“蒋兄，这话你就说得不地道了。我们可是同时现身，没有先后之分。何况，到底明天行程如何安排，还得韩总自己说得算。”
……
韩皓也没想到，两桶油的人竟然当着大伙的面，夹枪带棒吵起来，就为了自己的行程安排。
这可真是太阳打西边出来，竟然能让两桶油为中华集团吵了起来。
到底这是为什么呢？
根本原因就在于前些天，中华集团正式放出了一则消息，打算寻求第三方合作，成立合资油品公司。
以中华“秦”、“唐”，还有华夏宏光为首的三剑客，再加上QQ、华夏之光、华夏皮卡等老功臣的集体发力，预计2004年中华集团的销量将冲击百万辆。
随着小型SUV“宋”的亮相，以及后续公布的其他新车型研发，外界对中华集团的发展寄予了厚望。
从券商机构分析师一致给出买入的结论，以及公司股价在不断攀升就能知道，市场对中华集团的未来很是乐观。
“跟其他自主品牌相比，中华汽车研究院将近7000人的团队是他们无可比拟的财富。
在车市寒冬里，中华集团一枝独秀，足以说明他们具有强大的核心竞争力。从我们调研看，许多消费者在谈及自主品牌购买意向时，第一念头就是中华集团的产品，这说明市场对其高度认可。
预计伴随新车型不断投放，中华集团进入新的细分领域，后期成长空间非常乐观。”
一份券商的分析报告在网上广为流传，推动了中华集团股价的上涨。
在可见的未来几年时间，中华集团的销量将会突破百万，并且保持可观的增速。
众所周知，发动机需要润滑油才能正常工作，机油是每辆车都必须购买的消耗品。以一辆车每次更换4L机油为例，一百万辆汽车规模就是400万升，大约等于3200吨机油规模。
每辆新车下线前，都会灌满机油、防冻液等必备油品，这笔数字加在一起核算可不得了。另外，机油销售中，4S店以及品牌经销店可是主要渠道，消费者更换机油时会更青睐使用厂家推荐的品牌。
因此，直接跟主机厂合作是国内外油品公司的最佳选择。
像美孚、壳牌、嘉实多等国外大牌早就找上门打算跟中华集团合作，推出合资品牌油品，例如冠名“中华美孚”机油为主打，以求打入这个中国自主品牌的渠道。
尽管中华集团跟美孚有合作，现在许多新车的装车油都使用了美孚产品，但是在原厂专属机油上，韩皓一直没有答应他们的申请。
国外品牌看到的市场前景，自然国内品牌也知晓，中石化、中石油作为国内两大油品集团，他们也想在汽油、柴油之外，建立自己的润滑油品牌。中石化的“长城”，和中石油刚整合组建的“昆仑”，就是国内润滑油品牌的领军者。
中华集团终于宣布准备和第三方合作，那么两桶油自然不会错失这样的好机会。
趁韩皓在京刚参加排放座谈会之际，两桶油的高层邀请韩皓见面，就是洽谈和中华集团合作推出原厂油品牌的合作项目。
作为自主品牌的表率，在带动国有配套品牌发展上，中华集团责无旁贷。
因为每个国家的汽车品牌都会和本国油品公司捆绑在一起，相互扶持发展。
像大众、奔驰、宝马使用来自欧洲的壳牌、嘉实多，法国PSA集团使用本国的道达尔，通用、福特美系品牌爱用本国的美孚，日系丰田、本田配套新日石、出光，而韩系现代、起亚则使用SK牌。
为了长远战略考虑，韩皓还是倾向于跟国内石化公司合作，自然两桶油就是最合适的对象。
不过他还提出了更深层次的合作要求，除了成立合资油品公司外，还要成立油品研究院，以配合自主发动机的研发等。
坦率地说，两桶油的润滑油品质跟国外品牌相比，要落后一个身位，美孚、壳牌等巨头历史悠久，在技术上掌握着领先优势。
但这并不代表，中国的产品不能迎头赶上，因此这次中华集团的油品就打算跟两桶油合作，推出适合中国道路的产品。
“这样吧，明天我有一整天时间，上午就去中石化，下午再到中石油。这次合作我希望是长远的战略合作，相信你们也看到了我们的合作条件。”
为了尽快平息双方的争论，韩皓赶紧当机立断做出了决定，好让他们回去交差。
在当前合资企业的油品都被外方把持控制之下，中华集团这个销量近百万的庞然大物，就成为两桶油势必要攻占的目标。
次日，韩皓提前来到中石化总部。
高耸入云的总部大楼，足以说明中石化的豪气。在首都这样寸土寸金的地方，拥有如此出众的办公楼，衬托出对方的底蕴。
不过他的车在门口被保安拦了下来，因为这是一辆普通京牌的国产经济型轿车。
前面两辆奥迪和奔驰大摇大摆开进去，但是三代“秦”却没能通过。
“你们来这里干什么的？”
中石化保安拦下车后大声问道。
“我们老板应你们王总邀请，前来谈事情。”
负责开车的保镖摇下车窗后回答道。
“哪一位王总？该不会你的回答是王通海吧？”
保安也算见多识广，许多车辆进来都说自己认识中石化老总王通海，但绝大多数最后都被证明是虚张声势。
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