跟随领导人出访的好处就此显现，有时候很难办的事情，在首长过问下可能马上变成不是事。
果不其然，回国后不到一个礼拜，中华重组五菱的申请就被国务院批准，国有股份将会按照保值增值原则并入全新的五菱集团。
当初是害怕承担国有资产流失的责任，以及担心形成行业垄断，所以出现了不少反对的声音，甚至有人说重组五菱不如让上汽和通用两家接盘。上汽毕竟是国有企业，五菱资产划拨过去不用担心国有资产流失问题，肉就算烂了也是在盘子之中。
若是被中华集团接过去，说不定会掏空五菱集团，弄不好五菱就将成为历史。
而且上汽和通用为了表示诚意，还降低了当初的要求，提出的重组条件基本和中华集团差不多。
因此，中华想重组五菱的计划才会遭遇如此大的阻力。
在首长过问下，中华五菱重组方案终于尘埃落定，中华集团创造性开创了民营企业用市场化手段重组地方国有大企业的范例。
依照协定，中华集团将会向五菱提供资金和技术支持，帮忙其研发新一代微车产品。同时，协助五菱登陆中国B股市场，打通融资平台。在有必要条件下，五菱将可以挂靠中华集团，取得轿车生产目录，从而跳出微车生产基地限制，开始向其他车型领域发展。
新五菱将按51:49股权分布，中华集团占据控股地位，取得企业的主导权。
“盼星星等月亮，终于把它盼来了，我激动得一宿没睡着！”
“我已经提交了5000元定金，到时可以第一时间提车回家。”
“跑去试车，感觉车感非常好，比市面上同价位的其他轿车好多了，简直是同行中无敌的存在——”
……
在国内知名BBS论坛的汽车板块上，许多网友写下自己的真实感受等待一辆神车的到来。
第二百二十三章 九代花冠
得益于通用别克新世纪的热销，别克这个在美国边缘化的品牌来到中国，一下子建立起高大上的形象和市场号召力。
因此，当通用要推出10万元家轿的广告打出后，很快让许多有意购车的消费者持币待购。
别克赛欧轿车在首都车展亮相后，号称“小别克”宣传口号很容易被消费者认可，自诩跟国际接轨的标准配置，短短时间内就积累了1.6万辆的订单。
按照上汽通用给出的产能排期，这1.6万辆赛欧需要3个月时间消化，未上市先火，赛欧打响了中国家庭轿车的第一枪。
国外品牌，合资轿车，10万元，标配主流安全配置，可选自动挡车型，任何一个因素都是中国消费者最容易被打动的痒点。
通用汽车精准的定位和出色的市场营销，让赛欧在10万元轿车中硬生生杀出了一条血路。
在上有桑塔纳等老三样，下有国产自主品牌中华和奇瑞，双方共同夹击之下，赛欧牢牢占据了10万元家轿标杆的地位。
在赛欧上市的当月，中华“秦”销量腰斩一半，从月销量2600辆下降到不足1400辆，定位10万家轿市场的赛欧后发居上，很轻松打败了自主品牌中华“秦”。
反倒奇瑞受影响不大，它主要就在安淮省内销售，有地方保护政策确保销量平稳。
而中华“秦”要在全国范围和通用4S店出售的赛欧同台竞技。
“10万元的轿车有什么推荐？”
有人在BBS上咨询道。
“中华‘秦’还不错，奇瑞也行，不过我最推荐的还是通用赛欧。通用大品牌，质量可靠，全世界第一的汽车厂家，买赛欧比国产品牌要划算多了。”
“国产车可靠性不行，开个一年时间除了喇叭不响其他到处地方都响。一样的价格肯定买合资品牌更靠谱。”
“奇瑞的外形还过得去，但中华‘秦’就太难看了，还是买赛欧吧，通用的精品小车。”
……
在汽车论坛上，懂车的热心网友纷纷回复道。
在赛欧一出现，中华“秦”的产品竞争力就直线下降，同样价格下尽管空间比赛欧要高一个档次，但消费者们最终还是用脚投票排队走进了通用4S店心甘情愿加价等车。
韩皓对赛欧上市有心理预期，本想用高一级车型对垒合资品牌会打成平手，没想到现在市场数据显示赛欧在疯狂侵吞中华轿车的份额。
还没加入WTO，现在韩皓就感觉到国际汽车巨头动用全球资源的威力。赛欧是从同为发展中国家——巴西引进改造而来，现在看非常符合中国消费者的需求。
中华“秦”1.8L动力，赛欧搭载的是1.6L，在普通消费者眼中这两者相差不大，赛欧搭乘通用新款发动机可以轻松飙上时速120公里。
两款车配置都大致一样，唯一中华“秦”胜出的就是车内空间大一些，毕竟是紧凑型对阵小型车。
但赛欧可以加1.5万元选配4AT自动变速器，这是一个大大的加分点，自动挡的话女士更容易上手。
“赵先生，您订的车还没有到，有消息我会主动通知您。”
“我是来拿回订金取消订单，你们中华牌的轿车我不想买了，通用赛欧更合适我的胃口。”
在中华4S店内，出现了有人要求取消订单的一幕。
“不好意思，您订车时我们说好了交的是定金，定金500元是不退的，因为我们店已经向厂商提货了。现在车正在路上，等几天就到了。”
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