起落架的震动声消失了，飞机离开了地面。滑翔机在眨眼之间无声地飞越机场围墙，跟着Ju 52式飞机不断爬升。困难的夜间拖曳起飞成功了。 涂着第一特种作战集群标志的 Ju 52/3M g7e
时间是一九四零年五月十日凌晨四点三十分。
地点是科隆郊外的两个机场——莱茵河右岸的厄斯特哈姆机场和左岸的布兹韦勒哈尔机场。大约每隔三十秒钟，便有一个Ju 52式飞机的三机组拖曳着滑翔机腾空而起。几分钟后，就有四十一架升空。这些飞机在科隆南部的绿色地带上空集合，以便能在那条专为它们开辟的通往亚琛的“灯火走廓”上空飞行。
赌注已下，作战史上最大胆的一次作战行动就这样开始了。这次作战是采用空降突击的方法，夺取比利时的国境要塞埃本·埃马耳以及深入埃本·埃马耳西北部的艾伯特运河上的三座桥梁：坎尼、费罗恩哈芬、费尔德韦兹尔特。这些地方是比利时东部防御体系的核心。Ju52/3M，3M 是指 3 发
四十一架滑翔机上的机降兵们都倚在横贯中央的大梁上。根据任务的不同，每架所载人数八至十二人不等，还载着他们的武器和炸药。每一名士兵都明确到达目标时自己应该干些什么。
早在半年前的一九三九年十一月，他们就开始了为适应这次作战而进行的严格训练。训练先从理论课开始，并利用沙盘和立体模型等形象教具施教。
“科赫突击团”在希尔德斯海姆空军基地刚组建起来，就与外界隔绝了。这里没有休假，不准外出，信件要经过严格检查，禁止和其它部队的人员交谈。
此外，他们每一个人还必须在一项规定上签名。规定上写购是：凡用书信、绘画或其它方式将本部队的性质及其任务泄露给他人者，不管有意或无意，格杀勿论。实际上，在训练期间，确有两人由于违反了这项规定被判处死刑。不过，在这次作战成功后得到了赦免。训练中的滑翔机驾驶员
作战是否成功和参战机降兵的命运取决于对敌人的攻其不备。因此，要绝对保密。尽管士兵们在睡梦中都能对敌人堡垒群的内部细节了如指掌，但堡垒群的名字却直到所有训练结束后才告诉他们。
继理论训练之后，开始了不分昼夜，不拘好坏天气的外场训练。到一九三九年圣诞节前后，他们就以苏台德地区、阿尔特法塔的捷克要塞作为假想目标进行实兵演习了。
“开始，我们对即将发起的进攻有些胆怯。”曾经单独空降到埃本·埃马耳堡垒群中执行过任务的工兵排长鲁道夫·维茨希回忆说，“但是，我们逐渐对自己的力量有了信心。不久，我们就确信；从要塞上部发起进攻的一方要比在内部防御的一方安全得多。”
可是，怎样才能到达要塞的上部呢？
比利时的这座国境要塞是在三十年代初期和艾伯特运河一起修筑的。它是列日要塞的北部支柱，位于马斯特里赫特河以南五公里处，俗称马斯特里赫特角。地处荷兰与比利时国境的比利时一侧。它控制着具有重大战略意义的艾伯特运河的纵深。要进攻亚琛——马斯特里赫特——布鲁塞尔一线，就必须渡过这条运河。可是，运河上的桥梁是可以随时被炸掉的。
埃本·埃马耳要塞建筑在一个高地上，南北为九百米，东西为七百米。乍一看，每个堡垒仿佛都是零散分布在一块五角形的区域内。但实际上，它是一个把炮台、装有一二零毫米炮的转动武装甲炮塔、高射炮、反坦克炮、重机枪等阵地巧妙配置起来的防御体系。各部分之间由长达四点五公里的地下加固坑道和交通壕连接在一起。
要想靠近它，看来是不大可能的。它的东北面是一个几乎垂直的断崖峭壁，高出运河约40米；西北面环绕着水势滔滔的运河，那里也是崖陡壁绝；南面，横隔着宽大的反坦克境和七米高的防护墙。
要塞的各个侧面都被所谓的“运河带”和“堑壕带”包围着，并筑有钢筋水泥碉堡，里面配有探照灯、六十毫米反坦克炮和重机枪。要想越过堑壕，攀上悬崖是办不到的。
在这座近代化要塞的建造上，比利时军队绞尽了脑计。不过，有一点他们却没有考虑到，那就是敌人有可能来自空中，降落在炮台和装甲炮塔之间的空地上。
现在，从空中来的敌人已经向他们逼近了。四点三十五分，四十一架Ju 52式飞机都安全升空。尽管是在漆黑的夜色中，并且拖曳着沉重的滑翔机，但他们还是没出问题。科赫上尉根据这次任务，把突击团分成4个突击队。
第一队，代号是“花岗岩”突击队。队长威齐格中尉，兵力八十五人，配备轻武器和二点五吨炸药，分乘十一架LS型运输滑翔机。目标是埃本·埃马耳堡垒群。任务是夺取外围碉堡，并坚守到陆军第五十一工兵营前来换防。
第二队，代号是“水泥”突击队。队长沙赫特少尉，兵力九十六人。与科赫突击团团部一起，分乘十一架L S型滑翔机。目标是横跨艾伯特运河的费罗恩哈芬水泥桥。任务是阻止敌人炸毁大桥，并构筑桥头堡，一直扼守到陆军部队的到来。
第三队，代号是“钢”突击队。队长阿尔特曼中尉，兵力九十二人。分乘九架LS型滑翔机。目标是距埃本·埃马耳西北六公里的费尔德韦兹尔特铁桥。任务和“水泥”突击队相同。
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