毕竟3000公里往返，或是中途落地的6000公里长途，飞机的时效性还是最快的。
这也导致重要的一二三线城市间的航线覆盖率逐年增加，再加上产自八九十年代的老机型达到使用年限，国内航空公司将会腾出一大批专注于国内航线的干线客机空缺。
一方面是市场急剧萎缩；另一方面却是逆市上扬，欣欣向荣，中国腾飞作为一家追逐利润的航空、航天制造企业，究竟如何想选择，自然不用多说，当然是更大的FCNB-220！
当然了，有人会问，中国腾飞的考虑只基于国内，国外市场怎么不考虑？
要知道国外的高铁不概率并不高，对支线飞机的需求还是很旺盛的。
倒不是中国腾飞不想考虑，问题是中国腾飞产的民用机型的国外接受度低的可怜，即便FCNB-200系列取得了欧美适航证，但在竞争对手的刻意打压和多年的恶意宣传下，国外航司对FCNB-200更多的是持观望态度，销售量并不高。
至于走干线路线的FCNB-220就更不用说了，估计连欧美适航证都拿不到，就别提海外销售了，好在国内的市场足够大，而这也是中国腾飞敢于直接上FCNB-220的底气所在！
第一千五百八十七章 你过来呀
所以即便FCNB-220进入不了国际市场，也可以靠着庞大的国内市场生存下来。
君不见国内几大航空公司运营的数千架波音737和空客A320吗？
都不用多，只要能拿到20%的份额，那FCNB-220就已经能大赚特赚了，况且以庄建业对运营的把握和对市场的掌控力，20%的份额连及格线都算不上，最起码要拿到40%以上的份额才算合理。
就拿这一次接还志愿军烈士遗骸来说吧，在隆重的仪式，庄严的效果，肃穆的过程中，却是一场关于FCNB-220的大型免费广告。
不但成就了志愿军烈士乘坐国产客机回国的一段佳话，更是在全国民众面前以这种特殊的方式将FCNB-220变成家喻户晓的产品。
效果可比参加某个航展来的大多了。
没办法，整整一个半小时的直播，FCNB-220几乎都是镜头捕捉的重点，即便在某些时候因为领导假话没法重点照顾，但作为背景的FCNB-220依旧能够成功抢镜。
这从互联网上国内网友热烈的讨论就能知道，国内民众对这款国产大飞机喜爱和向往真的是无以复加。
当然了，波音和空客那是恨的牙根儿直痒痒，自然是要做出反应的，比如说终止中国腾飞的代工合作，提高准入门槛阻止FCNB-220进入国际市场等，但不过波音和空客如何反应，此时此刻还在南韩里元山机场的CNN记者乔治·金却一脸颓丧的放下手里的电话。
就在刚才，他被解雇了，因为他刚才的报道惹怒了大批网友。
原因很简单，他不去拍FCNB-220镜头，就以为没人能够看得见，问题是在网络时代，信息传递之快远超个人想象，你CNN不拍，不等于别人不拍。
眼瞅着网友们把中央TV和KBS两家电视台的截图放在网上，不少人就开始质疑CNN，怎么同样是现场报道，他们却连一个FCNB-220的镜头都没有，难道真的是眼瞎看不到？
于是铺天盖地的质疑邮件、短信和电话直接把CNN的接待客服给整崩溃了。
这下CNN的高层可不干了，他们不会有错，胡闹的网民不是啥好鸟，可数量太大，不好对付，就只能让乔治·金这位来自东欧的外来移民背锅了。
对于乔治·金的遭遇，现场的人根本就没人理会，KBS电视台的姜丙申虽然心向美国的意愿依旧强烈，但却觉得与南韩隔海相望的某国发展速度真的很快，更重要的是某国能够不惧任何外部影响，按部就班的发展自己的东西。
与之相比，南韩就没这样的底气，所以姜丙申在报道中将FCNB-220飞机作为重点，介绍了某国近些年发展的情况，算是比较客观和中肯的。
牟歉益在得知国产的FCNB-220飞机来执行这次接还任务，并亲眼见证FCNB-220那优雅，美丽的身姿，刚被乔治·金一顿忽悠种下的钢印瞬间就碎裂了。
你们欧美能办到的事儿，我们国家同样能够做到。
之所以你们发展的快，那是因为你们发展的早，底子厚；国内开始工业化是建国后，真正进行现代化是改革开放，满打满算才多少时间？
可那又怎样，你们有民用大飞机，我们同样能造出来，而且不比你们的差，这就足够了！
于是牟歉益在报道中那种发自心内的激情可谓是有内而发，毫无做作，这也令他在国内一战成名，名声鹊起！
赵主任作为当年志愿军老战士代表，在东北某核心城市机场负责接机，当看着承载着当年老兄弟们的飞机缓缓降落，赵主任缓缓举起手行了个军礼，这一幕被几名摄影记者捕捉到，成为当年非常著名的新闻图片。
庄建业既没有前往南韩，也没有在东北某核心城市机场迎接，但也没有闲着，因为他正组织中国腾飞的营销团队，利用一切可以利用的媒介手段，把FCNB-220热度给抄起来。
比如说联系最近在动漫圈儿中比较火的《那年那兔》，庄建业就专门请原作者创作了一篇番外，内容是两个老兵在异时空相见，相互诉说现在和当年的事儿，最后一架FCNB-220飞机在两架战斗机的护航下，遨游天际，这时只剩下一位满身军功章的老兵眼眶含泪：“亲，那就是咱们的FCNB-220大飞机，接你们回家的大飞机！”
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