所以，在整个航班的飞行过程当中，如果乘客的数量比较多，那么全程的“死重”就比较多，航程就相对较短；但反过来，如果在整个飞行过程当中，乘客、座椅、行李等这些“死重”的数量相对较少，反倒是燃油这种随时在消耗的东西比较多，那么在起飞重量一样的情况下，自然是乘客较少的那架飞机的航程更远，这也就是为什么同样是减少50个座椅来增加燃油，前50个座椅只能增加3000公里的航程，而后50张座椅却能够增加4000公里航程的真正原因。
虽然这是理论数字，但王大志很清楚这其中的误差误会很大，而一架不需要经停就能直飞美国的飞机对于国家的意义有多大，所以他立刻在第一时间向领导做了汇报：一架最大航程12500公里的图-204，可比最大航程只有8500公里的图-204重要的太多了。
果然，领导很重视，立刻指示王大志：尽快完成计算机模拟计算，确定图-204在100座布局的情况下，最大航程到底是多少，另外，国航的那两架图-204全都调回来，一架改成150座，一架改成100座，实际测试一下——有能直接横跨太平洋的飞机，我们在谈判的时候腰杆子又能硬几分。
只是当我们的谈判人员的腰杆子一硬，麦道、波音就比较难受了，毕竟在这之前，全世界能够提供横跨太平洋的、最大航程可以达到上万公里的远程洲际飞机，就只有波音、麦道和空客三家而已，可现在，又增加了一个商飞。
虽然在很多人看来，与空客A340、波音747、麦道MD-11以及麦道MD-12相比，商飞集团对这个图-204简直就是个笑话：为了航程也不得不牺牲载客量？这都马上21世纪了啊！
可不管别人再怎么笑话，商飞集团具备了制造上万公里航程飞机的能力，这已经成了一个不争的事实。
而这个事实，也让麦道和波音空前的难受——有就是有，没有就是没有，对于波音和麦道来说，你没有，我就可以对你的声音置之不理，反正你早晚也要买我的飞机；可如果华夏有了，这件事就麻烦了，这就意味着，华夏是真的可以不买自己的飞机的。
而失去了华夏巨大的市场，不管是对于麦道来说还是对于波音来说，都是无法接受的。
“是的，我知道，”面对小麦克唐纳的抱怨，陈耕点点头，表示自己确实是知道一些，但他摊开手：“可那又怎么样呢？还有，麦克，我毕竟是商飞集团的股东，你总不能让我为了保证你的利益而损害自己的利益吧？”
“……”
小麦克唐纳悻悻的不说话了。
是了，不管怎么说，陈耕还是华夏商飞集团的第二大股东，每年从商飞集团拿到的分红数亿计，在这种情况下自己还想让人家帮自己向商飞集团施压——脸怎么就这么大呢？
小麦克唐纳不说话了，陈耕却是接着说道：“麦克，这些年来你们麦道从华夏市场可没少赚钱，所以，你明白我的意思的，如果你的顾客展现出了他的强大，你就必须要给予他足够的尊重，对不对？”
小麦克唐纳抿了抿嘴，忽然向陈耕问道：“费尔南德斯，我知道你一直对华夏都很友好，所以这一次，你是什么立场？”
第1366章 知道该怎么做
“我的立场？”陈耕笑了，他意味深长的望着小麦克唐纳：“我的立场……重要吗？”
“……”
小麦克唐纳抿了抿嘴，不说话了，他忽然发现，自己有些摸不清这家伙到底是什么想法。
“大家是什么立场，这个我不在乎，但既然你们不愿意赚这个钱，那我就不客气了。”陈耕笑眯眯的望着小麦克唐纳：“麦克，你说是不是这个道理？”
他这意思，就是告诉小麦克唐纳：既然你们在这次的事情上不肯帮忙，那就别怪我的华夏商飞集团吞掉华夏的中短程干线飞机以及国际航班的市场了。
是，没错，与波音747、麦道MD-11和麦道MD-12这些飞机相比，为了达到国际航程，图-204需要舍弃很多，但不管怎么说，这也是一架能够运载100多名客人飞行12000多公里的飞机，最重要的是，当一架原本可以乘坐200人的飞机变成了一架只乘坐100人的飞机，这飞机的舒适性有多么的好？甚至可以搞成全商务舱布局了。
商飞集团的长航程版图-204就切切实实的摆在那里，那可不是吓唬人的，如果华夏人当真发了狠，一年内绝对可以让图-204拿到适航许可证和型号合格证，反正这个机型无非就是拆掉了一半的座椅、并且新增了几个机腹油箱而已，整体的气动外形没有任何的改动，很多适航验证的流程都可以省略掉。
所以听不到陈耕的这句话，小麦克唐纳顿时就急了：这威胁可是实实在在的啊……
“谁说我们不要的？”小麦克唐纳叫道：“华夏现在已经是我们麦道的第四大市场，并且预计五年后就会成为我们麦道的第二大市场，我们怎么可能不要？”
“……”
陈耕笑了笑，然后摊开手，没有说话：既然你什么都知道，那你还说个锤子？！
怎么着？
你既想在华夏市场赚钱，现在华夏遇到了困难、被美国政府折腾的时候你又不愿意站出来帮华夏说话？
合着里里外外的便宜都被你赚了？
这世界上哪有这么便宜的好事！
一句话，如果你们麦道还想在华夏赚钱，那这个时候就要出力！
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