不过丰田在中国选的两家合资伙伴实力很一般，蜀川丰田生产中巴考斯特对中华没影响，津汽丰田准备投产的“威姿”经济型小车，在首都车展亮相时感觉不是很符合中国人口味。
不知道换了丰田章男在幕后操盘，丰田汽车在中国会有什么大动作。
现任丰田社长丰田章一郎年岁已高，如果能顺利攻占中国市场，那么中国就将成为丰田章男的登基石，让他顺利接班成为下一任社长。
很明显，这个文质彬彬不显山露水的中年人——丰田章男，将成为韩皓未来在国内市场幕后强力竞争对手之一。
待丰田章男离去后，比尔福特和韩皓又谈起合作事宜。
从1979年和马自达开展合作以来，趁90年代初日A本经济泡沫破灭，福特逐年增持收购马自达公司股份，迄今以33%控股成为其最大的股东。
虽然是大股东，但福特却不能直接干涉马自达公司的管理运营，日方依旧拥有一定独立权。
由于一味追求产量扩张过快，从1995年开始马自达公司开始出现亏损，一直延续到2000年，不得不向福特公司发出求助。
比尔福特希望把马自达公司在中国纳入福特运行体系，他看中了中华集团发展潜力想让马自达与其合伙，成为实现福特另一条腿走路的策略。
不过，马自达在中国早有合作伙伴，位于琼南省的海马汽车就和马自达合作愉快。
尤其投靠一汽集团，海马汽车获得了渴望的轿车生产目录，在2000年引进了马自达323车型。
323车型发动机和变速器等主要零部件都采购自马自达本部工厂，日方收取技术一次性转让费同意海马公司将该车型进行本地化改造。据悉，未来一汽海马将推出针对中国市场改进款323车型，取名为“福美来”。
卖了旧款323车型，马自达还卖给海马汽车普力马MPV车型，只要求能够尽快收回大笔资金。
通过输出旧车型技术和零部件，授权海马汽车贴牌生产马自达汽车产品在中国销售，一定程度上给马自达公司在财务上回血，居然让亏损了5年时间的马自达在账目上实现了收支平衡。
如此让马自达见证了中国市场的魔力，公司高管将马自达未来的发展重心寄托在中国市场身上。
这个时候，一汽集团恰时杀了进来，希望能跟马自达建立合资关系。
马自达和海马汽车一直都是技术合作模式，通过出售买断技术车型合作，从未上升到合资公司层面。
如今作为中国最大的汽车集团一汽的出现，主动抛来绣球正切合自己的发展战略，马自达心动了，想和一汽开展合资。
一汽和海马汽车间各有打算，海马一直都游离在一汽体系之外，为此一汽想跳过海马直接和马自达进行合资。
“这款车型非常适合中国，如果我们双方合资的话，建议把其作为合资公司的主打产品，一定能够获得成功。”
在一汽秘密和马自达接触谈判时，一汽的代表在马自达总部看到还未上市的马自达6新型样车大加称赞道。
尽管海马汽车在最困难时候帮助了马自达止血走出困境，但为了庞大的中国市场，马自达还是选择瞒着对方开始和一汽接触开始合资谈判。
本来在中国市场已经需要在海马和一汽间进行二选一，现在婆家福特汽车又要硬把自己嫁给另一个中国汽车企业，这让马自达汽车实在感到分身乏术，来应付三个潜在合作对象。
中华集团只是一家民营企业，在中国无法和实力根深叶茂的一汽集团相提并论，因此马自达高层并不愿意跟其合资。
不过马自达现在需要福特汽车救助，不但在资金还是技术上都要福特拉一把，借款和共同使用平台研发新车型，这些都要仰仗对方。
刚刚公布振兴马自达汽车的“新千年计划”，也是在福特指导下进行，眼下福特发了话使得马自达尽量不去得罪对方。
“韩，马自达决定派出考察团到江州实地调查，希望到时你能用实力说服他们。”
比尔福特非常积极地想促成马自达和中华的合资项目。
“这我可不能保证，除非马自达能拿出让我心动的礼物。”
马自达现在属于二流末端日系品牌，在市场上没有什么竞争力的产品，所以韩皓并未太过看重对方。如果不是看在比尔福特热心的面子上，韩皓才懒得和马自达方面接触。
韩皓在论坛上的演讲，很快也传到了一号首长的耳中，尤其是中国将出现一家世界级汽车巨头的预言让他很高兴。
“不管未来如何，至少你的演讲让外国友人看到了我们中国人的心气。不想当将军的士兵不是好士兵，我们中国就需要像你这样的企业家人才。回国后，好好干，遇到什么困难可以通过工作人员向我汇报。”
曾在一汽车间当过工程师的首长非常高兴，他当然知道如果诞生一家世界级汽车巨头将会给中国带来多大的好处。为此，他不惜开了金口，给了韩皓一条沟通渠道。
当初二汽拿到风神汽车的轿车牌照，就是趁一号首长现场视察时申请得逞。现在中华和五菱的重组不知道原因一直卡着，于是韩皓灵机一动马上向首长反映起问题。
“你啊你，真会顺杆往上爬，难怪中华集团短短时间能够发展壮大。回国后，我会让人了解一二。”
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