改革不是喊口号，是要动真格，肯定会触及既得利益者。但只要我们以对人民负责，对历史负责的态度，就一定会获得全国老百姓的支持和理解。
我个人额外提出一点要求，就是必须妥善安置好待岗分流的职工。这一点我会记在笔记本上，将来会专门抽查。如果出了问题，我拿你来打板子！”
赵国平听完薄东风的介绍后，做出了以上指示。
得到省里的尚方宝剑，薄东风心里底气足了许多，他开始正式推进对中策橡胶的重组改革方案。
一开始听说企业要被卖掉，国有股份要退出，这让许多中策职工们人心惶惶。后来听说进来的重组主体是中华集团，职工们又开心了，谁都知道中华集团的老板是全国首富，而且中华集团在江州一向来待遇都是排得上号的大企业。
市政府派人到企业进行先期调研，许多职工都表示愿意接受中华集团的领导。
前些年经历过一次国企改制阵痛，职工们早就接受了国企不再有铁饭碗的事实，谁更有能力带领大家吃饱饭谁就说的算。
“想不到现在工人的思想觉悟还挺高，当年他们可是纷纷抗拒国企改制的行为。”
薄东风收到调研回馈后，略有感触说道。
以企业为家奉献虽好，但也要保证自己能吃上饭。在严酷的事实下，广大国企职工们早就认清了这个事实。
韩皓对进入中策橡胶持中立态度，他先派聘请了咨询公司、会计事务所等第三方中立企业对其进行了调查。
作为一家大型企业的掌舵人，韩皓当前在作出最终决策前，都会聘请专业的第三方机构出具咨询报告，以供自己参考，不再是一拍脑袋就大举投资。
得出的结论是中策基本面完好，就是技术、设备还有管理方面跟不上国际主流水平。如果获得新资源和新技术注入的话，未来发展可期。
如果中华集团的资金注入，还有马牌轮胎的技术引进，加上对中策橡胶管理层进行现代化改造，新兴的企业还真可能在轮胎领域大干一场。
第一百五十三章 拒双离合
“要市场，还是要技术？”
原本跟中华集团谈妥的合资项目生变，现在中华集团有意并购中国本土的轮胎工厂，并提出要求让德国大陆集团（即马牌轮胎的东家）转让新技术，一起合资打造中国最大的轮胎项目。
市场换技术，是中国汽车业长久以来喊出的口号。
现在轮到大陆集团抉择这个问题。
本来只需要组建合资工厂，马牌管理经营，中华集团入股分享收益。但现在，想合资的话必须拿出新的筹码上台，不然韩皓会考虑寻找另一家合适的企业入局。
在国际一线轮胎品牌纷纷进驻中国之际，例如米其林在沪江市建厂，普利司通在津门市投产，固特异在滨城市落户，马牌属于迟到者。
为了抢占这个飞速发展的市场，马牌必须有所动作。现在一个大机会摆在他们面前，就是拿出真金白银加入江州轮胎项目。
“中国的汽车市场潜力很大，只要我们介入，就能拿到大笔订单。唯一的条件，就是拿出技术跟中国工厂合资，并且绑定中华集团这个长期客户。
我个人建议不容错过这样的好机会，马牌轮胎在中国属于小众产品，我们必须付出一定代价才能顺利站稳脚跟。”
马牌轮胎的中国区负责人在向德国总部汇报时如此说道。
“从咨询公司给出的建议看，中华集团属于中国A级合作伙伴，他们跟宝马的合资项目很顺利，有利于我们双方的融合。
现在各大主机厂在中国都有轮胎领域的战略合作伙伴，作为后来者，我们必须抓住中国自主品牌的佼佼者。成为中华集团的战略合作伙伴，至少我们进入中国这个市场，可以稳赚不赔。”
意思非常明确，中国轮胎市场已经被瓜分得差不多，许多外资汽车品牌落地都会带来相应的轮胎企业。马牌虽然在国际上名声不错，但在中国属于迟到的强者，再不进来可能连汤都难喝上一口。
最终，大陆集团还是屈服于中国这个庞大的市场，同意了韩皓提出的技术转让要求，把国际一流的轮胎技术带入中国。
至此，江州又有一个超大型招商引资项目落地，中策马牌合资项目投资金额达到22亿元，轮胎年产能突破700万条。其中专属为宝马配套的自修补轮胎40万条，还有80万的静音轮胎。合资公司股权比中外以50:50对分，采用汽车合资企业通用模式。合资工厂所生产的轮胎将部分对外出口，以此降低马牌轮胎的全球成本。
另外，德国大陆集团还将向中策橡胶投资15亿人民币，获得20%的股权，而中华集团则通过国有股转让，拿下51%的控股份额。此次交易以一半现金，一半股权置换模式完成，中华集团实际也注资了18亿人民币。还有一个新股东，就是中石化，他们也入股拿下6%的股权，希望能成为上游供应商。
轮胎高端市场主打马牌，中低端则用朝阳牌，以此通杀中国的轮胎市场。按照规划，马牌加朝阳牌两大品牌轮胎数量，汽车加上摩托车领域，将会突破2500万条，成为国内最大的轮胎生产企业。
按照韩皓的打算，新成立的中策橡胶集团将来会独立上市，成为又一家中华系的上市公司。
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