* * *
[1] 《中国革命和欧洲革命》，《马克思恩格斯选集》第2卷，人民出版社，1972年版，第6页。
[2] 印光任、张汝霖合撰：《澳门记略》上卷《官守篇》第42页。
[3] 数字参见邓之诚著：《中华二千年史》卷五，上册《明初海上交通诸国简表》，中华书局，1983年版，第85～91页。
[4] 《粤海关志》卷二十五，《行商》，《续修四库全书》（八三五·史部·政书类），上海古籍出版社，2002年版，第150页。
[5] 此说以近人梁嘉彬为代表，见梁著《十三洋行考》：《序篇》。
[6] 此说以今人彭泽益为代表，见彭著《清代广东洋行制度的起源》，《历史研究》1957年第1期。
[7] 见嘉庆五年粤海关监督佶山奏折，《粤海关志》卷二十五，《行商》《续修四库全书》（八三五·史部·政书类），上海古籍出版社，2002年版，第155页。
[8] 见闽浙总督杨应琚奏折，《清实录》乾隆朝，卷五四九，中华书局影印本第一五册，第1010页。
[9] 见嘉庆五年粤海关监督佶山奏折，《粤海关志》卷二十五，《行商》，载《续修四库全书》（八三五·史部·政书类），上海古籍出版社，2002年版，第155页。
[10] 【美】W·C·亨德著、冯树铁译《广州番鬼录》，第26页，《广州史志丛书》，广东人民出版社，1993年版。
[11] 同上书，第27页。
[12] 【美】W·C·亨德著、林树惠译《旧中国杂记》。《鸦片战争》（中国近代史资料丛刊）第1册，第246页。
[13] 总商，是组成公行的行商首领，由粤海关监督从行商中指派，报部存案。无论总商或公行商人，都可捐纳官职。这样，他们在和洋人的交往中，更加重了“官”的意义。
[14] 道光九年海关监督廷隆奏折：《粤海关志》卷二十五，《行商》，载《续修四库全书》（八三五·史部·政书类），上海古籍出版社，2002年版，第159页。
[15] 道光九年海关监督廷隆奏折：《粤海关志》卷二十五，《行商》，载《续修四库全书》（八三五·史部·政书类），上海古籍出版社，2002年版，第159页。
[16] 道光九年海关监督廷隆奏折：《粤海关志》卷二十五，《行商》，载《续修四库全书》（八三五·史部·政书类），上海古籍出版社，2002年版，第159页。
[17] 道光十七年两广总督邓廷桢、粤海关监督文祥会奏，《粤海关志》卷二十五，《行商》，《续修四库全书》（八三五·史部·政书类），上海古籍出版社，2002年版，第160页。
[18] 嘉庆五年粤海关监督佶山奏折，《粤海关志》卷二十五，《行商》，载《续修四库全书》（八三五·史部·政书类），上海古籍出版社，2002年版，第155页。
[19] 《史料旬刊》，第9期，第307页。北京图书馆出版社影印，2008年版，第649页。
[20] 萧令裕《英吉利记》，转引自《鸦片战争》（中国近代史资料丛刊）第1册，第23页。
[21] 《史料旬刊》，第9期，第307页。北京图书馆出版社影印，2008年，第650页。
[22] 李侍尧：《防范外夷规条》，《史料旬刊》第9期，北京图书馆出版社影印，2008年，第651、652页。以下引文均出自此处，不再另注。
[23] 公行商人向洋商借资营利的事，早在18世纪70年代就已发生。到19世纪30年代，行商每年向外商的借款通常超过300万元。借款的利息一般在月息1．5％左右。参见【美】张馨保：《林钦差与鸦片战争》，福建人民出版社，1989年版，第15页。
[24] 以上《防范夷人章程》八条内容，已综合部议条文。章程原奏及部议原文，参见《粤海关志》卷二十九，《夷商》，载《续修四库全书》（八三五·史部·政书类），上海古籍出版社，2002年版，第218～222页。
[25] 八条具体内容，参见《粤海关志》卷二十九，《夷商》，《续修四库全书》，（八三五·史部·政书类），上海古籍出版社，2002年版，第223～226页，但《粤海关志》误将彭年作中祥。
第三章 西方的敲门行径
东印度公司澳门商馆旧照
3-1 英国：敲门的急先锋
中国对西方紧紧地关上了大门。以英国为首的西方资本主义，则千方百计地想打开这扇大门，把双脚踏进这片垂涎已久的神秘土地。
一个关门，一个敲门，冲突就不可避免。
就中国一方来说，关门既是对外来势力的排斥和蔑视，又是保持天朝与世隔绝的手段，不让“外夷”踏进国门一步，就是维护住了天朝体制；就西方资本主义国家说，敲开中国的大门，把中国变为第二个印度，这是扩张殖民地，获取国际市场的需要，为达到这一目的，可以不惜采取一切手段。
英国是西方敲门行动的带头羊，而英属东印度公司则是它的急先锋。
早在乾隆二十五年，即清王朝闭关的第三年，也是广州组成公行的当年，东印度公司就充当了反对公行垄断对外贸易的敲门者角色。这一年六月，英国、荷兰等国的商船驶抵广东，当它们了解到中国政府这一新措施之后，属于东印度公司的英国货主即伙同别国商人发表申明：“必须照旧任由各行店交易，方肯起货”。[1]拖至八月，在粤海关监督半是劝导、半是利诱之下，方肯开进省河卸货贸易。
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