2004年4月，由于v-22倾转旋翼机液压管泄漏导致发动机起火，技术人员将对所有v-22上的低压液压管进行检查。但检查工作不会影响即将进行的作战试验计划。3月28日，一架vmx-22在美海军陆战队位于北卡罗莱纳州的新河航空站进行地面定点维护运转时发生发动机起火事故。贝尔直升机达信公司对此描述如下：第53号vmx-22“鱼鹰”飞机右侧的发动机空气微粒分离器（eaps）的外壳放油管发生了泄漏。该放油管位于发动机舱上部，额定工作压力只有80磅/平方英寸（约143千克/米），用于将润滑后得eaps内部部件的液压油带回主管路。初步调查显示泄漏发生在油口，它是软管与相邻钢制件的一个柔性联接。泄漏的液压油从短舱流下并被吸向其后方的红外抑制器入口，在此处的温度和压力作用下被引燃，轻度烧坏了抑制器入口的外表面。目前工程调查正在进行中。53号机目前正进行修理，此后将投入作战试验。由于这只是一起地面小事故，并且系统的安全评估显示这种事故不会再发生，因此整个v-22机队的飞行试验将继续进行而不会因此中断。
2005年10月，美海军陆战队位于北卡罗来纳州新河（new river）的航空基地正在进行作为mv-22“鱼鹰”倾转旋翼机重要基地的准备工作。在9月28日举行的美国防部‘国防采购委员会‘会议上，mv-22“鱼鹰”项目被批准进入全速生产阶段，从而结束了该机为期18年的试验。这一决策做出后产生的最大工作将是组建第一个“鱼鹰”战术中队所需要的航空人员培训；“鱼鹰”生产厂也将开足马力生产。美海军陆战队计划订购360架新“鱼鹰”，至少今后5~6年内所有新“鱼鹰”都将在新河基地接收。第一个中队完成培训后，每隔6个月将完成另外一个中队的培训，亦即从现在算起的一年半时间将有三个中队进入飞行。与此同时，将新建机库并改建一些旧机库；将新建一所新的v-22培训楼、一栋供v-22学员用的新营房，并增加第四台“鱼鹰”模拟器。新河基地计划用于v-22相关改建工作的经费目前已有数千万美元，今后还会增加。现有的“鱼鹰”试验机也将花钱进行逐步改进。
2005年12月，贝尔-波音公司向海军陆战队交付了首架b批次v-22，然而距该飞机投入战斗还需要几年的时间。‘我们计划将在2007年9月宣布其‘初始作战能力‘（ioc），我们正在努力实现这个计划。‘美海军航空系统司令部（navair）pma 275项目主管taylor 在介绍v-22时说，‘这仅仅是b批次直升机，不是最终要服役和投入战场的飞机。‘v-22将在帕塔克森特河海军航空兵站和新河海军陆战队航空兵站接受研究和作战测试（随后进行的测试和评估的一部分）。taylor说，在服役之前，所有的能力都在按照日程计划实现。2007年2月左右将交付12套火炮，2006年夏天先将提前交付2至3套使得海军分遣舰队能够开始训练。‘鱼鹰‘直升机将获得fabrique nationale 制造业公司的m240g式7.62毫米机枪，这是正在交付的初始能力。9月份，五角大楼批准了v-22全速生产决定。目前的计划包括向海军陆战队交付360架‘鱼鹰‘直升机、向空军交付50架和向海军交付48架。贝尔直升机特克斯特朗公司(txt)-波音公司每年能生产11到48架。taylor说，波音-贝尔公司生产的29架a批次‘鱼鹰‘直升机被用来作海军操作测试评估。那些飞机将继续用来测试，还可以用来培训未来v-22的飞行人员。
2005年12月，美海军‘奇尔沙治（kearsarge）‘号两栖攻击舰正在接受结构和设备改进，以成为第一艘可装载海军陆战队mv-22‘鱼鹰‘倾转旋翼机的两栖艇。
2005年12月，美国海军两栖攻击舰uss卡尔萨基(kearsarge)号正在接受结构改造和设备升级，准备成为第一艘搭载海军陆战队mv-22‘鱼鹰‘飞机的军舰。这项改造是bae系统公司为卡尔萨基进行的一些列改造和升级的一部分，全部工作将在明年2月结束。卡尔萨基号是第一艘被改造来接收mv-22的军舰，再次改造也是卡尔萨基这次入坞的主要工作。卡尔萨基正在进行结构空间改造并引入新的设备。
2006年1月，英国罗罗公司获得美国海军航空系统司令部的两项合同，将提供用于v-22‘鱼鹰‘倾转旋翼飞机的ae1107c‘自由‘发动机，并继续为该发动机提供支持。根据采购合同，罗罗公司将在2006~2007年间为mv-22和cv-22飞机提供28台ae1107c发动机。服务合同包括今年为该发动机提供‘按小时提供动力‘的维护保障，另外还有一个为期一年的新的服务意向。服务合同的大部分工作将在北卡罗来纳州的海军陆战队新河机场完成，其他工作在印地安纳州和得克萨斯州进行。v-22‘鱼鹰‘倾转旋翼飞机可像直升机一样起飞，像普通飞机一样飞行。该飞机采用罗罗公司的2台ae1107c‘自由‘发动机，与普通直升机相比，v-22飞机的速度是前者的2倍，载荷是前者的3倍，航程最多为前者的5倍。美国政府于2005年9月批准了该飞机的全速生产。罗罗公司北美防务总裁dennis jarvi说：‘我们的军事用户知道罗罗公司是高质量发动机和服务的可靠供应商。我们创造性的和个性化的基于性能的后勤概念，满足了用户的需求。‘ae1107c发动机是罗罗公司采用‘通用核心机‘的ae发动机系列的一员，功率超过6000shp。该可靠的并经过验证的ae发动机系列累计飞行时数已超过2100万小时。
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