四个人你一言我一语，很快就把这款方向盘的细节给敲定了下来。
这款方向盘有多种不同的配件，可以分开买、单独定价，也可以一起打包买，价格上会有一定的优惠。
方向盘主体方面，分为方向盘和直驱基座，直驱基座中要集成控制盒以及仪表的小显示器。基座和方向盘之间采用真车使用的D1SPCE快拆系统，牢靠、安全，同时拆卸也很方便。
这两个加在一起占到了这一套设备价格的大头，方向盘是1300左右，因为方向盘集成了各种按钮以及振动器，而直驱基座则需要3200左右。
脚踏板方面采用纯金属材质，油门、刹车、离合器都可以微调踏板上下的距离，其中离合与油门是靠着可调式的弹簧进行回弹，而刹车则是靠一小段预载弹簧和大块的橡胶块，这种设计是为了模拟不同的脚感。
在油门、刹车和离合器踏板上还分别配置了一个小的振动器，用于模拟车辆行驶时的震感。
这个脚踏板的价格比较高，1200块左右，虽说跟许多国外厂商的脚踏板价格相仿，但所获得的实际体验绝对是完全不同的。
集成了H档位和序列式档位的档杆，以及液压手刹，分别是300块和200块。
还有一个专门的操作台，上面有各种常用的按钮，主要是用于模拟驾驶中的一些特殊情况，它实际上就是一个特殊的键盘，所以价格不贵，100块就可以搞定。
此外还有三种不同的支架，分别是不带座椅的可折叠支架，500块左右；带座椅的可调节支架，1200左右；包括了显示器支架、G力座椅的最高规格支架，售价是4000块。
当然，这种G力座椅并不是那种六方向的，而是基础的三方向，也就是只能模拟前后、左右和上下的运动，不过对于一般的体验来说，三方向已经完全足够了，六方向的G力座椅过于昂贵，需求比较小，追求这种体验的大佬基本上都自己去组了，没必要作为量产的内容。
G力座椅只能提升体验，而对于技术的提升没有帮助，很多赛车手开模拟器都不用G力座椅。之所以提供这样的支架，只是为了满足一些高端玩家的需要而已。
如果玩家已经有了方向盘支架或者其他品牌的手排挡、手刹等配件，那么只需要选购自己需要的新配件就可以。
而如果玩家是从零开始体验，那么鸥图科技这边也提供了三种不同的套餐方案。
第一种是入门套餐，只需要方向盘、脚踏板、支架和操作台，原价6300，套餐价5800。
这套方案适用于新手，不需要换挡也不需要手刹，座椅也可以用自己的椅子，算是比较入门的方案。
第二种是进阶套餐，方向盘、脚踏板、手刹、操作台、带座椅的可调节支架，原价7200，套餐价6800。
这套方案适合有一定进阶要求的玩家，液压手刹更便于漂移，方向盘上的换挡拨片也可以完成换挡的操作。如果偏好H档，那再加300块单独购买一个档杆就可以。
同时，座椅与支架固定在一起，不用担心座椅的晃动，更加舒适。
第三种是豪华套餐，所有配置齐全，也搭配上G力座椅，原价10300，套餐价9999。
这套设备基本上可以满足所有高手玩家，甚至是一些专业赛车手的驾驶需求了。
入门套餐的优惠力度相对大一些，这主要是为了扩展玩家群体。
购买低级的套餐之后，后续想要升级的话，只要加点钱买自己需要的配件就可以，也不麻烦。
第1170章 找替死鬼
大致敲定了各个套餐的方案之后，江源不由得感慨道：“真贵啊。”
之前腾达也做过一些比较贵的设备，比如全自动抬杠和智能健身晾衣架。
但跟这套模拟设备相比，价格都差得远。
这还是按照裴总的一贯风格，把价格尽可能压低之后的结果。
而且哪怕买了这套设备也还不算完，玩家还需要一台高配电脑，还需要三屏显示器或者超长的环幕屏、带鱼屏显示器，要么就是配个VR眼镜。
想要三个窄边框的2K显示器，没个七八千块怕是也根本拿不下来。
这样一算，从零组一套爽玩的设备，怕是要三万来块钱了。
王晓宾解释道：“贵也是没办法的，这套设备的合理价格就是这样。”
“做到这个价格，我们其实已经没什么赚头了，这也就是腾达能靠游戏赚钱，其他厂商不可能做到这个价格。”
“想要获得好的体验，方向盘的盘面、直驱基座以及脚踏板，这三个配件是绝对不能含糊的。”
“想降价其实很简单，把方向盘做成齿轮传动的，盘体改成塑料的，可以降到一千多块钱；脚踏板用塑料加弹簧的方式做，五百块应该也差不多。但这样一来，游戏的体验肯定也会大打折扣。”
“模拟器占地方一点都不小，既然买了，肯定要追求最佳的游戏体验。”
“当然，如果玩家嫌贵，也可以去买市面上那些售价两三千块的方向盘，然后只从我们这边花一百块买个专门的操作台，也能正常地玩《安全文明驾驶》。”
“但我们要做外设，肯定要做最好的，不能做出一个廉价版的东西，那样会影响腾达一贯以来的口碑。更何况，真正懂行的人会明白，我们这套方案已经非常便宜了，跟国外的方案比，价格已经至少腰斩了。”
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