力。弗吉尼亚的主要家族如勒德韦尔家族、斯潘塞家族、斯特格家族、伯德
家族、卡里家族和丘家族等的祖辈，不久前都是商界的，由于若干原因，发
达的种植园主很可能仍然保持着某些商人气息，仍在孜孜不倦地为其资本寻
觅新的投资场所。第一，弗吉尼亚的烟草种植业颇具特色。烟草生长需要吸
收氮、钾养分，而弗吉尼亚人种烟草却不施肥，因此只有在未开垦的处女地
上烟草才能株盛叶茂；二茬收成通常最佳。四季以后，照例改种王米小麦，
直至最后抛荒，听任野松杂草丛生。在这样的耕作制下，精明的种植园主一
个时期只敢辟出一小部分——比方说百分之十——田地种植烟草。预见性要
求他非得不断增加自己占有的土地不可，因为用弗吉尼亚人的话来说，他每
年要“报废一些土地”，“烟草地”很快就成为“新地”的同义语。估计肥
力已尽的“酸地”或“老地”则用作弗吉尼亚沿海低洼地区的学校和教堂地
皮。因此，精明的种植园主又必须是土地投机家，看准机会就买田置地。主
要家族拥有的田地与日俱增，且常常变换位置。历史最悠久的种植园宅第—
—如卡特、伦道夫、伯德等大家族的宅第——屹立如旧，由此承袭家族传统，
但这些家族赖以发财致富的土地却是资本设施，一旦不能产生过得去的收
益，便要彼抛弃或彼交换。鉴于上述种种情况，大种植园主发现奴隶化的劳
动力特别有利，可视需要随时把他们调动到比较有利可图的土地上去劳作。
这种浪费人力地力的制度并非有百害而无一利，至少从弗吉尼亚民政机构的
观点看是如此，因为它使富裕种植园主阶级——亦即政治领导阶层——经受
一种关于警惕性和事业心的冷酷无情的考验。
激发种植园主商业进取精神并造成种植园体制本身特征的第二个因素是
那里没有大市镇。法国旅行家弗朗西斯·L·米歇尔在 1702 年写道：“居民
并不聚居在一起，弗吉尼亚并非固定在村庄的基础上，因为每隔二、三十年
就得开辟新地盘。”但这还不是唯一的原因。简单的地理事实同样很重要。
弗吉尼亚沿海洼地向东南方向一直延伸至切萨皮克湾，这是一片肥沃的低
地，由几条可以通航的深水河流——波托马克河、拉帕哈诺克河、约克河和
詹姆斯河——切割成指状地带。每一条指状地带又被纵横交错的小河分割成
网络状，其中许多小河水面宽阔，足以通航入海。这些大小河流乃是经济生
活的血液循环系统。溯江而上的船只装载着来自非洲和西印度群岛的黑奴以
及来自伦敦的服饰和家具，顺流而下的船只则满载着李氏、卡特氏和伯德氏
诸家族的大种植园出产的一桶桶烟草。
因此从商业观点看来，城市是多余的。每一个大种植园主都有自己的私
人船坞。烟草种植者可以直接从自己的码头把一桶桶烟草装上船，运往他在
伦敦的代销处，而他进口的东西可以卸在他的私人进货口岸。正因为如此，
殖民地时期的弗吉尼亚没有波士顿或费城那样的商业都市；它的商业活动就
在沿河岸散布的几十个私人货场进行。约翰·克莱顿在 1688 年给英国皇家
学会的信中说，“世界上没有哪一个地区江河纵横如此奇特。虽然这种水利
之便有朝一日会使此地变成尼德兰，变成美利坚最富庶的地方，但在目前我
却把它看作是兴邦的最大障碍，也是贸易和商业的最大障碍。河流大多而居
民太少，贸易便集中不起来。因此，各类船只一般各载各的货，下行上溯不
过百英里航程；能做的生意充其量不过是一种零星买卖，由于是以货易货，
他们必须携带各类货物到那里去做买卖。这就是说，河流多是没有城镇的主
要原因之一。”几年后，《弗吉尼亚现状》一书的作者问道：舒舒服服稳坐
乡里、身边无处没有顾客的种植园主兼商人千吗要改变他的生活或者招惹城
镇商人的竞争呢？
在陆上交通很不发达的时代和道路稀少的新拓殖区，弗吉尼亚种植园主
和在他们码头上购物进货的人似乎是得天独厚的。休·琼斯神父在 1724 年
写道：“大多数住宅建在码头附近，从伦敦和布里斯托尔等地向那里的一位
先生运送任何货物，所花的气力和费用，比之向英国某个住在城外五英里的
人运货还要小，因为伦敦来的商品不收运费，布里斯托尔来的货物运费也微
乎其微；倒是货主那方面为表谢忱而把烟草装上船捎带给英国的烟草主顾。”
批评弗吉尼亚的人经常抱怨说，文化、宗教和商业水平低下的状况正是
由于缺乏城镇，英国家具制造商的产品整船整船地廉价运至弗吉尼亚种植
园，换取大量桶装烟草，本地的工匠就泄了气。舟揖交通之便实际上使许多
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