士兵们慢慢地散开，返回到各自的掩体内，等待着战争的结束。就在午夜到来前，三艘德军鱼雷艇突然赶至海军港口。数百名已丧失逃生希望的士兵冲上船去，几艘鱼雷艇带着他们驶离，决心在拂晓前尽可能向西部靠拢。
有两艘船直到5月8日晚才驶离海拉，排水量854吨的小油轮“尤里乌斯·吕特格尔斯”号携带着400名士兵和船员，“莉泽洛特·弗里德里希”号更小些，只有517吨，搭载着另外300名士兵。陪伴她们的两艘炮兵驳船也载得满满当当，夜色中，这些船只缓慢但却稳定地向西驶去。只有在船桥上担任瞭望工作的船组人员留意着战争正式结束时刻的到来。有那么一刻，“尤里乌斯·吕特格尔斯”号上的人员考虑过是否应该打开船只的航行灯，但最终决定继续保持战时灯火管制，再向西航行一段再说。5月9日日出后不久，瞭望哨发现敌机逼近，很快，苏军的一群鱼雷轰炸机发起了低空攻击。在四艘船只上的船员和士兵们看来，眼前的情形就像战争尚未结束那样：密集的防空炮火射向敌机，苏军飞机投射鱼雷，并用机载机枪对船只实施扫射。“尤里乌斯·吕特格尔斯”号艰难地转向左舷，避开了袭来的鱼雷，但“莉泽洛特·弗里德里希”号就没有这么幸运了，她被一枚鱼雷击中后下沉。另外三艘船成功地将“莉泽洛特·弗里德里希”号上的全体人员救出，包括十余名在这场空袭中受伤的人。船长格雷韦立即将自己的舱室腾给船上的医护人员。
油轮和另外两艘驳船继续驶向基尔港时，格雷韦船长密切留意着船上越来越少的煤炭。剩下的这些煤能让他顺利到达目的地吗？5月10日清晨，他们似乎即将平安到达，可就在这时，船只的引擎突然发出一阵异响，随即停顿下来。离开海拉前，船上的指南针已无法使用，格雷韦和他的船员们焦急地讨论着他们现在是否已靠近目的地，而位于他们南面的海岸是否已落入苏军手中。对船上的人来说幸运的是，这场讨论被证明是杞人忧天。他们这艘漂浮的船只被一艘拖轮发现，“尤里乌斯·吕特格尔斯”号被拖入基尔湾。
最后一艘驶离海拉的大型船只是排水量1 400吨的“鲁加德”号客轮，她曾被德国海军第9保安师作为师部使用。5月8日晚上9点，“鲁加德”号携带着1 300名士兵，和海军第9保安师的一群巡逻艇一同离开海拉。为避免被苏军俘获，这支小小的船队贴近瑞典海岸行驶，起初，一切都很顺利。5月9日晚，四艘炮艇出现在后方。德军的几艘巡逻艇在队伍前方较远处，苏军炮艇迅速接近，并向“鲁加德”号喊话，要求她立即返航。“鲁加德”号的回应是加快速度逃离，于是，苏军炮艇发射了几枚鱼雷，但都没能命中。
“鲁加德”号上配备着一门75毫米火炮，这门法制火炮是第一次世界大战期间的老古董。船员们立即用这门安装在船尾的火炮瞄准苏军炮艇开炮射击。第一炮险险命中，但接下来的两炮都击中了目标，致使一艘苏军炮艇起火燃烧。另外三艘炮艇放弃了攻击，转身回去救助他们的同志。欧洲战区的最后一场海战宣告结束，“鲁加德”号顺利逃脱，5月10日清晨，这艘客轮和1 300名士兵平安到达基尔湾。
战争临近结束的最后几个小时里，海拉并不是东波罗的海唯一的疏散点。175艘船只(这些船只大小不一，从小型货轮到摩托艇都有)组成的船队赶往库尔兰，试图在最终投降前尽可能多地撤出那里的德军官兵。采用与第4装甲师组织“屈斯佩特”疏散群类似的办法，库尔兰的各个德军师将一群群士兵(父亲、家里仅剩的孩子)派往温道和里堡，登上等候着的船只。德军士兵涌上一艘鱼雷艇时，鱼雷艇艇长被一名陆军上尉拦下，他将一份名单交给艇长。上尉解释道，名单上是他那些部下的姓名和住址，他们已无法离开库尔兰，能否请艇长转告他们的家人，他们还活着，尽管即将走入苏军的战俘营。艇长问这名上尉，他是否打算留在鱼雷艇上——尽管很拥挤，但多挤一个人没有任何问题。带着与迪特里希·冯·绍肯将军拒绝乘飞机撤离海拉同样的精神，上尉摇了摇头。他解释说，他的职责是跟自己的部下们待在一起，尽管作为三个孩子的父亲，他完全有资格被列入师里的疏散名单。[41]
五支小型船只组成的船队离开库尔兰赶往德国西部，她们带着“库尔兰”集团军群的23 000人逃离了被苏军俘获的厄运。最后一支船队带着11 300人离开，5月9日，她们拒绝执行苏军要求她们返回港口的命令后，遭到苏军飞机的空袭。船上的许多人被机载机枪的扫射打死，但没有一艘船被击沉。船队里的大多数船只于5月11日顺利达到石勒苏益格-荷尔施泰因海岸，但有三艘渡轮无法完成这场远航，于是驶向瑞典。在她们身后，“库尔兰”集团军群的20万名官兵开始了步入苏军战俘营的漫长跋涉。
维斯瓦河河口处的激战一直持续到这场战争的最后一天。沿着包围圈的西部阵地，双方展开炮战，弗里施沙嘴的底部，德军第4装甲师剩余的坦克作好了坚守最后一道防线的准备。5月7日，汉斯·绍夫勒收听一家外国电台时获悉，德国已签署无条件投降书。他和第35装甲团剩下的50名士兵等待并期待在最后时刻能顺利逃脱：
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