建筑材料 吨 110000 321073 291.8
交通省的货物 吨 452500 352840 78.9
各通行站交接车皮情况：
接交车皮 接收 交付
的车站 重车 空车 重车 空车
新义州 13065 231 1806 10347
满浦 11980 37 2691 7274
清水 3352 22 344 1159
南阳 2103 11 616 1077
小计： 30500 301 5457 19857
装运铅和有色金属矿石:
名称 计量单位 项目 月份 小计
3月 4月 5月 6月 7月 8月25日
铅矿 每车皮30吨 计划 375 22 127 221 272 1017
完成 270 311 339 120 91 20 881
有色金属 同上 计划 308 314 310 593 600 2125
完成 231 172 303 527 160 1393
从上表中可以看出，7月份和8月份装运铅矿和有色金属矿的计划远远没有完成，其主要原因是由于发生了巨大的水灾，致使朝鲜所有的道路遭到了严重的毁坏。
除此之外，这段时间敌人的空军部队加强了活动，这也阻碍了列车进行货物装运。
质量指标:
从以下所列的表格中可以看出，1951年上半年列车和机车车库使用的质量指标，与1950年上半年相比，情况有所恶化。尤其糟糕的是机车平均每昼夜的行程——与上一年相比几乎缩减了三分之二，其原因在于工作时间缩短了(只是夜间工作)。
车辆周转情况也不尽人意，几乎是原来的2倍多。
车库的工作量也减少了一半。
质量指标
指标 单位 1950年 1951年
定额 完成 百分比 定额 完成 百分比
车辆周转 昼夜 按系统 5.7 5.3 92.9 - 11.5
公里/时 宽轨 30.1 25.0 83.0 24.9 19.2 73
速度 公里/时 窄轨 17.8 15.2 85.3 15.8 15.6 98
公里/时 宽轨 22.6 17.0 75.0 17.4 10.2 58
速度 公里/时 窄轨 12.5 11.6 93.0 11.0 12.0 100.8
列车昼夜 公里 按系统 196.9 203.3 104.0 82 81.4 98
平均行程
列车装运 吨 27.5 27.1 98.0 27.5 26.5 96
货物量
列车装运 吨 宽轨 28.1 27.8 99.0 28.7 28.3 98
货物量
列车装运 吨 窄轨 13.0 12.6 97.0 13.8 12.4 90
货物量
平均昼夜 节 按系统 11894 11527 - - 5009
运营车皮
平均昼夜 节 按系统 404 410 - - 232
运营机车
铁路主要财产被破坏的程度:
截止到1951年7月1日，美国空军给北朝鲜铁路部门造成的巨大损失，可用下列表格表示：
财产名称 战前的数量 其中被毁坏的数量
工厂的厂房 559 452
车站大楼 624 396
办公大楼 878 543
库房 2410 1928
学校 12 11
医院 43 40
住宅 4500 3687
轨道 5644公里 2779公里
隧道 508 67
桥梁 1861 443
电报电话线路 99000公里 73500公里
电力线路、电站 2760公里 2320公里
水塔(包括临时的) 368 114
机车(包括中国的) 1249 1036
客车 945 830
货车 16986 13114
美国空军周期性的轰炸造成了严重的破坏，尽管如此，朝鲜民主主义人民共和国交通省依然借助于中国重建者的帮助，通过自己现有的15000名建设者的努力，确保了列车的运行。
在一系列遭受轰炸的大型桥梁上，设置了临时的通行桥。在进行恢复桥梁工作的时候，又与军事指挥部一起设立了一些转运基地，以便使货物更快地运送到卸货地点。在附后的示意图上标出了截止到1951年9月1日遭到破坏的铁路和桥梁。
恢复工作的规模如此之大，仅从第二季度用于这些工作的1085000人日工作量中，就可以清楚。
机车和列车的维修情况:
机车和列车的维修是在车库和工厂里进行的，一部分是在中国进行维修的。
上半年总共修好机车1156辆，其中有39辆机车进行了大修，746辆进行了普通维修，285辆进行了日常维修，86辆进行了抢修。这一期间还对13528辆货车进行了维修。
道路维修情况:
道路状况一直不能令人满意。在维修道路时，除了定期遭受轰炸的干扰之外，最大的困难就是缺少材料——钢轨，尤其是缺少枕木。
上半年工作的完成情况如下表：
项目 计划 完成情况 完成计划的百分比
更换钢轨 112公里 200公里 178.0
更换道床 63000立方米 90330立方米 141.3
更换枕木 1101000根 603575根 54.8
干部:
1951年上半年，朝鲜民主主义人民共和国交通省在中央和地方的干部配置工作方面，获得了一些改善。如果说截止到1951年2月1日拥有工作人员是53，000人的话，那么，截止1951年7月1日，总共有工作人员大约是75000人。除此之外，还有10，000名在朝鲜铁路运输部门工作的中国铁路工人。
应该指出，在交通省政治管理局的领导下，铁路单位和省机关都进行了大量的工作，加强了劳动纪律和统一领导。
1786人由于出色的工作，以及在工作中表现出的大无畏和英雄主义精神，获得了勋章和奖章，3人获得“朝鲜民主主义人民共和国英雄”的称号。
为改善运输部门职工的日常生活条件，在所有的铁路段开办了总面积为3930公顷的副业经济，面积为292公顷的集体菜园和面积为254公顷的个体菜园。这在一定程度上改善了工人和员工的饮食。此外，还开设了一系列家畜和家禽饲养场。
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