没想到短短一年时间风云突变，中华集团犹如坐了火箭般发力蹿升，一下子多出60亿美金的营收，跑到了266名的好成绩。而一汽和上汽虽然继续入围，但排名却止步不前，依旧在450名左右徘徊。
这样的排名成绩，让负责500强排名的《财富》杂志工作人员一度认为是数据出错了，要知道本来三家中国汽车企业相互依存，没想到突然有一家一飞冲天。仔细复核几遍，并调取了中国权威统计数据后，他们终于承认中华集团没有虚报数据，确确实实跑在了前面。
并在刚刚公布的《福布斯》富豪榜上，韩皓蝉联中国内地首富没有任何疑问，他凭借1480亿人民币（折合约185亿美金）的身家继续傲视群雄。去年韩皓经过一系列资本并购运作扩张企业版图，以及2006年起内地和香港股市大幅上涨，他的身家从2005年的800亿开始突飞猛进增长到1480亿，几乎翻了一倍。
紧随其后是吉利地产的李树富，依靠吉利地产在港股的热烈追捧市值破2000亿，他的身家也达到了480亿人民币，成功站上了内地富豪榜第二名位置。
老三是鹏润集团的黄鹏润，他依靠国美电器这个资本平台，打造了自己的鹏润系，身家达到了181亿人民币。
跟韩皓和李树富这两个在港股上市的大佬相比，国内富豪们的财富增长速度相对较慢，许多人还未突破百亿天花板。
但和国内老百姓工资增幅仅在10%出头相比，以韩皓为首的富豪们财富增加速度惊人，他们动辄以亿为单位，尤其韩皓的速度按百亿计算，显示了中国这个飞速发展的亚洲经济体，跟印度一样实质上贫富分化非常严重。
广大民众对中国内地首富是谁的兴趣已经大减，依照现在韩皓的身家，就算财富不增长，未来10年他都会稳坐在首富之位。反倒是《福布斯》推出的亚洲富豪榜开始吸引众人的眼球，大家都在猜测到底韩皓什么时候才能坐上全亚洲的头把交椅。
不过要坐上亚洲首富的宝座可没那么简单，位列亚洲榜单第四名的韩皓，除了华人李首富身家230亿美金这座大山外，还得跨过印度两大超级富豪把守的大门。
首先是现任亚洲首富米塔尔以250亿美元继续霸占王座，其次是被誉为印度洛克菲勒的安巴尼家族两兄弟，他们继承了主营能源、通讯和金融三大领域的家族企业高达400亿美元财产，一举进入公众视野之内。
如果米塔尔钢铁超级并购成功，那么现任首富米塔尔的身家还会继续上涨。至于安巴尼两兄弟，由于对家族企业经营理念不同正在闹分家，估计也会一拍两散各自成为独立的超级富豪。
看来，在亚洲这块土地上，对首富之位的争夺，将会长时间在中印这两大贫富分化巨大的十亿级人口国度中展开。
回到并购话题之中，韩皓召集人手对可能发生国际并购的汽车企业做研究分析，力争有机会实现自己蛇吞象的梦想。
按照目前国际十大汽车集团分析，十大榜单中的通用、丰田、福特、日产雷诺、大众、奔驰克莱斯勒、现代起亚、标致雪铁龙、本田和宝马，都不是中华集团可以染指的对象。
剩余菲亚特、铃木、三菱、马自达、五十铃、斯巴鲁等品牌，也都跟前十有千丝万缕关系，如菲亚特、铃木、五十铃被通用汽车入股、三菱被奔驰入股、马自达被福特入股、斯巴鲁被通用抛弃后由丰田接手。
转了一圈后发现，全球汽车行业已经进行了大大小小并购重组，所有企业都离不开十大汽车集团的掌控。
不过经过深入分析，不少品牌进入这十大汽车集团后并未产生充分活力，反而成为降低集团利润的累赘。它们可能是中华集团获得的机会，因为不断亏损的品牌极有可能会被出售，届时中国人可以借机获得新技术和市场踏板。
像全球最大、品牌最多的汽车企业——通用汽车，旗下就有别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、霍顿、悍马、欧宝、庞蒂克、萨博、土星十大品牌，甚至还跨国销售相对控股的大宇、铃木和五十铃品牌汽车。
好比欧宝汽车在欧洲就一直亏损，并未产生让通用汽车借其占领欧洲的目标，反而给通用汽车带来沉重的财务负担。
同样信奉大即是强的另一家美国汽车巨头福特公司，旗下也拥有福特、林肯、捷豹、路虎、阿斯顿马丁、马自达、沃尔沃、水星八大独立品牌。当初英国汽车业衰落，福特趁机抢下了阿斯顿马丁、捷豹、路虎三大英伦品牌，同时还顺手在欧洲把沃尔沃收入旗下。
但是过多的品牌反倒没有能形成1+1大于2的预想，内部品牌定位混乱存在对位竞争导致倾轧，新进入福特集团的四大品牌一直处于亏损或者亏损边缘，福特迟迟无法整合它们。
“通用、福特公司可能会出售某些独立品牌以求廋身，进而回笼资金并且降低自己的运营成本，使自己从泥潭中脱困而出！”
“据可靠传闻，奔驰-克莱斯勒联盟极有可能在未来一年内解散，双方迟迟无法有效整合是关键原因。德国人再也不愿意每年花费数十亿美金为克莱斯勒公司输血！”
……
这些都是美国权威媒体专家做出的分析预测，他们非常不看好美国汽车公司的未来。
由于油价上涨，卡车和SUV销量下跌，加上背负着巨大的养老金和医疗保险开支，通用、福特和克莱斯勒三家美国汽车公司纷纷陷入巨额亏损。
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