支离破碎的苏联倒塌的不仅仅是个超级大国，还有那足以令世人惊叹的产业链，刚开始拆东墙补西墙还能搞来些航空零配件，可三、四年的时间过去了，该拆的东墙拆得快差不多了，该补的西墙却越来越多。
怎么办？
淘汰吧，这些国家本身就不富裕，有些舍不得。
买新的吧，一来钱不够，其次部分国家因为制裁和地缘政治关系根本没办法从欧美获得先进的航空产品。
只能就这么用老式的飞机在哪儿硬顶着。
不说其他的，北韩的图-154客机平均机龄还不到20年，但因为缺少足够的零配件以至于飞到天上的图-154客机会从机舱缝隙中往里面灌寒气，再加上巨大的声响以及时不时掉落的零件儿，坐在上面的人每次出行都为自己捏把汗。
类似的情况在古巴、伊朗乃至中亚国家屡见不鲜。
这是苏联解体后留下的巨大后遗症，但从另一个角度上来说又何尝不是腾飞集团打通海外市场的机遇？
波音、空客趁着苏联解体大肆收割俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰这些独联体国家的航空器市场，腾飞集团怎么就不能跟在后面将古巴、北航、中亚等国纳入麾下，美美的吃上一口？
当然，想要把肉吃进去是要有个契机的，就比如说苏制飞机的零备件完全耗光，还比如说在一个权威的场合下，让这些国家的权威人士见到腾飞集团优秀的航空平台。
为此庄建业蛰伏四年，直到今天，才在总部的年度演习中将T-500推到这些国家面前。
是的，在庄建业这里，他的观众不止是偷窥的域外某大国，还有参加观摩的各国权威人士。
而后者在很大概率能带给他极高的利润回报。
与这相比，对空军雷达警戒机的两亿投入真就不算什么，这点钱换算成美元还不到三千万，在欧美最多能铺开全媒体广告或参加两届航展，关键还得不到预期效果，白打水漂。
与其便宜外人，还不如服务自己人，至于效果。
看看空军总部在年度演习中加入T-500雷达警戒机，并完成一系列空战新战法就知道，空军是彻底把自己当成金牌销售员是怎么花哨怎么来。
不仅如此，已经从联合航空公司调任空军后勤部创办的航空进出口公司的宋长征更是在演习前亲自跑到这些国家，展开TRJ-500支线客机的一对一精准促销。
之后返回沪市，又与相关国家代表展开具体的细节谈判，随后配合T-500雷达警戒机在演习中的出色表现，宋长征利用国家队的优势，几乎把这些国家拿捏的死死的。
一切前站全部打好了，剩下的自然是庄建业隆重的表演了。
所以接到宋长征送沪市传来的消息，庄建业立刻马不停蹄的就赶过去，准备一锤定音，完成腾飞集团打开海外市场的壮举。
庄建业和宋长征当然是信心满满，干劲儿十足，可古巴、北韩、伊朗以及中亚国家的商务参赞或商务代表却有些忐忑。
原因无他，主要还是对中国的航空工业能力缺乏基本的信任。
对腾飞集团出产的TRJ-500支线客机潜意识里还存在怀疑和审慎的意味，没办法，国内航空工业发展这么多年，军用装备到是成就辉煌，民用平台却乏善可陈，以至于像是个撇脚的巨人，让人怎么看怎么心里不踏实。
结果突然就有了TRJ-500支线客机，这些国家的商务参赞或商务代表心里能不有点儿疑虑？
正因为如此，在跟宋长征谈判时，这些国家的商务参赞或商务代表便提出一个要求，那就是要亲自感受TRJ-500支线客机的乘坐体验和感受，如果能够亲自驾驶就更好了，当然，最最重要的是能够参观下腾飞集团的飞机制造厂，从根子上了解下TRJ-500支线客机到底怎么样。
总不能你们说什么就信什么！
第八百六十四章 咱们的专机到了
“如果有必要，我还是希望做更深入的了解。”
沪市，虹桥机场的贵宾休息室内，北韩的高级贸易代表朴哲民放下手里的茶杯，对着其他几个国家的商务参赞和贸易代表毫不犹豫的亮明自己的观点。
其他人并没有说话，只是静静的看着朴哲民，事实上在一个小时前，他们与宋长征的会谈，朴哲民就表现的很活跃，甚至一度因为某些细节，朴哲民与宋长征还起了争执。
在外人看来或许很不理解，要知道在此前的接触中朴哲民表现的一项是不温不火，反倒是伊朗的商务参赞巴迪亚最为强硬。
对此，几个国家的参赞或代表多少还可以理解，毕竟伊朗当年用欧美的产品用得十分顺手，连战斗机都是美国的F-14，民用客机就更不用说了。
而欧美的民用飞机在质量、工艺、人机交互以及工业设计上都是顶尖的，连家底子厚实得不像话的苏联都比不了，因此伊朗人的眼界自然高的离谱。
所以每每在谈判中提出很多非常尖锐的指标要求，并拿出欧美同类飞机作对比，好几次都让宋长征差点下不来台。
其他国家的参赞和代表对巴迪亚冲锋在前的举动自然是乐见其成，没办法顺风车搭的简直不要太舒服。
结果，就在众人以为巴迪亚这台咆哮的火车头能够带着他们再接再厉，继续从宋长征那里捞好处时，不成想火车头的司机竟然换成了朴哲民。
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