刘主任看了看那长达30米的翼展，点头：“倒也是。”
这么长的翼展，还想做大的机动过载？
也不怕把机翼给折断了。
既然做不了太大的机动动作，那么发动机放在什么地方都无所谓了，哪怕是机背上，反正能够保证发动机顺畅的进气就行。
只是当来到机身后部的时候，刘主任就忍不住皱起了眉头。
如果说一号机的机身和翼展让刘主任觉得非常像美国人的‘全球鹰’的话，那么来到飞机的尾部，看着眼前这看上去毫无科技感的垂尾和平尾，那感觉就像是一位衣着时髦的妙龄美女，偏偏脑袋上裹着一个西北农村地区的中年妇女们最喜欢带的、可以从下巴上系住的头巾，要么大红、要么大绿的那种，实在是太别扭了。
也不怪刘主任会露出这种嫌恶的表情，实在是与“全球鹰”那个同时兼具了垂尾和平尾功能的、看上去就很高科技的V型垂尾相比，眼前这架一号机的平尾和垂尾的设计太平淡了：一个非常传统的、类似安-225运输机的垂尾和平尾设计：在平尾的两端，各有一个垂尾。
“这个平尾和垂尾……”
“太普通了是吧？”
王大志笑着道，一看到刘主任的表情，他就能猜到刘主任心里在想什么。
既然王大志已经猜到了，刘主任也就不再遮掩自己的情绪：“确实是太普通了，为什么没采用‘捕食者’那种反置的V型垂尾，哪怕是‘全球鹰’那种也行啊，起码可以减轻很多结构重量不是？”
“主任，在设计之初，我们也考虑过这一点，‘全球鹰’使用的这种同时兼具了垂尾和平尾功能的V型垂尾结构，最大的好处就是降低了整个尾部的结构重量，”王大志给刘主任解释道：“不过也正因为这种V型垂尾不但要干垂尾的活儿，也要干平尾的活儿，所以结果就是干啥活儿都是半瓶子水、一般般。
因为以前我们没搞过这当中V型垂尾，而且这个项目也没有得到一分钱的国家财政拨款，所以出于降低整个工程的难度，我们决定就采用现在的结构，当然，将来我们的技术成熟了，也不排除将现有的尾部结构升级为V型垂尾的可能。”
刘主任的老脸顿时一红！
他算是听明白了王大志这话里面的意思了：你们一分钱不肯出不说，屁事还挺多！我们不知道V型垂尾更好吗？可这是我们自掏腰包搞的项目，你们看这个垂尾和平尾不顺眼，你们倒是掏钱啊？
不提钱也就罢了，既然提到了钱……
刘主任咂咂嘴：“别说，刚刚看着还觉得有点别扭，可现在再仔细一看，似乎也不是那么难看嘛。”
王大志：“……”
还能这么玩？
他觉得自己算是低估了这些领导们的脸皮厚度了。
第1899章 给钱
望着眼前的这架各个检查口已经打开的一号机，刘主任兴致勃勃的道：“按照你们的说法，这款飞机还没有完全定型，将来还有更改的可能？”
“那是肯定的，”王大志点点头：“现在只是原型机嘛，将来机身、机翼、尾翼……这些地方都有可能需要重新修改……未来搭载的AI-222-40发动机的直径比现在这台AI-222-25的直径要大的多，显然如果更换了新的发动机，发动机舱也是要修改的。”
刘主任听的若有所思，好一会儿，他终于开口问道：“刚刚你说你们这个无人机的设计最大飞行高度是多少来着？”
王大志道：“16800米。”
“还能不能再高一点？”
“再高一点？”张起航皱起了眉头：“高多少？”
“比如25000？”
“……”
王大志没说话，心里头却是忍不住吐槽：你们对高空侦查到底是有多么的热衷？
可是这话他终究是没有说出来，在军事上“站得高看得远”这一点永远都不过时，虽然刘主任没说话，但王大志甚至已经猜到了他的想法：如果最终定型的机型当真能够稳定的飞行在25000米的高空，再加长一截机身……
如果将这一截机身作为相控阵雷达的载舱，这立马就是一台架设在25000米高空的雷达站；
如果搭载通讯中继系统，这货立刻就会变身为一台长航时的通讯中继机，如果必要的话，甚至可以变成一台返回式地轨道通讯卫星……
当然，也不比执着于通讯，拍照啊、侦查啊其实也是可以的。
各位兄弟也千万不要觉得刘主任想多了，可能很多军迷朋友也不知道，米国佬的RQ-4“全球鹰”无人机其实也分为A和B两个版本，其中两个版本的不少数据还挺大，比如翼展，A型的翼展是35.41米，而B型的翼展则是39.9米；比如最大载荷，A型的最大载荷是907公斤，而B型的最大载荷则来到了1361公斤；比如最大起飞重量，A型的最大起飞重量是12111公斤，而B型的最大起飞重量则来到了14628公斤……
这还只是机体方面的差异，至于电子设备方面的差距，A型和B型之间的差距就更多了，甚至都是B型，每一个批次之间搭载的电子设备也不完全相同，而迄今为止，米国的“全球鹰”已经生产到了block 8批次。
思考了好一会儿，王大志终于开口了：“领导，我们缺乏这个高度的飞行器的相关研发经验，也没有这个高度的航空发动机的匹配数据，如果国家确实有需要，我们当然要配合国家的战略，但我们希望能够得到航天部门以及沈飞的帮助。”
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