可陆军根本就不买账，直接告诉李斯特如果H公司做不了，他们就会转给其他承包商，毕竟C3I联合作战指挥系统不是陆军一家参与，空军、海军还有海军陆战队都有份儿。
几家互通有无之下，陆军的战术侦察无人机真就不叫事儿，负责承包的军火巨头简直不要太多，随便找一个都能弄出一个不错的无人机平台，唯一麻烦的就是陆军需要多等一段时间罢了。
而时间正是H公司强于其他军火巨头的独特优势，一旦这个优势没了，H公司在其他军火巨头面前什么也不是，陆军也就没有继续合作的必要，因为陆军跟通用、克莱斯勒、洛克希德这样的巨头才是长期的利益共同体。
H公司虽然优秀，但在美国这样的小蚂蚁简直不要太多，如果没有特有的优点，陆军真的懒得看上一眼。
李斯特自然是清楚自己这一点，在人家巨头面前，H公司真的连只蚊子腿儿都算不上，也正因为如此，他们对陆军的订单十分看重。
这不单单是因为借此H公司就可在美国巨头林立的航空业内彻底站稳脚跟，同时也能坐稳美国无人机领域一哥的宝座，这对H公司日后的发展可是太重要了。
要知道美国国内的几大航空制造巨头还都盯着有人驾驶飞机不放，相互掐得那叫一个生灵涂炭，反观无人机领域却没有特别关注，这就让H公司看到了一个夹缝中发展壮大的机会。
陆军的订单也证明了这条路的正确性，同时也让其他巨头略微的回过味儿来，如果H公司失去了先发优势，丢掉了陆军订单，意识到无人机蛋糕美味的巨头们，回过头就能把H公司拍成渣渣。
所以得到陆军态度的李斯特顾不得其他，连夜就飞往以色列，以签署无人机生产线转让的名义，去了IAA公司，并在不经意间问了下他们有没有办法延长“先锋”无人机任务半径和续航时间。
IAA公司的答复与之前给美国陆军的说法一样，都是6到10年。
李斯特不甘心，又用其他办法，私下问了IAA公司的核心技术人员，得到的答复依旧是6到10年。
李斯特的心情跟当初的美国陆军一样，都跟日了狗差不多，6到10年的时间，水果沙拉都TM凉透了，还要你的无人机干毛用？
当然这话李斯特憋在心里没跟以色列人说，毕竟无人机生产线即将起运，几个专利技术也正在交付，这个节骨眼儿上跟IAA闹翻对H公司得不偿失。
于是李斯特便不动声色的回国，一边挥舞着大把金钱，希望能用金钱换取时间；另一方面赶紧把情况通报给幕后的老板林德曼，以便让这位人脉极广的老爷子出出主意。
问题是有些东西根本不是金钱能够买得了的，金钱李斯特是有，但却连他自己都不清楚能有多少作用，偏偏这个时候林德曼还在芝加哥参加几个议员的筹款活动，李斯特连个请教商量的人都没有，于是狡猾如狐的李斯特这次终于是没咒念了，坐在办公室里是又咬领带，又抓头发。
“咚~~咚~~”
就在李斯特坐在办公椅上，咬着领带，抓着头发，看着透过百叶窗看着外面的街景，想着这次难关要是过不去，是不是应该拓展下国际市场的时候，办公室的门突然被敲响。
李斯特没好声气的叫了一句进来，便看到欧文手里夹着两本书施施然的走进来，旋即做到李斯特对面，很郑重的跟李斯特说：“先生，你开出的一万美元线索赏金是真的吗？”
闻言愁肠百结的李斯特眼前一亮：“欧文，你有线索？”
“是的，先生，您看看这个，庄送给我的《腾飞航空》！”欧文说着就把两本印刷精美的英文版《腾飞航空》杂志递给李斯特，坐在对面的李斯特看着面前的两本杂志，一张脸不自觉的抽动几下，只觉得要多僵硬有多僵硬。
第二百一十九章 离不开，就拥抱
也难怪李斯特会如此，主张抛开腾飞厂，寻找其他合作伙伴的就是他本人。
倒不是他对腾飞厂有多少偏见，而是出于一个商人控制风险的本能，毕竟H公司并不是个纯粹的航空制造公司，甚至连正牌的航空设计公司都不是。
他唯一的优势就是在航电系统的整合。
所以李斯特对H公司的定位很明确，那就是努力成为一家真正的航空制造公司，哪怕短时间内完不成这个目标，那也要争取在航空设计和技术研发上取得进展。
如此H公司才能占据飞机产业链的最上游，如同超级盟主一样，在全球寻找合作伙伴，为其产品服务。
可以说李斯特的思路很正确，理念更是超前，波音三十年后787机型的全球代工，李斯特这个时候就准备作为H公司的战略切实的推行下去。
对于李斯特的思路，以林德曼为首的董事会十分赞同，他们创办H公司抛去冠冕堂皇的理由，实际上还是为了追求高额的利润。
美国国内办厂行不行？
当然可行，问题是美国国内的人工成本一天比一天高，再加上工会方面的重重限制，办一家工厂糟心的事儿简直不要太多。
这也是为什么进入八十年代，美国制造业向国外转移的风潮止都止不住，人力成本高，赋税不见少，工会动不动闹两场，弄得利润急剧萎缩。
与其在美国国内空耗，还不如转到外面，利用其他国家廉价劳动力，优惠的税费政策、低廉的地价以及了胜于无的环保政策，扩大自己的利润空间。
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