在拿下中华集团后，中石化也正式通知浙海省，同意在定海市投资炼油厂，并且还将视情况做进一步投资。
在油品之外，中石化作为化工企业，还盯上了车用合成树脂、合成橡胶以及合成纤维原材料供应。这些是汽车内饰、轮胎、保险杠、油箱等零部件的主要原材料，中石化打算利用浙海这个汽车基地，打造原材料供应链体系。
“在油品合作之外，我们双方还可以联合研发新的合成树脂等化工产品，提供给零部件生产商使用，从而达到在研发阶段就全程介入的新型合作关系。”
在跟韩皓洽淡时，中石化老总王通海就如此表示道。
为何要不惜代价把中华集团拿下，就因为中石化将自己的定位不止是只卖汽油、润滑油的厂家，还要成为深加工的上游原料供应商。
在定海建立中石化基地，今后可以就近为汽车产业提供原材料，从而把握这个庞大的汽车产业市场。
在跟中石化接触时，韩皓还跟德国大陆集团联系，他们的马牌轮胎准备进入中国。
中华集团每年消耗轮胎数百万条，一直没有固定的供货商。
马牌算是不错的选择，而且他们跟宝马集团也有合作关系。
轮胎也跟汽车润滑油一样，每个汽车强国都有自己的品牌。米其林是法国货，常年占据全球榜首位置。普利司通来自日系大本营，依赖本土车企跻身前三强。固特异是美国车企的御用轮胎厂家，德系车爱用马牌轮胎，意大利有倍耐力，至于韩系车都用本国货韩泰轮胎。
不过对江州市长薄东风来说，他更想把江州橡胶厂，也就是刚重组的中策橡胶集团搞大搞活。
江州橡胶厂成立于1958年，是国有企业，早年为凤凰、飞鸽等自行车厂配套单车轮胎，后来进入汽车轮胎市场。
但在改革开放后，面对外资轮胎品牌的大举涌入，江州橡胶厂演变而来的中策橡胶集团举步维艰。尤其是台湾的玛吉斯，新加坡的佳通轮胎在中低端市场跟国产轮胎厂竞争，进一步压缩了国产轮胎厂的生存空间。
中策橡胶这个企业名可能国内许多人感到陌生，但说起其明星产品“朝阳轮胎”，可能就许多人会有印象。
在国内轮胎领域，朝阳、三角、回力、双星、风神等品牌，都是当年的老国企打下的知名度，大家相互在中低段市场厮杀。至于高端市场，都被外国品牌如米其林、普利司通、马牌等占据。
“抱着金饭碗，却吃不上饱饭！”
薄东风来到中策橡胶集团调研时，怒其不争地说道。
江州有中国最大的民营汽车巨头中华集团，但中策橡胶却无法打入其主流供应链，只凭政策照顾得到摩托车轮胎的一些订单。
这确实没有办法，市场竞争激烈，中华集团并不会因为本地企业而多加照顾，毕竟还有许多国内外轮胎品牌可供挑选配套。
中石化为何急着落地定海项目，就是因为从韩皓口中知道中华集团即将投建新的轮胎项目，预计产能会突破千万条。这对中石化的上游供应商战略有很大影响力，他们积极介入这一块未开发的市场。
韩皓的本意是打算跟马牌轮胎合资，成立新的轮胎企业。
但现在江州市长薄东风有了新的想法，他希望由中华集团出面接管江州的中策橡胶，再让中策出面跟马牌合资。
“不能再抱着老观念，认为自己是国企，国家政府就有义务照顾你们一辈子。现在是市场经济，一切由市场说的算，工资多少都看产品卖得好不好。
国有股可以退出，也可以占小头，只要能让企业活起来，一切措施都能研究。当然，这建立在国有资产不流失的前提下。”
薄东风说得很明白，就是中策橡胶必须要引入新资本，中华集团就是最合适的人选。
跟一味要求国退民进，号召国企退出竞争激烈的行业不同，薄东风希望构建起新型的混合所有制企业。就像现在他之前任职过的海州市政府基金入股过华夏工业，现在收益颇丰。只要入股的企业成长起来，国有资产就能不断保值增值。
政府保留在中策橡胶里的部分股份，但把大股东位置出让给中华集团，由其实行控股管理，而政府股份享受分红权益。
甚至新企业还能让像马牌这样的外资企业入股，将来中华集团、马牌、江州市政府三方联合持股，共同把中策橡胶做大。
“时代在发展，再考虑政府全部退出，把企业一卖了之，既不符合实际，也难让为国企奋斗了一辈子的职工安心。现在政府依旧有股份在其中，拥有一定发言权，这对职工的感情来讲更容易被接受。
混合所有制企业是未来国企改革的新路，我觉得可以在江州实行进一步的试点。这次，要大胆把外资也加进来，只要能对企业未来发展好，就可以考虑。”
为了此次混合所有制改革的试点，薄东风特意来到省里一把手赵国平的办公室汇报。
国企改革是国内经济领域的敏感地带，现在许多人都说前几年国企改革过于匆忙，许多优秀的企业都一卖了之，把大批下岗职工推向社会，造成了很大的社会动荡。国企刮骨疗伤，过于惨烈，许多国企职工默默承受了改革的巨大成本。
“只要是对职工有利、对企业有利、对国家有利，省委都表示原则性支持。国企改革就要进入深水区，许多问题矛盾层出不穷，需要我们要有大智慧和无比的勇气坚持推进。
小贴士：如果觉得52书库不错，记得收藏网址 https://www.52shuku.vip/ 或推荐给朋友哦~拜托啦 (>.<)
传送门：排行榜单 | 好书推荐 |