青白顽石是吉是凶？(2)
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此前，少卿李植、江东之、羊可立三人，曾在参奏张居正和冯保的活动中受到万历皇帝的宠幸，并得到首辅张四维的青睐。正当他们青云直上之时，却遇到了以前的劲敌申时行。他们每个人心中都十分清楚，不扳倒申时行，不但前程无望，后果也不堪设想。正是出于这种考虑，他们才冒险进谏，想不到制敌未成反遭敌击。对于这次的失败，他们自然不会善罢甘休，既然阵势已公然摆开，就必须拼个鱼死网破。 机会终于来了。 八月二十七日，在宝城西北角的地下发现了大石块。这是一种不祥的预兆。 如果说上次的疏奏过于直白，那么现在证据在握，真乃天赐良机。于是，李植等三人将此事上奏万历，并提议宝城地址前移，以躲过石块。 万历阅奏，大为震惊，急令徐文璧、申时行前去察看。八月二十九日，两人看毕回京，向万历陈奏：“宝城西北地下确有石头，陵址是否前移请皇上酌定。” 万历心急如火，这次他再也不以行秋祭礼为借口去天寿山了，而是直截了当地传旨说：“朕闰九月初六日再阅寿宫。” 闰九月初八日，万历皇帝匆匆拜谒完长、永、昭三陵以后，就去大峪山阅视自己的寿宫。 此时定陵动工已整整一年，除重要的物料堆存在昭陵神马房和西井两庑之外，其他物料在寿宫现场堆积如山。在这种情况下，如果万历在闪念间谕令更改陵址，一来会造成巨大的人力和物力的浪费，二来对当时在选址大峪山时起重要作用的徐文璧和申时行大为不利。徐文璧、申时行不愧是政坛老手，在这紧急关头，立即串通礼、工二部尚书，一齐向万历陈请不必再更改陵址。但万历对此却不予理睬，形势进一步恶化。 第二天，万历皇帝在黄山岭、宝山、平岗地、大峪山之间亲自往返阅视两次，仍下不了决心，这时，申时行拿出看家本领，再次向皇帝陈请不必再改陵址，并针对三人上疏中的“青白顽石”的词句辩驳道：“李植等说青白顽石，大不是。大凡石也，麻顽或带黄黑者，方谓之顽。若色青白滋润，便有生气，不得谓之顽石。”万历琢磨再三，终于同意陵址不必前移。 李植等人不甘心自己的失败，决定孤注一掷，冒死再向皇帝陈请，说：“宫后凿石数十丈如屏风，其下便如石地。今欲用之，则宝座安砌石上，实不吉利。” 而御史柯挺等人见大势已定，急忙见风使舵，由先前上疏宝山不吉，立即改为：“大峪之山万马奔腾，四势完美，殆天秘真龙以待陛下。” 朝中派系间纷繁的角逐以及大臣们反复无常、前后不一的态度，搞得万历心烦意乱十分恼火，即召申时行至行殿问道： “兹事朕自主张，而纷纷者何？” 申时行趁机以解释为名，在反对派的背后猛刺了一刀：“以陵址选于己，沽名钓誉，以示于后。” 万历一气之下，谕令李植调外地任职，将柯挺夺俸三个月，张邦垣因对地下有石块大惊小怪，夺俸四个月。 为避免群臣再度纷争，万历传谕： “今廷臣争言堪舆。彼秦始皇葬骊山，亦求吉地，未几遭祸。由此观之，选择何益？朕志定矣，当不为群言所惑。” 从万历十年二月四日，祠祭署员外郎陈述岭等人开始踏勘，到万历十二年闰九月初九，万历谕令陵址“无辄改”为止，历经两年半的时间才把陵址最后确定下来。
无字碑之谜(1)
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400年后的今天，人们走进这座陵园，所得到的第一感觉依然是它的辉煌与壮丽。面对一块块雕刻精美的巨石和华丽壮观的地下宫殿，感叹之余，不免对当初的建造者有如此精湛的技艺而感到惊诧。因为它几乎囊括了中国古代建筑风格与艺术之精髓。这是中华建筑史上一部不可多得的杰作。 兴建定陵的建筑物料，主要是城砖、巨石、楠木和琉璃制品。由于陵墓规模宏大，工艺要求十分精细，所以对建筑物料的选验就显得格外严格。 