一切举动都表明,丰田汽车并不满足在中国只当看客满足于10%的市场需求。当然,他们在2010年中国市场全部销量为84.6万辆,仅占市场份额的4.5%,距离10%还非常遥远。
丰田章男希望中国市场能跟美国市场一样,成为丰田的主基地,至少要拿下15%的市场份额,在细分车型上更要拿到冠军。
在过去一年,丰田如愿以偿击败了本田,拿到了日系车在中国市场的头名,这要归功于新车型投放的加快。跟本田三板斧的老车型相比,丰田的产品线更加丰富,还有雷克萨斯的加成。
到底要如何对付咄咄逼人的中华集团?
中国研究小组提出要将丰田全球车型进一步引进中国投放之外,还给出了“以华制华”的策略。
丰田品牌为了保持形象和维持高利润,是不可能下场跟中华集团打价格战。但为了扼住中华集团,可以通过合资方式扶持中国自主品牌,也就是一汽和广汽的自主品牌来打压中华集团。
“中国汽车市场还处于增量阶段,许多都是我们产品线无法触及的领域。好比2到4万元的华夏之光,以及15万区间SUV的‘唐’,我们可以扶持中国伙伴来抢占这个市场。
除了获得技术转让费用和利润分成之外,还能进一步压缩中华集团自主车型的市场份额,从而挤压他们的生存空间。
当然,依据中国两大合资伙伴的一贯表现,我们并不认为转让技术扶持他们,能给丰田带来真正的威胁。
如果可以打败中华集团这个领头羊,放弃一些利益是完全值得的代价,中国自主品牌将继续沦为一盘散沙格局。”
在呈送给丰田章男的内部绝密报告之中,他们提出了“以华制华”策略,不能再让中华集团继续不受干扰崛起。
很快,丰田汽车宣布了对中国合作伙伴的重视,将会以极大的努力来支持他们发展自主品牌。
也许是日系抱团因素影响,本田、日产两大巨头也表达了同等意愿,准备扶持合资伙伴的开发自主车型。
这是阴谋,也是阳谋。
光明正大支持中国合资伙伴,足以获得他们的感激,并且还响应了中国政府的号召,扭转市场换不来技术的诟病,获得了极大好评。
至于另一面,则是此消彼长之中,自主品牌巨头中华集团会面临群狼雄起,受到或明或暗的打压。
只要中国市场不稳,中华集团就将失去继续向上攀爬的能力,逐渐失去角逐国际巨头的资格。
第一百六十四章 谈判技巧
人类凭借智慧和双手改造着大自然,从地球亿万生灵中脱颖而出,拥有了改天换地的能力。
但真正面临大自然发威之时,人类依旧显得渺小和手足无措。
“轰隆——”
3月11日,一阵巨大的震动声在西太平洋海底响起,9级地震突然发生,这是人类保存地震观测记录以来的第五大强震,拥有毁天灭地的巨大威力。
强震随即引发滔天巨浪,高达6到10米的海浪气势汹汹向岸边冲击,一场前所未见的海啸向日本袭来。
“哇呜——哇呜——”
警报声响彻在日本海岸线上空,提醒沿海低洼地区居民紧急疏散,准备抵御超强海啸的到来。
尽管第一时间发出了海啸预警,但突如其来的滔天巨浪冲击还是无情摧毁了人类家园,原本热闹的街道和宁静的社区瞬间变成了一片汪洋。
失踪死亡人数超过2万人,诸多灾民流离失所,并且造成福岛核电站发生核泄漏事故,极大重创了日本经济。
其中将发动机、变速器等核心零部件大部分至于本土生产的日系汽车,在此次地震冲击下遭遇重创,许多配件工厂停工,直接影响到主机厂的正常经营。
丰田、本田乃至日产三大日系巨头接连宣布本土工厂停产,并开始评估此次灾害对全球汽车供应链的影响,以此来调整海外工厂的生产计划。
“据悉,此次灾难初步推算会造成1到2个月的全球汽车供应链中断,日企何时能恢复工厂生产得看救灾情况而定。
在本次灾难发生后,国际有关经济机构将今年全球汽车销量目标下调了5至10%。因为日方作为全球最大的汽车及零部件出口基地,一旦有变就会波及全球市场。”
赶往现场的记者第一时间在灾区发回了各种报道,情况显示其中作为日本制造业支柱的汽车行业损失惨重。
经济分工全球化体系下,日方供应商的生产中断,不但影响了日系车企,就连远在美国、欧洲乃至中国的汽车制造商都受到牵连。
刚准备联合起来在中国市场大干一场的日系车企,不得不转头回家去处理灾后重建事宜,之前答应对中国伙伴援助的计划便进一步推迟。
丰田章男非常郁闷,从次贷危机逐渐复苏的丰田汽车,刚想在美国市场大有作为就遭遇“加速门”打击。而正准备全力开发中国市场,却突然间遭遇地震海啸冲击,不得不临时中断了既定计划,赶回大本营去救火。
按照当前的糟糕遭遇,日企汽车巨头们自顾不暇,在今年内是没有时间顾及太多国外市场。
打铁还需自身硬。
大众汽车由于大规模采购爱信AT变速器躲不过这场灾难后遗症,肯定要被爱信掐脖子限制供货,估计会更加坚定他们普及自主研发双离合DSG的信念。
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