尽先选用汉阳铁厂所生产的钢轨。
在军舰被解除武装后，俄国人的根据中立条约努力争取，日本人无奈同意受损俄舰可以进坞修理。战争还不知道什么时候结束，而受损严重的俄船如果不进行修理，在码头任由风吹水浸，最后报废的可能性还是蛮大的。
英商耶松船厂率先抢到了俄国阿斯科尔德号巡洋舰和格罗苏福意号驱逐舰的修船合约，但对于列特维赞号他们却无能为力，因为耶松船厂此时最大的船坞也只能容纳6000吨的舰船。
沪东造船厂顺利拿到列特维赞号和狩猎女神号等三艘俄舰的修船合约，合约中修船用费共计六十七万银元，这其中需给俄领事阔雷明四万元的回扣，在除去人工和材料等款项，预计共能净得二十五、六万，这已经足够沪东船厂再建成一座两万吨的大型船坞。
林铄在抢购汇山码头时顺带从麦边洋行手上接管了四艘老旧的客货轮还有这家洋行手上的三条运输航线：上海到汉口，上海至天津和上海经厦门、香港至新加坡，相比下来，林铄更为重视手上的这条国际航线。
这不可避免地要与其他外国轮船公司展开竞争，不过好在当初麦边洋行与太古、怡和达成过运价协议，不过是因为麦边洋行规模太小，手中轮船落后又无法更新这才败下阵来。林铄接手后，最初南洋航线的利润还算相对稳定，不过有近期种种迹象表明，雄心勃勃的日本邮船公司将在日俄战争后加入到南洋航运的争夺中。
作为未雨绸缪的措施，也是因为沪东船厂在投产后一直开工不足，林铄决定自己建造两艘五千吨左右的新式客货轮。
由于国内根本没有建造五千吨轮船的经验，林铄还是决定先从引进开始，由提供船坞建造和设施的伏尔铿船厂负责两艘轮船的设计，为此沪东船厂将支付5000英镑的设计费用。
林铄数百万银元的船厂设施定单让正在着手在汉堡开办新厂的伏尔铿船厂很大程度上解决了资金的问题，所以对于这份来自东方的合约自是极为重视，立即派出了一支由优秀的设计师和工程师组成的小组来到中国。
当然这期间的花费还得由林铄支付。
十年树木，百年树人，近代国家的强盛，永远离不开教育。
科技是第一生产力，这在后世已经是公认的真理。
发展民族工业需要科学技术，需要大量从新式学堂里培养的人才。
中国近代教育始于1866年左宗棠和沈葆桢创办的福建船政学堂，其后李鸿章于1880年创办了北洋水师学堂，之后于1895年创办了北洋大学堂，这也是中国近代的第一所大学。庚子之后，慈禧太后意识到旧的科举制度已经不能适应国家强盛的需要，开始推行“新政”，鼓励各地开办新式学堂，以培养精通近代科学技术的人才。
在张之洞、刘坤一、袁世凯等富有远见的封疆大吏支持下，废除科举制度已经成为大势所趋。1904年1月，清政府正式公布了管学大臣张百熙制订的《奏定学堂章程》，从而奠定了中国现代教育制度的基础。
1903年，张謇在林铄的大力支持下，创办了中国第一所师范学校通州师范学校，学校属于中等师范性质，主要培养小学教师。课程设置主要有：国文、修身、教育、伦理、算术、物理、化学、历史、地理、博物、图画、手工、体操等，基本上适应高、初等小学教学的需要。后来根据需要又增设简易科、测绘科、蚕科、农科和土木工科。此外学校还建立了工科教室、农学教室、农场、博物苑、测绘所等。这些设施已超过了一般中等师范学校的范围，具有大专学校的基本建制规模了。
张謇极为重视师范教育，他从爱国主义角度明确指出：“欲雪其耻（国耻）而不讲求学问则无资，欲求学问而不求普及国民之教育则无与，欲教育普及国民而不求师则无导，故立学校须从小学始，尤须从师范始。”
其后，林铄在上海创办了上海高等实业学堂，并在开办沪东造船厂的同时，在杨树浦船厂北段开设了上海商船学校，主要培养工科人才。
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