定陵用料最多的当属城砖，其产地主要是山东的临清。临清地处黄河下游，又是京杭大运河的所经之地，土质优良，交通便利，是制砖和运输最为理想的地方。自黄土高原流失下来的黏土，经过千里浪淘淤积到临清以后，已经变得质纯无沙，细腻无比。制砖的过程是这样的：首先将泥土挖出，经过冬季冷冻，春天化开晾晒，然后再经过滤、长期浆泡、摔打、制坯等多道工序，最后才烧制成砖。这种砖长0.49米，宽0.24米，厚0.12米，重24公斤，抗压系数大，质量极好。为便于检验，每块砖上都有窑户、作头匠人、年月等标记。查验不合格者，一看标记便知出自何窑何人之手。因为此砖色灰稍白，故称“白城砖”。当时虽然没有大的工程项目，但早在万历二年（1574年），已开始谕令临清各窑，每年为皇家烧造白城砖120万块。除临清外，河北省武清县也曾烧制白城砖。自定陵动工后，两地的烧造数量又有大幅度增加。 除白城砖以外，还有供殿堂铺地用的铺地方砖。它只产在江南苏州。其烧造工艺，比之白城砖更为复杂。泥土必须久经浆泡、筛罗，犹如河中淘金，故有“金砖”之称。其质地之细腻，砖面之光滑，为世之少有。可惜因工艺失传，今天再也无法烧制了。 砖料的运输，多采用囚犯专职从事。这种运输，文献记载最早见于永乐七年（1409年）。当时永乐帝多次出征漠北，俘虏了大量的瓦剌军人，他们被带到关内之后，大多做搬运之类的苦力。城砖的运输便是一项重要内容。除此之外，来往于大运河中的粮船、商船也义务为工地带运。在当时的京杭大运河内，无论是专职为皇家运粮的漕船，还是商贾私船，只要通过苏州和临清，都要为皇家带运一定数量的砖料。到达京东通州以后，再由车户走旱路运往天寿山。万历十年十二月，工部郎中何起鸣，陈请在夏季水涨季节，将砖料直接运往小汤山以南或沙河朝宗桥以东。如此一来，船队运输就将京杭大运河的北端一直伸延到了沙河巩华城下。 定陵的兴建，给京杭大运河上的船工和往来商贾带来沉重的负担，从而引起这些人的怨恨与不满，纷纷要求停止无偿运输城砖。1587年，也就是定陵动工三年之后，工部上奏万历皇帝，请求船只减免载砖事宜。万历没有同意，只是作了一些补充规定： “至于带砖一节，寿宫用砖方急，理应照旧，待落成之日，每船量减四十块，以二百块著为定例。苏州、松江、常州三府各有白银，其免税带砖及减派船价。” 事实上，定陵完工后，这种载砖方式仍没有取消，并一直为后来的大清帝国所沿用。 定陵之所以能构成如此辉煌的整体，与它所采用的巨石有着极其重要的关系。正是由于这些天然巨石的存在，才使定陵陵园形成了自己独特的建筑风格和磅礴非凡的艺术造型。它在给人以艺术享受的同时，不禁使人回归自然的画廊之中，既漂浮于尘世之外，又仿佛进入生命本体的境地。 定陵所用巨石，大部分来自房山县大石窝，主要有青白石、白石、汉白玉等数种。在几十万块大石中，最重的可达上百吨，如此大的巨石，给运输带来了极大的困难。因为巨石来自大石窝，只能采取旱路运输。永陵修建时，巨石全由旱冰船进行人工曳运。其方法是每隔一里之遥凿一深井，冬天到来时，将水打出，泼在路面冻成冰被，巨石沿冰路滑行，到达天寿山。当时从大石窝往京师运送长三丈、宽一丈、厚五尺的一块巨石，就需要民夫两万人，用时28天，耗银11万两。如果运往天寿山，其人力、时间、耗资还需再加一倍。嘉靖十六年（1537年），工部尚书毛伯温，针对旱冰船曳运耗财、费时、费力，又受季节和气温限制的弱点，特地令工匠试制出8轮马车。此车不仅可以用骡马代替人力，节省财力和时间，而且相当安全可靠。到万历年间，工部郎中贺盛瑞又在8轮大车的基础上，进一步研制出16轮大车，运输效率进一步提高。尽管如此，其开采运输之艰难，仍为世之罕见。
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