因此，以往中国消费者只能在报纸电视上看到的各种豪车、全球车、个性车，通通在首都车展登场亮相并宣布面对中国消费者出售。上到售价千万的顶级豪车劳斯莱斯，下到号称全球最廉价只要2万元不到的塔塔Nano，让中国消费者看得眼花缭乱。
没错，就连印度的塔塔汽车都来中国参展，足以证明中国汽车市场现在的影响力。虽然技术上相对落后，还需要中华集团进行扶贫帮助，但这并不影响塔塔汽车有一颗积极向上的心访华做友好交流。
中华集团组成了庞大的阵容参展，中华汽车、华夏汽车以及中华宝马三家企业同一个展台亮相，并且直接进入了被誉为黄金馆的乘用车外国品牌馆。
车展分为三大区域，乘用车、商用车以及零部件厂商展区，其中乘用车的外国品牌馆是人气最旺区域。
自从中华集团跟宝马合资后，就形成了一大潜规则，就是中华集团的展台都被主办方安排在国外品牌展区，这是中国自主车企唯一能享受如此待遇的品牌。
就连一汽红旗都无法享受如此待遇，因为大众、丰田合资公司并不同意带一汽自主品牌一起玩，南北大众、南北丰田展台自个连在一块，红旗只好跟其他国产品牌一同在国产展区亮相。当然，这也跟中华集团强势的自主品牌有关联，要想让别人对你刮目相看，必须拿出相应的实力。纵观下来，只有中华集团拥有了进入国际馆的实力，毕竟国内老大的地位摆在这里。
另外在商用车馆，由陕汽、红岩重卡、春兰中卡以及亚星客车组成的中华四剑客，也联手包揽了中间位置，显示出中国商用车市场自一汽、东风之后开始崛起第三股势力。鲲鹏新能源公交是其中的明星产品，被摆放在正中间位置。在他们旁边还有应邀第一次参展的徐工集团，他们特意展出了各种养路、混凝土、清洁等专用车辆，显示出跟中华集团商用车的互补效应。
最后是零部件馆区，由神州精工领衔的中华系零部件厂家集体亮相，从CVT变速器、ABS、ESP、高德地图等高精尖产品，到汽车座椅、轮胎、保险杠等消耗件，全都涉足并有新品推出。刚纳入集团架构的玉柴动力也在一侧，整体展示了中华集团的产业链布局。
“我觉得来年可以向组委会申请，专门搞一个中华馆算了，把我们旗下所有企业都整合在一起，避免现在分成三大块的局面！”
韩皓看了车展馆区分布图后，略带感慨说道。
所有展车中，当属新能源动力的两辆概念车最为引人注目，它们被摆在了展区最显眼位置。旁边还有配套的充电桩以及可供拆卸的电池组一并展示，表明中华集团掌握了电动汽车技术。
电动跑车因外壳原因继承了“中国龙”的称号，而崭新的SUV则有另一个响亮的名头“未来战士”，一股科幻感迎面而来，告诉来人这是辆面向未来的汽车。
车展刚开始不久，主管工业的副总理就现身展馆参观，背后跟着一大堆官员和记者。
他一开始就主动前往国产车展馆，来到一汽展台听取竺天峰对红旗和奔腾两款新车的介绍。
红旗品牌在中国人心中具有不可替代的作用，是接待外宾以及国家首长乘坐的指定用车，国家高层对红旗复兴充满了期待。
副总理在竺天峰讲解下，亲自坐上崭新的红旗HQ3感受了一遍，看上去红旗确实进步了不少。
当听到HQ3是源自丰田皇冠技术时，副总理没有过多表情，只说了一句要让一汽加大对引进技术的消化力度，早日实现自我造血功能。
作为重工业基地的东北实现振兴，一直是中央把其跟西部大开发并举的国家战略。沿海地区不断发展，曾经的老大哥东北和穷兄弟西部地区落在了后面，必须要国家统筹照顾扶持。一汽作为东北地区最大工业企业，肩上担负着发展东北经济的重任。
去年一汽被中华集团挑落马下，又被上汽集团超越，副总理此行特意首先来到一汽展台，就有为一汽打气的意思。
“发展自主品牌是中央的共识，一汽作为老大哥要在这方面做好表率。红旗品牌家喻户晓，利用得当的话事半功倍。
今天我看到红旗起了一个好头，希望你们能继续发扬当初老一辈一汽人不怕苦不怕累的奋斗精神，真正让红旗轿车进入千家万户。”
比亚迪汽车的王川福正紧张守在自己的展台前，他接到通知说比亚迪展台被选入候补名单，国家首长可能会到此参观。
在国内众多车企中，比亚迪属于没太大名气的后来者，F3车型能存活下来还是打着丰田花冠的擦边球。不过在自己宣布推出新能源汽车F3e后，突然引来了大批关注，这次车展竟然把副总理都吸引了过来。
王川福看到了一汽展台围得水泄不通，这因为副总理正在该处参观。
“要是自己掌握了一汽这样的牌面，比亚迪汽车肯定会颠覆整个汽车界。可惜现在比亚迪实力太弱，暂时无力大举进攻。”
心气颇高的王川福在脑海中暗暗想道。
很快一阵喧嚣传来，副总理大踏步朝比亚迪展台走来，王川福知道今天会是比亚迪汽车的好日子。
果然，副总理主要就是来看号称能颠覆传统汽车的比亚迪F3e到底表现如何？
王川福作为讲解员，详细向副总理论述了“铁电池”的优势，展现了比亚迪在纯电动汽车中的技术积累。
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