不就是不跟成功厂竞争国内叶轮式喷丸成型机的市场嘛，多大点儿事儿，他庄建业是那种小气的人嘛？
于是在大气的庄建业在某次腾飞厂全体干部会议上宣布，腾飞厂开始全面扩建后，腾飞厂便开始了新一轮的建设时期。
在此期间，关于腾飞厂的人事安排也由部委以通知的形式正式确认下来。
庄建业任腾飞厂的厂长，同时拟提议担任永宏厂党委委员。
腾飞厂成立自己的党支部，由沈建伟任党支部书记，同时在永宏厂的党委委员职务不变。
林光华任腾飞厂总工程师，同时拟提议担任腾飞厂党委委员。
彭川任腾飞厂工艺处主任，同时拟提议担任腾飞厂党委委员。
王和平、鞠师傅、刘纯、岑师傅甚至是鞠涛，都在这份人事通知中得到了确认，从而成为有部委编制的正式干部。
不过这些在两位永宏厂党委委员的光环下还是显得黯然失色，这倒不是因为永宏厂党委委员的副厅级的行政级别和待遇，而是其中蕴含的话语权。
要知道永宏厂党委委员林林总总加在一起也不过六人，就算增补一个庄建业，也才七个人。
然而七个人中，腾飞厂就占了两席，再加一个跟腾飞厂关系密切的总工程师何明，腾飞厂在永宏厂党委内稳占三席，只要随便再争取一席，在少数服从多数的党委内部，腾飞厂的话语权简直不要太大。
或许部委也担心腾飞厂凌驾于永宏厂之上，在安排完腾飞厂的人事之后，部委对永宏厂这边也做了调整，王伟不出意料的被踢出局，发配到一个偏远的三线小厂任厂长。
俞其章重新回到永宏厂，继续担任永宏厂厂长，与此同时，给了俞其章厂长负责制的改革试点儿，于是新的平衡便在永宏厂内重新确立。
第一百九十九章 硬核合伙人
永宏厂平不平衡的庄建业一点儿都不关心，与之相比，庄建业更在乎的是分配的工业原材料能不能多点儿，上缴的利润能不能少点儿，为腾飞厂代工无人机零部件儿的六分厂和九分厂质量上是不是能再往上提一提。
至于其他的，庄建业根本就不放在心上，自己腾飞厂还一大堆事儿呢，哪有功夫管永宏厂的事儿。
所以吃瓜群众期盼的两虎相争没有出现，庄建业在永宏厂的存在感很低，就如同当初刚进厂是一般，妥妥的咸鱼一枚，开党委会时只要不涉及腾飞厂的事情，就明目张胆的做起吉祥物，俞厂长怎么说他都同意。
而俞其章就跟庄建业有默契似的，很少做些涉及腾飞厂的议题，实在是躲不开，也会轻描淡写的把问题丢给庄建业自行解决，不会放到党委会上做过多讨论。
于是乎永宏厂似乎又回到了几年前的老模样，俞厂长依旧是那个一手遮天的俞厂长，腾飞厂还是那个默默无闻的分厂。
对此，俞其章十分满意，觉得庄建业知情识趣，不管怎么说他这次回来是收拾王伟留下的烂摊子的，部位领导也承诺了，只要把永宏厂带回正轨，就把他正式上调部委，做个实权部门的主管领导。
所以俞其章这次回来真的不想跟庄建业起什么冲突，不过如果庄建业觉得自己话语权够大，想要染指永宏厂这一摊子，俞其章也免不得跟这位蹿升起来的少壮派斗一斗。
结果最坏的事情并没发生，工业原材料不是问题，上缴利润自己说了不算，至于让石军的六分厂和梁国栋的九分厂帮着代工无人机部件儿，俞其章更是乐意至极，毕竟这是给永宏厂填利润的项目，谁还跟钱过不去？
俞其章是满意了，可庄建业却很不满意。
倒不是因为被俞其章压一头不爽，而是这段时间腾飞厂遇到了一个糟心事儿，让庄建业想不郁闷都不行。
那便是来自美国H公司的一份通报，正式通知腾飞厂，他们准备弃用腾飞厂TY-2无人机原装的18千瓦双缸汽油机，改用瑞典生产24千瓦双缸汽油机。
本着双方友好合作的精神，今年的一百架无人机平台采购费用保持不变，但从明年开始，如果H航空公司继续采购TY-2无人机平台的话，价格将下降8%。
8%就是8万美元，庄建业死活都不相信瑞典的24千瓦双缸汽油机有这么贵，分明是H航空公司狮子大开口，准备继续削减腾飞厂的利润空间。
不过这并不重要，关键是H航空公司通报中透露的信息让庄建业很是担忧，那就是H航空公司开始寻求摆脱腾飞厂的依赖。
他们今天更换了你的发动机，明天就能把螺旋桨剔除，然后是起落架，在后面是机翼，垂尾……
诚然，国内的加工水平的确不如国外发达国家，H航空公司想要拥有品质更好的产品也无可厚非，但这对腾飞厂来说却不是个好消息，一旦腾飞厂步步后退，最好的情况就是彻底沦为H航空公司的代工工厂。
毕竟TY-2无人机平台技术参数对航空技术超强的美国人来说并不是秘密，只要他们想要，很容易从改装中获得想要的东西，至于关键的飞控数据那就更不是问题，老美最喜欢的就是在核心电子设备上面装后门，只要H公司想要，完全可以拿得到。
然后再以TY-2无人机平台为基础，改一改，就是一款全新的无人机，在依靠美国遍布全球的商业利益网，寻找合适的配件厂商，H航空公司不费吹灰之力便能完成从皮包公司，到真正航空制造公司的华丽转身。
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