当时面临的重大任务：必须加快生产更多更好的歼击机，以便制止德国 法西斯空中强盗在苏联领空的肆意横行，必须提供更多的强击机，以便打击 法西斯德国的坦克，因为前线的陆军部队也在期待着空中掩护，以免遭到德 军飞机的袭击。航空工业部门的所有工作人员都意识到祖国正处在危急存亡 的关头，大家万众一心，夜以继日地加紧生产新型飞机，以便为前线提供更 多的战斗机。
雅科夫列夫设计局的全体人员都在紧张地工作着。1941年6月24日， 即战争爆发后的第三天，便完成了不久前投入成批生产的“雅克-1”的改进 工作，并通过了飞行员对这种改进型“雅克-1”的正式试飞验证。
当时，担任各种新型作战飞机试飞工作的是空军科学研究院的试飞员斯 捷潘·巴甫洛维奇·苏普伦中校，他曾试飞过许多新机种，飞过100多种不 同型号的飞机。1940年曾因出色的飞行技巧和勇敢精神被授予苏联英雄称 号，他曾试飞过雅科夫列夫研究设计的许多飞机，当德国空军在苏联领空肆 意横行的时候，苏普伦向斯大林建议建立一个由试飞员组成的歼击机团，他 愿率领这个团开赴前线。斯大林批准了苏普伦的请求，并认为，为了使新飞 机能更有效地作战，必须把这些新飞机交给前线最出色的人使用，让有经验 的试飞员在实战条件下，试验新型飞机究竟有多大的作战潜力。试飞员应当 教会前线的普通飞行员如何在作战时使用新的技术装备，以便更有效地痛击 德国飞机。这样苏普伦以及最著名的空军试飞员斯捷凡诺夫斯基和卡巴诺夫 带领几个团于6月30日就飞往前线了。
苏普伦率领的这个歼击机团，番号是“第401特种任务航空团”，参加 这个团的都是像他那样的一些满腔热情志愿出征的试飞员。该团抵达白俄罗 斯前线的当天，便参加了与德国空军激烈的空中搏斗，苏普伦一人就击落了 4架敌机。
1941年7月4日，一个飞行大队胜利完成战斗任务后，正返回自己的机 场，参加这次飞行的苏普伦离开机群，驾驶他那架“米格”飞机去为下一个 飞行做侦察，突然遇到了从云层中迎面而来的2架“容克斯”和4架“梅塞 施米特”。苏普伦迎着敌机冲了上去，很快击落了其中1架，由于力量悬殊， 空战中苏普伦牺牲了。1941年7月22日，苏联最高苏维埃主席团发布命令： 追授斯捷潘·巴甫洛维奇·苏普伦第二枚金星奖章。20年之后，在维贴布斯 克州的托洛琴地区找到了苏普伦的遗骸。
战争初期的巨大灾难，使许多人都在为一个令人痛苦的问题寻求答案： 苏联的空军战前为什么如此毫无准备？苏联的空军都到哪里去了。因为在30 年代，苏联的电影、小说、刊物、歌曲里都在宣传：假如明天发生战争，敌 人会立即被摧毁和粉碎，苏联强大的空军拥有世界上最多、最先进的军事装 备，定能以少量的流血牺牲在敌人的领土上迅速赢得胜利。然而事实却与这 种宣传相差甚远。究其原因，就是当时苏联在国策上的某些失误。
这种失误不仅仅表现在对战争前夕战略形势的错误估计上，还在于苏联 航空工业的发展重心偏离了现代战争中军事科学的发展。苏联的航空工业在 30年代一直偏重于设计多发动机的重型飞机。制造越来越多新的巨型飞机样 机，无疑会将国家的资金和技术力量花费在这些上面，影响改进和设计其他 歼击机和强击机的技术和力量。这样，在现代化战争中，没有一支在数量上 和质量上都很强的歼击航空兵，要想夺取制空权是不可能的。此外，巨型飞 机虽能给人留下深刻印象，并能说明苏联航空工业的能力在不断增长和苏联 的航空技术取得了成就，但在战争中，轰炸机由于速度慢，没有歼击机护航， 遇到敌机攻击，只能束手待毙。
发展巨型轰炸机与苏联对战争的错误认识是分不开的，由于贪大思想以 及创造了一些世界纪录，造成一种麻痹轻敌的自我陶醉气氛和苏联空军能严 密封锁边界并能打到敌国领土上去的假象。的确，要毁灭敌国的工业基地、 机场及防御设施，巨型轰炸机是能起到重大作用，但在失去制空权的情况下， 巨型轰炸机并不能发挥其应有的作用。
苏联的失误还在于，其主要的航空工厂都设在苏联领土的欧洲部分，而 且几乎全部在西部边界和伏尔加河之间，只有伏尔加河以东为数不多的航空 工厂是在敌人空军的轰炸范围以外，正当前线急需新飞机的时候，西部的这 些工厂却不得不全部停产，从欧洲疏散到西伯利亚去。西班牙战争中提出来 所需要的新武器，直到1942年中，即希特勒入侵一年之后才生产出来送到前 线。
九、战时的飞机生产
希特勒入侵苏联刚刚一个月，莫斯科人就感到战争已逼近首都大门了。
7月21日晚10时，莫斯科上空出现了德军好几个梯队，每个梯队20架 飞机的轰炸机群，由于莫斯科的防守严密，经过高射炮兵、探照灯兵、航空 飞行兵的协同努力，击落敌机4架，其余一些敌机乱扔一些炸弹后便逃之夭 夭。这次空袭没给莫斯科带来多大损失。此后，德国空军改变了战术，企图 分成小分队，每队4－5架飞机或用单机行动的方式悄悄地飞近莫斯科，其中 有些飞机突防成功并将炸弹投到了市郊，但德军付出了5架飞机的代价。
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