楚洛从柳若依这里拿到钱和找到了解决问题的思路,全身心投入到自己的矿业大亨事业上。
这种做实业比起柳若依的金融操作来说,麻烦了不止十倍,这也是柳若依坚持让楚洛持股量高达42%的原因之一。
没有楚洛这种信得过的人来操作这种事情,柳若依肯定不会投入这种事业上。
在她看来,虽然这件事做成了是赚大钱不错,但是以澳洲那边的尿性,没有得力人手去做,恐怕七八年这个事情都还做不出来。
一周5天,每天8小时都嫌累的澳洲人,修铁路,修矿山这种苦力活儿更是不会加班加点干。
说白了,靠澳洲本地劳动力,这件事十年都别想干成。
好在柳若依知道这几年澳洲对外部劳力引进还比较宽松,尤其是这种矿山开采和铁路修建更是如此,本地人几乎没啥人愿意来做的。
楚洛的第一个矿山已经引进了上千工人,其中包括运输队的数百名重载矿车司机。
现在有一个数十倍规模的大矿,单单是工人这块就要增加数千人以上,这还是有开采设备操作经验的技术工人才行!
然而对于有钱的楚洛来说,人从来都不是问题,以现在澳洲比国内高三倍的工资标准,楚洛可以在内地招收到需要数量的几倍人才都可以!
与铁建的第一阶段谈判已经完成了,铁建的建设勘探大军已经出动开始调查规划路线地质情况,并且测量地形地貌,为设计打下坚实基础。
按照楚洛的要求,3年内建成通车,对于铁建来说,这个时间有点紧张,主要是异国他乡施工,有诸多不可预测的因素。
如果在内地,这个工期完全不在话下,当初大秦铁路建设一期工程400公里铁路,也不过就是3年完成!
就这俩百多公里铁路,如果不涉及意外因素,比如征地这样的狗屁倒灶的事情,2年干出来都可以!
当然现在勘探设计这个时间是少不了的。楚洛给出的3年工期,相对来说是有基础的。
楚洛的澳洲搭档,叫克罗曼.莱基,是一个德裔移民的后代,做事有板有眼,但是事情说清楚后也相当好相处。
此刻正在当地州政府跑铁路的土地占有问题,这个州大部分的土地都是国有,铁矿铁路沿线经过的都归属在州政府管理之下,按照当前的开采鼓励政策,莱基知道应该可以拿到不少优惠。
作为金达矿业的副总裁,这个优惠政策的争取当然就落在了莱基的头上。
按照初步的规划概算,200多公里铁路占地60公顷左右,以矿山这块荒芜土地的平常价格计算,每公顷可能要5万澳元,这样算下来就是300多澳元。
如果这部分费用可以减免的话,都够矿山盖数百名矿工居住的工房了。
这可是拉动当地经济的大好事,莱基找到州政府相关部门长官,巴拉巴拉将金达矿业的诉求讲了好一阵。
不过政策归政策,显然莱基同当地部门长官的关系不到位,被搪塞几句后就只能悻悻离开。
回到金达公司,同楚洛聊起这事,莱基都还比较气愤,好好的一个政策,为什么就这么难呢?
“莱基,这事你同贝利怀特议员谈谈,他会大力支持矿业发展的”楚洛笑着说道,
“我们作为矿业从业者,对贝利怀特议员的参选从来都是非常支持,干这种事还是要靠自己人,不是吗?改天我们一起拜访一下贝利怀特议员好了。”
澳洲这块玩法不一样,直接金钱交易显然行不通,幸运的是楚洛在伦敦上的学,对于英式这一趟玩法已经了解得非常清楚,澳洲同英式玩法一脉相承,每年楚洛的助选开支可是不小,在澳洲议员阶层已经找到了不少朋友。
其中贝利怀特论起来还是楚洛的校友,这层关系加上金钱的合理滋润,很快就变得密切起来,尤其是现在楚洛水涨船高,竟然买下了这么大一个矿准备投入数十亿美元搞开发。
别说一个州议员,就算是一个国会议员对楚洛都会另眼相看了。
这里毕竟是对资本非常友好的社会。
“明白了,楚,你是一个好的合作伙伴。”莱基笑了。
他虽然是德裔,但是并不古板,否则也不会混得亿万身家出来。只不过他的出身稍微低了一些,澳洲本地大学混的文凭,校友关系并不过硬,凭着祖上拿下来的这个地区探矿权,幸运地找到了铁矿。
这样才一举爆发起来。
如今根基显然还没有打稳,比起楚洛这种外来户有些时候都还不如。
毕竟楚家干这种事情已经有三代人的积累,莱基这种富一代显然没有这个条件。
不过,没关系,莱基觉得自己还可以学习,他才四十多岁,有大把时间学习如何成为一个富豪。
这也是他没有直接拿钱走人,而是选择拿了一部分钱,然后留下一部分股份的方式,正好可以凭此挤入上流社会。
现在的楚洛,正好是他的一个领路人。
有大人物关照,这点小钱的优惠根本没有太多问题,当铁建的勘探队伍赶到卡拉拉矿区的时候,这边把前期的事情都打点到位,人员一到位,马上就可以开展工作。
为了抢工期,楚洛在勘探工作上一点都不节省,直接让来了5组勘探队伍,分工段同时展开勘探工作,楚洛不惜工本配置的乌尼莫克越野多用途车,既可以坐人,还有拖斗能拉比较大的设备。