虽然韩耀厂提供摩托车零件产品，但韩皓却要求进入华夏厂的配套一律经过招标评测，按照规矩流程处理。韩耀厂虽然是父亲的企业，但韩皓没有特殊关照，一切按流程走。在华夏厂总经理郑南的把控下，韩耀厂提供的车灯、消声器等都竞争不过其他原有供应商，没有打入华夏厂的配套体系。
由于摩托车市场火爆，兴起了许多小摩托车组装厂，他们进不了国家目录就买目录贴牌，韩耀厂通过他们至少还能吃上饭，但钱真是没挣到多少。
得知儿子韩皓今年盈利以亿元计算，韩永福看了看自己的韩耀厂，把当初韩皓给的1000万花了一大半，勉强挣到几十万利润。如果当初把1000万存银行定期，赚到的利息都多过现在的利润。
韩皓对韩耀厂并未关注太多，毕竟这是父亲韩永福自己的企业。当初父子俩有过一番争论，现在两家企业都是按照各自的理念在运行，华夏厂越发正规发展迅速，而韩耀厂却还在原地打转，甚至有退步之嫌。
韩永福现在跟儿子韩皓相处，总是有些不大自然。想以父亲的身份压上一头，但儿子的事业做得太过成功，自己跟其相比处于绝对下风。现在韩皓外出见多了世面，一举一动中具有大将风度，就算在家里气场也很强大。弄得韩永福有些找不准自己的位置，想以亲情拉近两人的距离，又发现父子俩间共同话题太少。以前常年在外，韩皓后来又寄宿读书，父子俩间在一起的时间挺少。而且韩皓早早培育出自主意识，依靠家里意见的时候不多。就如高考时报考志愿，基本就是韩皓自己拿的主意。两人现在唯一的共同点就是经商做生意，但韩永福在家丝毫不想跟儿子探讨这方面的问题，因为他不想从父亲变成学生身份。也只有王桂芬在场时，父子俩才会在邻居家长里短中有共同交流。
这一切根源就在于韩皓的成长实在太快，他已经超越了父亲取得的成就，父子俩的家庭地位需要重新磨合。
1995年，世界轿车生产前6巨头除了大众外全都迎来了负增长，尽管丰田、通用依旧维持着前两位，但分别同比下降7.6%、11.3%的跌幅，全球轿车市场迎来了停滞景象。
虽然大众汽车仅以167万产量位居第四，跟头位的丰田255万辆有巨大的差距，但高速增长的中国轿车市场给以了大众汽车同比高达10.3%的增幅，在同行一片惨淡中显得傲然屹立。
中国轿车仅生产了32万辆，但大众凭借桑塔纳、捷达一举拿下中国轿车市场56%的市场份额。可以说如果除去中国市场，大众汽车也是属于负增长状态。
因此，全球汽车巨头纷纷把目光投向中国，虽然中国的32万轿车产量在世界范围内不值一提，连排名第10的巴西汽车产量都有130万。但占据全球人口四分之一的东方大国，极有可能是下一个轿车发展的风口，成为拉动世界汽车再次增长的未来引擎。
1995年，中国一共生产了各类汽车143万辆，其中微客和轿车成为最大亮点，32万辆轿车产量增幅29.4%，而微客达到了45.1%，产量14.8万辆。从数据可以看出，中国汽车市场对轿车和微客巨大的需求量。
华夏厂瞄准微车领域的市场切入点，大有作为，可以说韩皓的眼光很准。只可惜，现在被政策门槛阻挡，和三菱汽车在微面上的合作受到阻碍。
年后，韩皓又带着人跟随省政府工作人员一起继续到首都公关，力争把这个涉外合作项目拿下。
在努力公关中，华夏三菱项目一度看到了曙光。
第八十八章 官方降价
“我们不花国家一分钱，为什么就不能造汽车？亏了都是我们自己厂的钱，赚了的话还能为国家增加税收！”
在国家计委，华夏厂的牛大伟不知为何跟一位女工作人员争执起来。他随同韩皓来到首都跑关系，天天求爷爷告奶奶递材料送审批，体会到了京城衙门的水深。
华夏三菱项目需要补交各种材料供政府部门审阅，在私底下公关同时，正规渠道依旧在走着流程。
“你们项目需要动用国家外汇储备，还关系到国家汽车战略的布局，当然要经过我们统一协调安排！何况到底你们能不能上，又不是我说的算，我只是依照规则办事，缺了资料我只是让你们补上而已！”
这个流程环节，牛大伟已经跑了三次提交材料申请，每次都被对方以缺少材料打回来，怪不得他按捺不住心中的火气。
这一幕正好被胡一鸣看到，他招招手让牛大伟把材料给其，然后亲切地对那位女工作人员说。
“小方，材料先收下，郝主任那边我已经打过招呼。地方上同志来一趟不容易，将来把缺的部分补上就好。”
看在胡一鸣的面子上，女工作人员才不情愿地把材料收下，国家计委掌管着全国大项目的审批权，平时接触的都是地方各级官员，早就养成了眼高于顶的姿态。
华夏厂这个项目没有计委内部高层领导打招呼，所以走起流程来就不受工作人员待见。
同样等待审批的项目起始时间，别人已经申报第三轮了，华夏厂还卡在第一轮中间。国家计委的内部裁量权过大，也没有公开业务流程，所以有关系的项目一路插队绿灯，没关系的就只好慢慢排队。
幸好浙海省政府加大了公关力度，省高官柳士钊特意打了电话给国家计委的负责同志，常务高官周天南到京城督战，华夏三菱项目才走到了计委决策层的桌面。
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