是自焚，那么土层塌陷后这些俑头、马头又是如何跑掉的？这又是一个不解
之谜。
随着发掘的不断进展，三号俑坑的南半部通道、车马房和北半部已得到
了大面积的清理，昔日的风采再度向人类展现出来。与此同时一个古代军阵
指挥部的形貌也一览无余地出现在后人的面前。三号俑坑作为古代军阵指挥
部完整的实物形象资料，是迄今为止世界考古史上唯一的发现。它的建筑布
局、车马特点、陶俑排列、兵器配备，都是人们重新认识和研究古代战争及
出战仪式等方面难得的珍贵资料。
就在三号俑坑发掘的同时，考古人员又在三号坑西侧150 米处钻探出一
座南北向甲字形大墓。墓室面积约为30 平方米，深达12 米，四周有二层台，
北边的斜坡墓道长约40 米，墓室内曾钻探出木板朽灰。由于它的位置与三号
俑坑相隔不远，因而，考古人员在《三号兵马俑坑发掘简报》中曾推断：“此
墓是否和三个兵马俑坑同为一组？墓主人是否即三号坑内的指挥者？这些还
有待于以后的发掘予以验证。”
墓主人是否是军阵的指挥者暂且不论，三号兵马俑坑的出土却让人们看
到了一个古代完整的军事布阵图：
纵观中国古代战争史，在春秋五霸以前的战场厮杀，军队的指挥将领要
身先士卒，冲锋陷阵，他们所处的位置自然要在军阵之前或在军队的前半部。
春秋战国时期，随着战争规模和战争次数的增大增多，军事将领的位置也随
之向后移动，至战国晚期，军事将领所处的位置已从军队中独立出来，并组
成了军阵的首脑机关。从三号坑可以看出，秦代军队在战争中指挥机关已独
立出来并置于整个战阵布局西北方向。这个指挥机关的产生和位置的选择，
既有利于将领研究制定严密的作战方案，又便于观敌瞭阵，知已知彼。更为
重要的是指挥将领的人身安全有了保障，避免出师未捷指挥将领首先阵亡的
情形。秦始皇陵兵马俑三号坑的发现，使人类有充足的理由和证据作出古代
军事战术至此已完全成熟的结论。
既然三号坑是整个军阵的指挥机关，它的形状结构以及坑内的布局自然
变得特殊。我们看到的车马房为一东西向的长方形、东与门道相对，北与北
厢房相连，南与南厢房相通。车马房中有彩绘木质战车一乘，这乘车的形制
与一号坑发现的战车明显不同，车舆不仅彩绘着华丽而鲜艳的文饰，同时在
车左侧还发现了一个直径为42 厘米的彩绘花盖。战车上没有发现兵器，战车
的背后，俑的数量也不同于一号坑。在一号坑出土的战车上往往只有3 件陶
俑，而且车后尚有数量不等的随车徒步兵。而三号坑出土的战车上为4 件陶
俑，中间的御手俑和军吏俑呈一前一后排列，其余两件车士俑位于左右两侧，
军吏俑身穿短褐，上披彩绘花边的前胸甲，头戴单卷尾长冠，右臂微举，手
作按剑状，从它的冠式、铠甲、手势分析，身份高于御手，但似乎又低于一
号俑坑车后站立的将军俑。其余两件陶俑从衣着打扮可以看出地位更加低
下，应为普通的车左或车右。
在中国古代战争史上，早在春秋时代就有一种乘坐4 人的指挥车。三号
俑坑的战车无疑属于这一类。但从总体上看，这种战车又似乎不同于春秋时
期的驷乘指挥车。那么这辆指挥车的用途和作用又是什么？著名考古学家袁
仲一先生对此作了这样的结论：“二号俑坑的车位于队列的最前端，似为前
驱车，又可名为先驱军，行军的导行在先，作战时挑战先驱。即在战前向敌
军致战，表示必战的决心，然后两军开始交锋。”这种解释也许合乎历史。
但从现代战争的眼光看，是否也可完全否定这种“导行在先”的理由作为指
挥者的“专车”，以视察战场局势的巡视车呢？
三号俑坑南北两个较大的空间，所以称为厢房，是考古人员在两个空间
的前廊和车马房相接处发现有朽木门楣遗迹。门楣经过髹漆处理，并装有等
距离环首铜钉4 件。根据遗迹推断，门楣 上的环首铜钉当是用以悬挂帷幕
之用，继之推断当时车马房进入南厢房入口处是悬挂着帷幕的，借以将两个
空间相隔，各自处于相对独立的状态。而北部的空间与南部相同，门楣、铜
钉遗迹俱在，只是建筑形制稍微简单一些。
考古人员把这两个空间命名为南北厢房，这个命名很容易令人想起《西
厢记》中情意绵绵，荡人心脾的爱情故事，通过发现的帐钩等饰件的分析，
断定南厢房是军事将领研究制定作战方案和休息的寝室，并没有男女之事的
异常情况出现，只有40 件披甲的武士俑成队地站立着。而北厢房同样没有这
类的遗迹，相向排列着22 件武士俑均为男人模样。看来这两个厢房是一个阵
小贴士：如果觉得52书库不错，记得收藏网址 https://www.52shuku.vip/ 或推荐给朋友哦~拜托啦 (>.<)
传送门：排行榜单 | 好书推荐 |