华西列夫斯基、什捷缅科关于苏联航空兵部署问题致斯大林电
（1951年4月12日）
致斯大林同志：
现将我们关于保障别洛夫歼击航空军部署的意见报告如下。
鉴于决定派遣别洛夫军的2个歼击机航空兵师进驻朝鲜的平壤地区和1个航空兵师进驻中国的安东地区，必须采取下列最起码的措施，以保证上述各师完成战斗任务：
一、用我们的高炮部队对我歼击机航空兵师的驻地机场实行空中掩护，为此需派遣2个高炮师，其中1个师为3个团编制（总共有96门85毫米大炮和72门37毫米大炮），用于掩护平壤地区的机场；另1个师为2个团编制（有64门85毫米大炮和49门37毫米大炮），用于掩护安东地区的机场和安东地区的鸭绿江铁路大桥。
此外，再派一个2团编制的高炮师用于掩护安东、平壤地区最重要的铁路大桥。
二、为我歼击机夜间同敌空军作战提供保障，以及夜间对我歼击机基地进行空中掩护，需派遣1个装备拉-11战斗机的歼击机航空兵团进驻中国并部署在鞍山地区。该航空兵团可从驻扎在旅顺地区的第153歼击机航空兵师抽调。
为了在我驻朝鲜歼机机航空兵基地建立探照灯照射区，需从莫斯科防空区派遣1个探照灯团前往朝鲜。
三、鉴于喷气式歼击机飞行员的高度紧张和疲劳，为保证他们在执行任务时的战斗力，需要保证休息，做好战斗准备。
为此，每1个歼击机飞行员要有10个后备飞行员，他们可以留在战区以外，根据需要派他们替换到后方休息的飞行员。
四、为了保障别洛夫军的物资技术供应和对其后勤工作的领导，需向该军派遣：
——带有供应部门的航空技术部队；
——给各高炮师运送弹药和军用物资的独立汽车运输营；
——20辆航空油料加油车和20个航空弹药基数，其中一半放在航空兵师基地，另一半放在沈阳地区的基地；
——1个月的炮兵弹药储备，即9个85毫米高炮弹药基数和15个37毫米高炮弹药基数。
五、为了更可靠地用雷达搜索敌机，给别洛夫军增加2个雷达站。
六、鉴于高射炮兵主要用于掩护我歼击机航空兵，对各高炮师的指挥应全部交给别洛夫。为了直接组织高炮掩护，给别洛夫委派1位高射炮兵副手和1个小型作战机构。
以上报告请予批准。
华西列夫斯基
什捷缅科
1951年4月12日
АПРФ，ф.3，оп.65，д.828，лл.140-142
SD12255
关于朝鲜人民军各军团状况的报告
（1951年4月15日以后）
根据总司令命令，第6、第7和第8军团各部队从1951年1月底和2月初开始向朝鲜调动。第6军团（第18、19和36步兵师）于1951年1月28日开始从珲春地区徒步向沙里院地区（平壤以南55公里）开进，至1951年2月20日该军部队完全在指定地区完成了集中。
第7军团（第13、32、37步兵师）于1951年1月28日开始乘火车从磐石站抵安东站。由于敌机不断轰炸朝鲜境内铁路，所以下一段路程（至盈德和元山）部队只好徒步行军，于1951年2月16日到达指定地域。
第8军团（第42、45、76步兵师）计划乘火车沿延吉、图门、罗南抵达咸兴。敌人发现这条铁路列车加紧运行，开始破坏铁路设施。结果罗南、吉州、端川（Дантхен）段铁路桥梁大部分被轰炸，此线交通中断。第76步兵师和第42步兵师一部被迫在端川地区下车改为步行军。
第45步兵师和剩下的第42步兵师部队乘车，取道吉林、海东（Хайдун）、通化、辑安；在江界以南40－50公里地域下车，改为步行军到达指定地域，至3月3日完成集结。
在调动过程中，第6军团和第7军团部队表现出高度的组织纪律性，部队调动没出任何差错。
第8军团和第76步兵师指挥部表现出组织性差，指挥能力不足。军团司令部没有监督部队行军，没有部队调动的情报。结果，当端川地区桥梁被炸毁时，部队本应下车以步行军到达指定地域，可部队坐在车厢里一连几昼夜，等待桥梁修复。修复桥梁需很长时间，在总参谋部多次命令后才下车。
行军中指挥部队的普遍缺点是部队组织得不好，通讯差，不及时向上级司令部报告情况。师司令部没向军团司令部、军团司令部没向总参谋部报告部队所在位置。
组织编制和各军团完成的战斗任务
根据截至1951年4月15日的情况看，朝鲜人民军共有7个军团。其中4个军团在联合司令部领导下行动，3个军团直接隶属于朝鲜人民军总司令。
在联合司令部领导下行动的是第1、2、3和第5军团。
第1军团（由第8、第19和第47步兵师编成）处在开城、汶山地域作战集团的右翼。在进攻和防御战斗中（汉城-交川方向）该军团各部队表现出训练有素，高度的纪律性和高昂的士气。部队中广泛开展了打敌机活动。大大地打消了恐机症。在同美军和南朝鲜部队作战中，该军团部队获得了丰富的战斗经验。
第3军团（由第3、第15、第45步兵师编成）在春川东北15－20公里地域作战。在同美军和南朝鲜军作战中，第3军团各部队获得了丰富的进攻和防御经验，尤其是山地作战的经验，学会了包围敌人和潜入敌后的经验，克服了害怕被包围的心理。
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