原因很简单，老毛子在设计安-26时只是在驾驶舱内设置了增压舱，客/货舱与安-12一样只是加装了一些临时的吸氧设备，并没有气密舱的设计。
这就导致了安-26高空性能非常一般，再加上糟糕的除冰系统，导致安-26的安全飞行高度只能在5000米以下，再高就有可能出问题，至于搭载人员飞高空更是想都不要想。
可是现在，眼前的这架安-26降落的地方就接近5000米的高度了，这也就罢了，关键是客/货舱里竟然装载的是全副武装的士兵。
眼前于此，辛格等人心里不住的嘶吼，神牛啊，是现实太凶残，还是东亚某国太魔幻，怎么觉得整个世界都不真实了……
第六百五十七章 双发~~涡扇
也难怪辛格等人会有如此想法，运15作为新锐的轻型运输机，中国的装备量必然不会很多，这从六架改型飞机抵达后便没有后续就能看得出来。
正因为如此，辛格等人心里虽然惊惧，可还算能接受，毕竟数量少嘛，就算不顾一切的多架次使用，最多最多也就能运一个加强团，再多就有些不堪重负。
而这个加强团虽然在局部上会占据优势，但在漫长的边境线上，这点儿兵力说少的确不少，但要说多也未必真的很多。
然而安-26也能上高原的话那就不一样了，尽管运载量上不如运15，但却能作为其有力的补充。
再加上中国国内类似机型保有量并不少，一旦全部具备这样的实力，届时动员起来，以六架运15为核心，主要承担火炮、突击车辆等山地装备的运输；二十架具备高原作战能力的安-26负责兵力的运输。
按照通常情况每天每架往返三个架次来计算，只需三天的时间，中国军队就能在高原上集结一支旅级规模的作战力量。
这样一支力量可不是说多不多，说少不少的模棱两可，而是足以颠覆某个关键方向胜负的决定性力量。
如此强大的力量，中国只需要三天就可全员全速抵达复杂多变的雪区高原。
新德里呢？
糟糕的道路，复杂的地形，漫长的运输线再加上扯皮的官僚系统，一个月能不能将这样的力量送达北部的高原地区都是个未知数。
正所谓天下武功唯快不破，哪怕战争的形势已经变得多样化，但高效快速的集结，骤然凌厉的突袭依旧是致胜的法宝。
拥有运15以及具备高原起降能力的安-26的中国人，显然已经将这个法宝握在了手里，清楚其中门道的辛格等人如何不惊，又怎能不惧！
所以眼看着六架安-26陆续抵达，再次运送了192名官兵，辛格和戈多帕伊的脸色是一个比一个难看。
前面的180人与新抵达的192人，再加上之前已经先期抵达的警戒部队，一支营级规模的部队俨然出现在众人面前。
整个过程还不到一个小时，一支高原山地步兵营就已经集结完毕，随时准备战斗，这效率，这速度，简直了……
与辛格等人惊惧的心态不同，扎里夫等人就要平和的多，此刻他们对陆续抵达的官兵已经麻木了，与这些快速集结起来的兵力相比，他们更在意的是此刻解说广播中传出的话语：
“正陆续抵达的是我国航空企业利用苏制安-26型飞机改装的高原型运输飞机，采用运15同款的WD-46ML型涡轮螺旋桨发动机，替换原先的苏制发动机，同时利用气密舱技术对安-26客/货舱进行改造。
经过一系列技术优化，改进型安-26航程达到4600公里，最高升限达到9200米，具备优良的高原起降性能。
目前该机型隶属于联合航空公司，专职对雪区高原的客/货运输业务，此次演习，我军动员六架该机型作为兵力运输工具，旨在战时动员体制，军民结合、平战结合的指导思想……”
讲解员前面的技术参数只是草草的说了两句，后面关于动员和演习思想却说了一大堆。
不过扎里夫等人对后面的思想啥的半点儿兴趣都没有，都是这方面的老鸟，怎么会不清楚战时动员民用设备的道理和作用？
相比之下，他们更关心的是改进型安-26本身。
利用老旧机型，进行一系列现代化改装后便会具备如此脱胎换骨的效果，这让那些外军的军事观察员们在惊讶之余，更是狂喜不已。
扎里夫还算好，毕竟巴基斯坦国力虽弱，但整体上还算可以，对这种用老机型改装的套路虽然有兴趣，却相对克制。
孟加拉、斯里兰卡等国的军事观察员可就不一样了，要知道他们这些国家经济水平普遍不高，主战装备别说是新的，就是好点儿的二手货都可能买不起。
所以刚才运15的惊艳亮相，他们也就只是惊艳一下，然后……就没有然后了。
因为傻子都知道，如此性能优良的运15价格绝对不便宜，既然不便宜那自家就买不起，买不起还谈那么多干嘛？安静的吃瓜就行了。
改进型安-26的出现就不一样了，由于美苏冷战的关系，苏联出于自身地缘战略的需要，对外贸易经常政治挂帅，只要心意相投，什么市场价格，直接拿去用，谈钱伤感情。
正因为如此，类似孟加拉、斯里兰卡这些经济落后地区靠着帮苏联摇旗呐喊，敲边鼓得了不少好处，这其中就有安-26飞机。
即便是某些国家没有，因为苏联的瞎折腾，国际市场上的安-26也不贵，二手的就更便宜，经济不发达的国家完全负担得起。
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