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造车_榕之子【完结】(948)

  在2005年,通用汽车曝出巨额亏损,一共损失了105亿美金。进入2006年,亏损的步伐依旧没有停止,上半年依旧亏损超过30亿美金。

  同为难兄难弟的福特汽车也逃不过亏损的命运,他们在2005年度亏损了86亿美金,今天上半年继续亏损58亿,全年预警亏损达到90亿美金。

  就连有奔驰加成的克莱斯勒,也将预警2006年度亏损高达15亿美金,并且还有180亿的退休金和退休福利的支出缺口。

  当年宝马认输从罗孚汽车悻然而退,奔驰不信邪吞并了克莱斯勒汽车。没想到10年时间不到,他们也将重蹈德国老乡宝马的覆辙,准备从克莱斯勒汽车铩羽而归。

  3年前通用汽车带头跟美国汽车工人联合会组织(UAW)达成协议,答应了UAW提供高福利待遇的要求,成为压倒美国汽车公司的导火索。日趋庞大的福利支出,没有预想中迎来销售收入高增长,竞争不过本土建厂的日系汽车,此消彼长之下美国三大汽车公司一步步走入泥潭迈向死亡。

  奔驰凭借奔驰品牌高达几十亿美金的净利润完全可以支撑克莱斯勒公司10来亿美元的亏损,但在看到克莱斯勒日趋增加的退休福利待遇金额后,真正被从美国市场吓退了!

  当中国汽车市场欣欣向荣之际,在全球最大的汽车市场美国,正发生令人难以想象的困境!

  这些变化都将传导到全世界,引发新的汽车业格局变动。

  很快,韩皓期盼中的并购机会就这样不期而遇降临了!

  第四十一章 机会来了

  提到三菱汽车,广大中国人对其是又爱又恨。

  当年三菱帕杰罗SUV在国内一枝独秀引领时代潮流,结实耐用的品质赢得许多人喜欢,是许多企事业单位和政府机关领导专车的首选。后来曝出刹车门事件,三菱口碑一落千丈,三菱也从国内日系一线品牌沦落到三流产品之间。

  在90年代后期全球兴起的汽车业兼并重组大潮中,许多汽车巨头为了让自己规模壮大纷纷兼并弱小对手。奔驰在跟克莱斯勒合作后,又在2000年以19亿美金加技术合作方式获取了三菱汽车34%的股份,后来又从沃尔沃手中接收3%三菱汽车股份,从而跻身最大股东行列,正式掌控了这家日系汽车企业。当时幻想“德美日铁三角”豪华阵容,奔驰主打欧洲,克莱斯勒拿下美洲,而三菱是亚洲战略的主导者。

  可没想到三菱汽车后来被曝出大丑闻,刻意向政府瞒报车辆质量瑕疵和顾客投诉多达二十年时间,涉及超过百万辆汽车需等待召回,公司高管被警方逮捕调查,品牌形象一落千丈。看来彼时传出的中国刹车门事件并不是偶然,而是三菱汽车丑闻的一小块拼图。

  为了平息此次丑闻和召回车辆,三菱汽车预计需要拿出7000亿日元(64亿美金)来拯救,这个巨额数字实在无法让奔驰接受。按照三菱当前的盈利状况,未来20年才有可能还清这笔巨款。如果答应按股份出资承担救济金将高达20亿美金,这将提前终止奔驰提出的“铁三角”计划,因此务实的德国人决心退出三菱汽车这个巨坑。

  在2004年中,奔驰跟三菱汽车友好协商退出事宜。先是把手中24%的三菱汽车股票由三菱集团回购,把三菱汽车股份降到了13.45%。然后就在前两天,奔驰又把手中剩下的12.4%三菱汽车股票卖给了高盛银行,作价5.48亿美金。

  众所周知,高盛做出一家投资银行,他手中的三菱汽车股份肯定会寻找出价更高的卖主。

  算上溢价,只要6亿美金出头就能拿到三菱汽车12.4%的股份,从而成为三菱汽车的第二大股东。

  正把视线投向国际并购的韩皓,获知这个消息后,对入主三菱汽车非常有兴趣。

  要知道虽然三菱汽车在国内市场没落,但是三菱发动机可是众多国产自主品牌的救星,正是依靠发动机业务的蓬勃发展,三菱在中国市场上才能获得源源不断收入。

  风水轮流转,今天到我家!

  当年韩皓准备进入汽车领域时,曾跟三菱汽车谈过旧车型转让合作,后来因为不可抗力而取消。没想到短短10年后,当初前来求学的年轻人就将摇身一变成为三菱潜在的救世主之一!

  三菱汽车已经声名狼藉,但股价跌得差不多就相对坚挺,因为其本身还有一定技术底蕴积累,例如发动机GDI技术、可变阀门技术、降低噪音和振动的减震杆技术,以及在SUV越野领域独步世界的设计应用能力等都是国际一流水准。

  换句话说,三菱汽车虽然一步步沦为日系末流,但中国汽车工业还是能从中掏出许多有用的东西。

  6亿美金约合50亿人民币,这笔钱韩皓可以轻轻松松拿出来,不过他可不满足获得三菱第二大股东的地位,而是要像奔驰那样希望能掌控整个三菱汽车。

  三菱品牌在全球还是具有一定知名度,既然日方管理层玩不下去,那么换成中国人说不定就会起死回生。光是中国市场,估计就能让三菱汽车重新焕发出第二春!

  奔驰在三菱汽车一进一出,损失接近10亿美金,这样的烫手山芋没什么汽车巨头敢接手。

  三菱汽车在中国有东南和长丰两家合资伙伴,另外还有沈航三菱和东安三菱两大发动机制造厂,在合资品牌中手上掌握的牌面还可以。

  如果能并购三菱汽车,那么中华集团可以一举跃居世界前十汽车企业集团,另外还将得到许多核心技术支持。


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