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腾飞我的航空时代_安溪柚【完结】(831)

  无论是机械液压还是电传操控,都不是一件能让航空工程师发疯的工作,毕竟机翼的活动部件对飞机操控的影响不是一般的大,一个弄不好很可能是致命的。

  与之相比,肩扛式布局的安-72和YC-14就没有这方面的顾虑,除了造型怪异了些,空气阻力方面有所影响外,机翼并不如何复杂,按照成熟的飞机操作系统构建就可以了,至多根据空气动力方面的因素略作调整即可。

  最后也是最为关键的,那便是生产制造了,安-72和YC-14这类飞机看似怪异,实际上在生产制造环节并不比传统的运输机复杂,只不过是发动机的位置不一样而已。

  可采用吹气翼襟的飞机就不一样,静态展示时看着机翼也就那样,就俩翅膀按在机身上,可实际上内里却蕴含着极为前沿的空气动力学技术。

  想要实现这些技术,并达到设计要求,对加工和生产的要求简直要高到变态的程度,不说别的超临界机翼的加工,这个世界上就没几个国家能做得出来,因为那种弧度与曲率以及最后的成型根本用语言形容不上来。

  如此种种罗列下来,实用主义的苏联自然不会搞这么复杂,熊的本质就是简单直接,于是就有了安-72。

  美国的波音到是有技术,但是资本家讲究的就是节约成本,吹气翼襟太耗钱,就算搞出来卖那么贵也没人买,于是便有了YC-14。

  麦道到是头铁的硬抗,结果就是成本居高不下,竞标C-130后续机型时,单价让财大气粗的美国空军都泪流满面,最后想想还是算了,C-130还挺好,改一改还能再用个三、四十年,于是就把麦道的YC-15给砍了。

  虽然麦道用后来的C-17证明,吹气翼襟才是主流,才是王道,可那时麦道已经被波音给吞了,C-17也从麦道的花魁,成为波音的头牌。

  连苏联和美国这样的航空巨头都承受不起的技术,小小的腾飞集团就能负担得了?

  答案自然是肯定的,不然庄建业脑袋抽抽了才搞这么烧钱的东西。

  至于为什么,很简单,美、苏航空巨头搞短距起降运输机是在六、七十年代一窝蜂的上马,那时候复合材料还没出实验室,钛合金的冶炼成本贵的吓人,就连图纸都要人工一笔一划的画出来,高精密的数控机床普及率并不高,这都导致了当时采用吹气翼襟成本真的不要太高。

  可腾飞集团下决心做运-15plus的时候是八十年代末,这个时候航空技术,尤其是航空材料技术有了质的飞跃,航空加工技术同样有了突飞猛进的进步。

  不但可以实现吹气翼襟的生产制造,成本更是大大下降。

  当然,这都不是重要的,最关键的是腾飞集团这么多年在材料、航空设计、气动布局、生产加工等方面的积累已经达到一定的程度,完全可以驾驭这种吹气翼襟的复杂翼型的设计、加工与制造。

  不说别的,就拿超临界机翼来说吧,早在八十年代中期当时的腾飞机场就跟军方合作,研制了一款超临界机翼的无侦-8plus高空气象探测无人机。

  之后又在这方面做了大量的试验与研究,到了研制生产运-15plus的时候,这方面腾飞集团已经具备丰富的经验,做起来完全不是问题。

  至于耐高温的轻质材料,腾飞集团的选择那就更多了,与钛合金结合的芳纶纤维蜂窝结构;碳纤维增强型钛基复合材料;T700或T800型的碳纤维复合材料;甚至还有正在研制的,可以抵御更高温度,抵消更大拉力的,高于T系列指标的M系列碳纤维材料。

  配合着数控喷丸机、数控高压水切割机、数控激光焊接设备、激光增材、柔性夹具、自动化铆接等等现代化加工设备以及腾飞集团本身的成本优势,生产出一款性价比高的短距起降战术运输机难吗?

  第七百四十四章 这还是飞机吗?

  答案要说不难那就真是装13了,可要说真的有多难也不见得,而这便是腾飞集团多年的技术积累,他们的后发优势。

  也正因为如此,腾飞集团选择吹气翼襟的短距起降技术方案,便赋予了运-15plus十分优良的任务弹性和升级潜力。

  就拿发动机来说吧,安装有模块化发动机吊装组件的运-15plus可以根据需要,更换世界上任何一款适合的发动机。

  未来大涵道比涡扇发动机更是不在话下。

  除此之外,机身也在设计时留有拓展的余地,可以分别增加一个到四个不等的机身身段,配合更高推力的发动机,运-15plus的起飞重量最高可以达到52吨,航程增加到6200公里,成为名副其实的中型战术运输机。

  为此腾飞集团已经将运-15plus从海东青计划中单列出来,成为新的候鸟计划的基础型号。

  当然这些事情庄建业是不可能跟马克西姆说的,更何况他现在还不在吉尔穆,就更无从谈起了。

  实际上马克西姆何尝不希望有个人能帮他说道说道运-15plus的具体情况,没办法,刚才的一番短距起降操作着实是让马克西姆这位来自巴林的年轻土豪是心动不已。

  试想,等自己返回巴林,如果能有这么一架在五、六百米的距离上随意起降的飞机,自己再带着某位部长的小老婆或者哪个欧洲富商的黄花大闺女搞多人动作时,就不用往沙特的茫茫沙漠里钻了,不但干燥还要弄得满身沙子着实不爽利。

  有了运-15plus就不一样了,大家伙一起坐上去,然后飞到他在阿拉伯海某处的私人小岛上,不但体验更加爽利,也不容易被人发现,毕竟他的那处私人小岛连个机场都没有,只有一个700X800的海景庄园,运-15plus起降完全没问题。


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